蘇 濤

（山東勞動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 濟(jì)南 250022）

1 引言

物流指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)[1]。通過(guò)降低物流成本的方式可以有效提高企業(yè)乃至社會(huì)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流業(yè)是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下依托傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展而成。以數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息化是現(xiàn)代物流技術(shù)的核心[2]，將商品流、貨物流、信息流與傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)（采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)）銜接為一個(gè)整體的產(chǎn)業(yè)鏈，為企業(yè)與社會(huì)提供高附加值的、現(xiàn)代化的生產(chǎn)服務(wù)功能。

隨著全球經(jīng)濟(jì)化進(jìn)程的推進(jìn)，全球的現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展，其發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)值之一。近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步深化[3]，社會(huì)物流總額逐年升高（見(jiàn)表1），經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來(lái)越依賴于物流的發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)相繼出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國(guó)發(fā)[2009]8 號(hào)）、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2011]38 號(hào)）等國(guó)家政策性文件，我國(guó)現(xiàn)代化物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)營(yíng)日趨成熟和規(guī)范。

表1 近年來(lái)我國(guó)的社會(huì)物流總額

物流裝備是指物流業(yè)開(kāi)展各項(xiàng)物流活動(dòng)所依托的工具以及組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備[4]，按照功能可以劃分為倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備、加工設(shè)備、信息化設(shè)備等類型。物流裝備是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)體系的重要組成部分，能夠從基礎(chǔ)設(shè)施與硬件上根本轉(zhuǎn)變物流的運(yùn)營(yíng)方式，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)協(xié)調(diào)穩(wěn)步前進(jìn)。隨著我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式與理念的轉(zhuǎn)變，同時(shí)基于土地、人力等經(jīng)營(yíng)成本的不斷提高，物流企業(yè)更加需要降低運(yùn)營(yíng)成本、提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于物流裝備的自動(dòng)化、信息化等方面的需求急劇攀升，極大促進(jìn)了我國(guó)物流裝備行業(yè)的發(fā)展。十二五、十三五是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期，現(xiàn)代物流業(yè)也面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。物流裝備行業(yè)如何進(jìn)一步做大做強(qiáng)、又快又好地發(fā)展，將直接影響我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)水平的升級(jí)與整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

2 我國(guó)現(xiàn)代物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流市場(chǎng)需求為物流裝備的發(fā)展提供了廣闊空間。我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，借助現(xiàn)代化的物流裝備可以減少勞動(dòng)力數(shù)量、提升物流生產(chǎn)效率、提高企業(yè)管理水平。同時(shí)，我國(guó)很多地區(qū)建立物流中心或物流園區(qū)，進(jìn)一步促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、輸送分揀設(shè)備、貨架、叉車等物流裝備的發(fā)展。

我國(guó)物流市場(chǎng)的貨運(yùn)量逐年增高，2013 年我國(guó)貨物運(yùn)輸總量為451 億t，比上年增長(zhǎng)9.9%，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為18.65萬(wàn)億t·km，增長(zhǎng)7.3%。從行業(yè)物流來(lái)看，電商、醫(yī)藥、汽車、冷鏈等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)速度[5]，這又一進(jìn)步加大了物流市場(chǎng)需求。物流市場(chǎng)需求顯著增大，不僅需要更多的物流裝備給予支持，而且對(duì)物流裝備的現(xiàn)代化、自動(dòng)化水平也提出了更高的要求。

（2）物流裝備數(shù)量迅猛提升。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流裝備的數(shù)量也迅速增加。2013 年，我國(guó)叉車保有量已經(jīng)超過(guò)150 萬(wàn)臺(tái)，托盤保有量超過(guò)5000 萬(wàn)片[6]，貨架、托盤、叉車等物流裝備以20%-30%的速度增長(zhǎng)，特別是自動(dòng)化分揀設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備持續(xù)維持近30%的增長(zhǎng)速度[7]。

（3）物流裝備水平日益提高。在我國(guó)物流裝備的發(fā)展初期，物流裝備基本采用手工或半自動(dòng)化的方式。隨著物流市場(chǎng)需求的不斷升級(jí)，結(jié)合信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)手段，我國(guó)物流裝備廠商不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)，持續(xù)更新升級(jí)物流裝備產(chǎn)品。我國(guó)物流裝備的技術(shù)水平逐年提高，自動(dòng)化程度大幅度提升，實(shí)現(xiàn)了利用信息化的手段對(duì)物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、管理與優(yōu)化，提升了物流生產(chǎn)的工作效率。同時(shí)，現(xiàn)代化物流裝備的數(shù)量也在逐年增加，例如，以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為例，截止到2006 年底我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)的保有量超過(guò)500 座，截至2013 年12 月我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)保有量已經(jīng)超過(guò)2200 座[7]。

（4）物流裝備發(fā)展呈現(xiàn)多樣化與專業(yè)化。2014 年我國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014－2020 年）》提出“大力提升物流社會(huì)化、專業(yè)化水平”?，F(xiàn)代化物流市場(chǎng)應(yīng)對(duì)不同類型、不同行業(yè)的客戶或需求，相應(yīng)的物流裝備也呈現(xiàn)出多樣化和專業(yè)化的形式。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流裝備廠商都致力于開(kāi)發(fā)符合用戶需求的特定設(shè)施設(shè)備，裝備發(fā)展由通用型向?qū)I(yè)定制型轉(zhuǎn)變。例如，永恒力股份公司是世界物料運(yùn)搬設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)及物流技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)最大的供應(yīng)商之一，其叉車類型有580多種以滿足不同客戶的實(shí)際需求。

3 我國(guó)現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的問(wèn)題分析

（1）現(xiàn)代化的物流裝備投入運(yùn)營(yíng)的比例過(guò)少。盡管我國(guó)物流裝備的數(shù)量在增加，設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平也在提升，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)現(xiàn)代化的技術(shù)裝備投入運(yùn)營(yíng)的比例明顯不足。以物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為例，盡管至2013 年底我國(guó)已經(jīng)建立了超過(guò)2200 座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，較2006 年提高了4 倍以上，但是許多物流園區(qū)、貨運(yùn)樞紐還采用老式的土建式倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的普及率較低，嚴(yán)重制約我國(guó)物流整體的發(fā)展進(jìn)程。

（2）物流裝備自動(dòng)化、信息化水平有待提升。在電商業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛、物流需求迅速提高的背景下，只有高度信息化和自動(dòng)化的現(xiàn)代物流體系才能夠支撐不斷增長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)需求。盡管我國(guó)近年來(lái)物流裝備的信息化、自動(dòng)化水平不斷發(fā)展，但是與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。例如，在物流園區(qū)內(nèi)部的車輛導(dǎo)航方面，我國(guó)一般采用標(biāo)線標(biāo)識(shí)的方式引導(dǎo)車輛行駛，而德國(guó)漢堡港口貨運(yùn)中心的全部車輛均裝有激光雷達(dá)系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，集卡司機(jī)可以通過(guò)信息系統(tǒng)看到從港區(qū)一端到另一端的行駛路線。

（3）物流裝備自主創(chuàng)新能力不足。經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)具有數(shù)千家物流裝備企業(yè)，物流裝備產(chǎn)業(yè)不斷壯大。然而，我國(guó)物流裝備企業(yè)的研發(fā)供給能力與市場(chǎng)需求不完全匹配，一些裝備特別是自動(dòng)化設(shè)施都是從國(guó)外購(gòu)買，此現(xiàn)象反映出我國(guó)物流裝備的自主創(chuàng)新和研發(fā)能力不足。

（4）物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。在物流領(lǐng)域我國(guó)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)：全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和全國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。我國(guó)已出臺(tái)的物流標(biāo)準(zhǔn)多是偏于服務(wù)質(zhì)量要求等方面的服務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于物流裝備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究較少，導(dǎo)致各種物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套性較差。實(shí)現(xiàn)物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅可以實(shí)現(xiàn)不同物流裝備的對(duì)接，而且能夠通過(guò)物流裝備的有機(jī)整合來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。國(guó)外一直重視標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范的技術(shù)研究，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）、日本物流管理協(xié)會(huì)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)均進(jìn)行了物流裝備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范的研究，我國(guó)在這方面與國(guó)外也存在差距。

4 我國(guó)現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的對(duì)策

（1）加大自動(dòng)化、智能化的物流裝備投入。自動(dòng)化、智能化是物流裝備發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是物流企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的客觀需求，是在新時(shí)期下保障物流行業(yè)健康發(fā)展的重要抓手。一是加大自動(dòng)化、智能化物流裝備的投入力度，特別是注意解決物流園區(qū)設(shè)施設(shè)備自動(dòng)化、智能化不足的問(wèn)題，例如，加快物流園區(qū)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)；二是轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的管理思想，重視利用現(xiàn)代化的物流裝備提升企業(yè)的服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。

（2）加強(qiáng)對(duì)物流裝備技術(shù)的研發(fā)力度?！秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2011]38 號(hào)）提出：“加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平”。物流裝備企業(yè)需要投入更多的人力、物力、財(cái)力到裝備核心技術(shù)的研發(fā)中，以提高物流裝備的先進(jìn)性。通過(guò)自主創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)消化吸收、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等多種方式，整合各種可利用的資源，充分發(fā)揮我國(guó)高校和科研院所的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在物流裝備的關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，縮短與國(guó)外物流裝備的技術(shù)差距。例如，從支撐我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的角度出發(fā)，研發(fā)多式聯(lián)運(yùn)貨物換裝的物流裝備。

（3）補(bǔ)充和完善物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化體系。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題是推進(jìn)物流裝備發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，國(guó)外很早就通過(guò)制定物流裝備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)促進(jìn)和規(guī)范物流裝備市場(chǎng)，特別是針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱與托盤標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)體系匱乏，在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)單位、裝卸設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還不高，嚴(yán)重制約了物流裝備的發(fā)展。應(yīng)加快物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作，推進(jìn)物流裝備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究、制訂與推廣，對(duì)于已經(jīng)落后于新時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的裝備標(biāo)準(zhǔn)需要修訂完善，在制訂物流裝備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)要注意與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

（4）制訂物流裝備相關(guān)的扶持政策。現(xiàn)代物流業(yè)作為我國(guó)新時(shí)期經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，物流裝備行業(yè)需要國(guó)家、部委、地方政府等多層機(jī)構(gòu)給予政策扶持，通過(guò)相關(guān)的扶持優(yōu)惠政策，大力推進(jìn)物流裝備行業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用。一是積極推動(dòng)重點(diǎn)物流裝備企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)項(xiàng)目用地、建設(shè)、資金支持等方面給予扶持；二是針對(duì)物流裝備相關(guān)的新技術(shù)、新方法研究，給予必要的資金補(bǔ)助，支持企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展相應(yīng)的技術(shù)研究與前瞻性探索；三是鼓勵(lì)物流裝備企業(yè)形成多層次融資渠道，以解決企業(yè)發(fā)展的資金難題；四是通過(guò)物流裝備的相關(guān)試點(diǎn)與示范項(xiàng)目，大力推廣現(xiàn)代化物流裝備的應(yīng)用范圍。

（5）重視物流裝備的人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流裝備從生產(chǎn)上屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的設(shè)計(jì)與研究人員需要掌握物流管理、信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等多門知識(shí)。依托高校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校，強(qiáng)化物流裝備專業(yè)的教學(xué)與人才培養(yǎng)，培育物流裝備行業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合人才。同時(shí)，物流企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加大現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施使用者的培訓(xùn)，使其更加適應(yīng)專業(yè)崗位的要求，以全面發(fā)揮自動(dòng)化、智能化的物流裝備在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的作用。

5 結(jié)論

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)以勢(shì)不可擋的速度推進(jìn)。物流裝備是支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其發(fā)展程度將直接影響現(xiàn)代物流業(yè)的前進(jìn)腳步。本文在梳理我國(guó)物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出了物流裝備的發(fā)展對(duì)策，學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流裝備技術(shù)，引導(dǎo)物流裝備行業(yè)更快更好地發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

[1]GB/T 18354-2006,物流術(shù)語(yǔ)[S].

[2]張正義.物流裝備行業(yè)新技術(shù)與新趨勢(shì)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2007,(11)：61-68.

[3]何黎明.全面打造中國(guó)物流“升級(jí)版”-2013 年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧與2014 年展望[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2014,(3)：42-43.

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