秦 霞

（四川托普信息技術職業(yè)學院，四川 成都 611743）

1 引言

隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提出，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級，附加值較高的第三產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，尤其作為典型第三產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源泉”。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展滯后于當前批發(fā)零售產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何促進我國物流企業(yè)發(fā)展是學者討論的熱點和難點。我國第三方物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的主營配送業(yè)務的個人企業(yè)轉(zhuǎn)型而是為，但規(guī)模上仍然處于劣勢狀態(tài)，并且缺乏對物流市場細分。為促進第三方物流企業(yè)發(fā)展，文章基于市場細分視角，研究第三方物流企業(yè)的市場劃分，并依據(jù)細分的第三方物流企業(yè)市場，研究第三方物流企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同創(chuàng)新，促進物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化、低成本、低費用率發(fā)展。

2 市場細分內(nèi)涵及相關概念解釋

2.1 市場細分

市場細分于1956 年由美國市場學家溫德爾·史密斯提出，是指根據(jù)消費者的需求差異將產(chǎn)品市場劃分成多個具有相同特點的子市場，子市場之間的異質(zhì)性使企業(yè)之間自動調(diào)整企業(yè)內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)的策略，或多產(chǎn)品戰(zhàn)略，或?qū)I(yè)化程度較高的單產(chǎn)品戰(zhàn)略，如保潔公司采取的多產(chǎn)品戰(zhàn)略，滿足不同子市場的多種需求。市場細分的兩種極端情況分別是完全市場細分和無市場細分，完全市場細分是根據(jù)每一個消費者劃分一種子市場，因為每一個消費者總會存在若干與其他消費者不同的要求，因此形成單個消費者單個子市場的現(xiàn)象，如定制形式，即完全市場細分；無市場細分則是源于消費者的無差異需求，或是企業(yè)忽略消費者之間對某種產(chǎn)品需求的細小差異，從而形成統(tǒng)一市場、無差異產(chǎn)品的局面。一般來講，無市場細分通常存在于大眾的、差異較小產(chǎn)品，而完全市場細分通常存在于奢侈品或大件商品中。在現(xiàn)實生活中存在最多的還是介于無市場細分和完全市場細分中間的市場細分類型。

2.2 第三方物流企業(yè)聯(lián)盟

第三方物流是指雙方達成交易后，其貨物運輸外包給專業(yè)化物流企業(yè)的一種形式。之所以稱作第三方物流企業(yè)，是因為交易雙方作為第一方、第二方，負責物流配送的企業(yè)或個人則為第三方。企業(yè)聯(lián)盟，是指企業(yè)之間為實現(xiàn)競爭優(yōu)勢或達到規(guī)模效應而采取的強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合、弱弱聯(lián)合的資源整合形式。第三方物流企業(yè)聯(lián)盟則是指若干第三方物流企業(yè)憑借其內(nèi)在資源的異質(zhì)性及不完全性采取的企業(yè)間長期合作關系。采取聯(lián)盟戰(zhàn)略的企業(yè)共同支配企業(yè)間的資源，分享契約內(nèi)資源產(chǎn)生的利潤，實現(xiàn)第三方物流企業(yè)間的資源共享、綜合化發(fā)展，形成第三方物流企業(yè)間關系合同化、服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化等特點，優(yōu)化我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

2.3 協(xié)同創(chuàng)新

協(xié)同創(chuàng)新是指打破同類企業(yè)間的界限，實現(xiàn)企業(yè)間的資源和要素的共享與集聚，從而實現(xiàn)細分市場下同類企業(yè)人力、物力、財力的潛力釋放，激發(fā)同類企業(yè)信息、技術等創(chuàng)新要素、創(chuàng)新活力的釋放，形成企業(yè)資源優(yōu)勢互補，加速實現(xiàn)企業(yè)間的科技創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新。

3 第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級戰(zhàn)略的提出，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，作為典型的第三產(chǎn)業(yè)范疇的物流產(chǎn)業(yè)成為我國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，也被視為我國經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源泉”。我國物流企業(yè)2009-2013 年的發(fā)展情況見表1。

表1 2009-2013 年物流企業(yè)經(jīng)營狀況

由表1 可知，我國重點物流企業(yè)的業(yè)務量一直處于增長狀態(tài)，并且在2012 年和2013 年趨于穩(wěn)定，說明我國物流企業(yè)獲得了較快發(fā)展，但2012 和2013 年的增幅降低。相對于發(fā)達國家而言，我國物流企業(yè)的發(fā)展水平仍然較低，增幅降低則意味著我國物流企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸問題。如圖1 所示，2013 年批發(fā)零售企業(yè)對外支付的物流成本是對外支付的1.13 倍，占物流總成本的62.9%，我國工業(yè)、批發(fā)或零售業(yè)的貨運方式大多選擇消費者自行運送或廠家保送方式。之所以不選擇第三方物流配送方式，據(jù)調(diào)查，主要原因在于第三方物流企業(yè)的費用率較高，歸結(jié)為第三方物流企業(yè)規(guī)模太小，缺乏創(chuàng)新能力和控制成本能力。

圖1 2010-2013年工業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)對外物流支付成本占比情況

我國物流企業(yè)還處于發(fā)展水平較低的狀態(tài)，尤其在經(jīng)濟全球化的背景下大量國外物流企業(yè)涌入中國市場，而我國物流企業(yè)在人力、管理經(jīng)驗、資源等方面均處于劣勢，導致國內(nèi)大量第三方物流企業(yè)破產(chǎn)。面臨當前第三方物流發(fā)展形勢，必須采取聯(lián)盟創(chuàng)新的方式，創(chuàng)造國內(nèi)第三方物流企業(yè)相對于國外物流企業(yè)的比較優(yōu)勢，從而獲得持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

4 市場細分視角下第三方物流企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同創(chuàng)新

4.1 市場細分

只有在第三方物流企業(yè)市場進行細分的基礎上才能實現(xiàn)企業(yè)間的有效聯(lián)盟，產(chǎn)生聯(lián)盟的協(xié)同創(chuàng)新效應。

高效劃分第三方物流市場方面，Martin Chirstopher 曾提出了七邊型物流市場細分理論模型，七個邊分別用A、B、C、D、E、F、G 代替，A 邊代表物流服務的地理范圍，主要關注物流企業(yè)覆蓋的區(qū)域范圍；B 邊代表物流服務對象的范圍，如僅為一家企業(yè)產(chǎn)品服務，或服務多家企業(yè)；C 邊是代表物流管理歸屬，是客戶自己還是第三方物流、中介；D 邊表示物流活動的范圍，是攜倉儲、配送為一體的綜合服務還是僅僅是貨物的配送；E 邊表示物流服務的水平評價；F 邊表示物流與信息技術的結(jié)合程度；G 邊表示提供物流服務的綜合程度，如企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料、生產(chǎn)、銷售和配送的綜合程度。

本文結(jié)合市場細分的一般步驟對第三方物流市場進行細分，如圖2 所示，首先要明確第三方物流市場的市場范圍，明晰顧客群體、產(chǎn)品特征、投資商等。第三方物流企業(yè)的顧客群體主要有批發(fā)、零售企業(yè)或從事網(wǎng)絡營銷的個人，應依據(jù)顧客群體差異和不同產(chǎn)品特征將物流市場細分。其次明確各類顧客群體、不同特征的產(chǎn)品對物流運輸?shù)牟煌枨?。再次，細分第三方物流市場，劃分市場。最后，制定各個子市場的市場戰(zhàn)略。

圖2 細分物流市場流程圖

按照企業(yè)的投資商差異分為傳統(tǒng)的倉儲及運輸企業(yè)、國有或者國有控股的新型物流企業(yè)、外資企業(yè)、民營企業(yè)；根據(jù)顧客群體差異將第三方物流市場劃分為小網(wǎng)絡個人經(jīng)營需求、私營企業(yè)需求、國有企業(yè)需求、國際企業(yè)需求等；根據(jù)產(chǎn)品的不同特征劃分，可將市場劃分為五金類、食品類、化工類、水產(chǎn)類等第三方物流市場。五金類商品一般比較堅硬和笨重；食品類產(chǎn)品一般體積大、質(zhì)量輕；化工類商品一般具有腐蝕性或不易碰撞的特點；水產(chǎn)類商品容易變質(zhì)，因此對時間要求較高。根據(jù)這些產(chǎn)品的不同特點和需求對第三方物流企業(yè)提供的服務類型進行劃分，實現(xiàn)各類產(chǎn)品的專業(yè)化物流服務，從而形成第三方物流業(yè)的專業(yè)化和高級服務化，提升我國第三方物流的競爭優(yōu)勢。

4.2 協(xié)同創(chuàng)新

根據(jù)市場細分類型，實現(xiàn)第三方物流企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新。協(xié)同創(chuàng)新類型分為同類型、交叉類型及混合類型三種。同市場細分類型下的第三方物流企業(yè)協(xié)同聯(lián)盟，又稱為橫向聯(lián)盟，是指在物流市場細分的基礎上，同一物流細分市場上提供類似的物流業(yè)務第三方物流企業(yè)之間的合作和聯(lián)盟，實現(xiàn)資金、人力、物流基礎設施等資源的規(guī)模效應。同市場細分類型下的第三方物流企業(yè)協(xié)同聯(lián)盟，促使第三方物流企業(yè)充分實現(xiàn)規(guī)模效應和專業(yè)化，減少重復低效的勞動，但需要合作的企業(yè)數(shù)量足夠多，才能充分發(fā)揮聯(lián)盟帶來的效應，否則可能造成企業(yè)間的協(xié)作成本超越合作帶來的成本節(jié)約。交叉類型下的第三方物流企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，又稱縱向聯(lián)盟，是指基于不同細分市場下的企業(yè)間的聯(lián)盟合作，即從事的物流業(yè)務或運輸?shù)纳唐诽卣鞑煌蚴瞧髽I(yè)投資商與物流提供商不同的協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)在市場競爭中的第三方物流企業(yè)之間的合作，提供“大而全”的物流服務，形成對物流各種需求的不同滿足，使得聯(lián)盟的第三物流企業(yè)利潤最大化?；旌项愋蛣t是在不考慮第三方物流企業(yè)所屬的細分市場類型，只是在利潤最大化目標的驅(qū)使下形成的聯(lián)盟，實現(xiàn)不同市場類型、相同市場類型下的混合企業(yè)之間的聯(lián)盟創(chuàng)新，促進我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

5 市場細分視角下第三方物流企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新效應分析

由于我國第三方物流企業(yè)缺乏物流市場的協(xié)同，使其發(fā)展滯后于其他發(fā)達國家的物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)應當根據(jù)市場細分的結(jié)果，協(xié)同相同類別的第三方物流企業(yè)，充分發(fā)揮企業(yè)之間的協(xié)同效應。

（1）企業(yè)間的物流市場共享。在市場細分的模式下，第三方物流企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的每個物流企業(yè)所擁有的市場份額的綜合市場是聯(lián)盟的整體市場，尤其對于不同細分市場下的第三方物流，將帶給提供不同服務或不同供應商的物流企業(yè)新的市場契機，實現(xiàn)企業(yè)間的市場資源共享，并使聯(lián)盟內(nèi)的各個企業(yè)產(chǎn)生一定的規(guī)模效應，相對于聯(lián)盟外第三方物流企業(yè)形成成本較低的價格優(yōu)勢，形成區(qū)域內(nèi)比較優(yōu)勢。此外，市場資源的共享伴隨著企業(yè)業(yè)務能力資源的共享，允許部分企業(yè)在不同時段的“搭便車”行為，當然這種“搭便車”行為不是一種純粹利己的現(xiàn)象，而是通過不同時段、不同形式的企業(yè)間廣告利益共享的方式達到聯(lián)盟內(nèi)部分企業(yè)的宣傳效果，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)既分享“搭便車”帶來的純效益，又實施對聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)具有正外部性的經(jīng)營策略，通過聯(lián)盟的具體規(guī)定實現(xiàn)企業(yè)間公平的資源共享，實現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)的綜合利益和各自利益的最大化。

（2）企業(yè)間的物力資源共享。在市場細分基礎上，第三方物流市場不斷進行同類型下第三方物流企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新或交叉類型下第三方物流企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，從而實現(xiàn)企業(yè)間的物力資源共享。企業(yè)的物流資源包括企業(yè)進行物流配送的基礎設施，如物流配送的車輛、船只等物流運輸工具。每個物流企業(yè)的基礎設施不同，尤其對于不同細分市場的第三方物流企業(yè)來說，其基礎設施的配備肯定不同，但與其長期合作的顧客的其他物流服務可能超越了企業(yè)的基礎設施的服務功能，由于連鎖效應或顧客考慮到自身的便利性，有可能會與其他物流企業(yè)合作，從而導致顧客流失。在第三方物流企業(yè)聯(lián)盟中，可以借助聯(lián)盟企業(yè)的基礎設施來滿足顧客的不同要求，達到穩(wěn)固顧客的效果。

（3）企業(yè)間的信息科技共享。無論是同類型下第三方物流企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新，還是交叉類型下的第三方物流企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，都實現(xiàn)了聯(lián)盟內(nèi)第三方物流企業(yè)的集聚，一方面實現(xiàn)信息流的集聚，促使第三方物流信息資源的集聚和共享，形成聯(lián)盟內(nèi)第三方物流企業(yè)間的優(yōu)勢互補；另一方面企業(yè)聯(lián)盟引導聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)技術共享，第三方物流企業(yè)間的聯(lián)盟有利于將聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的技術優(yōu)勢整合起來，從而實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)的技術優(yōu)勢，形成“1+1＞2”的、較為系統(tǒng)全面的綜合優(yōu)勢，增強聯(lián)盟內(nèi)第三方物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，從而開拓新的市場。隨著市場份額的不斷擴大，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)將增加改進技術的研發(fā)資金，從而不斷實現(xiàn)技術革新，豐富聯(lián)盟內(nèi)信息技術資源，提高聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的總體技術水平。

[1]張海梅，吳曉波.網(wǎng)絡購物背景下第三方物流企業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建[J].物流技術，2014,(12)：101-102.

[2]李佳媛.第三方物流企業(yè)客戶關系管理戰(zhàn)略構(gòu)成和實施研究[D].長春：吉林大學，2012.

[3]李煜華,武曉鋒,胡瑤瑛.共生視角下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新策略分析[J].科技進步與對策,2014,(2)：47-50.

[4]戴淑芬,趙穎.我國第三方物流企業(yè)的聯(lián)盟分析[J].國際貿(mào)易問題,2005,(11)：40-44.