文丨 當(dāng)代貴州全媒體記者 付 松
平凡崗位上演“中國功夫”
——貴州軍工企業(yè)中的勞動模范
文丨 當(dāng)代貴州全媒體記者 付 松
編者按:50年來,在貴州三線軍工企業(yè)中,涌現(xiàn)出數(shù)以百計的技能大師、金牌工人、首席專家,以及五一勞動獎?wù)隆⑷珖鴦趧幽7?、國?wù)院政府特殊津貼的獲得者。他們用心血和汗水,澆灌著自己平凡的人生;他們用堅韌和忠誠,挺起了三線軍工的脊梁。本期“工業(yè)強省”欄目選出四位不同時代的人物,講述他們的故事,以饗讀者。
人,砂,模具,金屬。一個科技含量極高的翻砂車間,除了這些簡單的裝備,就只剩滾滾鋁液發(fā)出的輻射和熱量。
在這里,毛臘生一蹲下仿佛就是一尊雕像。這一蹲,就是整整38個春秋。
38年如一日,他用智慧與汗水、激情與堅守,在平凡的工作崗位上為祖國的航天事業(yè)獻上了一件又一件精品力作,揚起新時期貴州航天人屢建功勛、勵人心志的風(fēng)帆。
某型號軍工產(chǎn)品的整體鎂合金殼體,形狀結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量要求又非常高。在澆鑄過程中,總是出現(xiàn)裂紋、疏松、變形等問題。在該項技術(shù)攻關(guān)中,毛臘生緊緊抓住鑄件造型、尺寸控制等重要環(huán)節(jié),經(jīng)過認真分析、查找原因,改進工藝,使鑄件合格率由原來的60%提高到90%以上。
某艙體是某型號產(chǎn)品的關(guān)鍵組成鑄件,艙體結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,技術(shù)和精度要求都很高。造型過程中,由于坭芯數(shù)量太多、相互間隙太小等多種原因,中心尺寸總是發(fā)生偏移,同時在鑄造時容易產(chǎn)生白裂紋現(xiàn)象,一直是制約產(chǎn)品批生產(chǎn)的難點和瓶頸。毛臘生與大伙一道,經(jīng)過仔細觀察、縝密思考,采取增加檢測控制量板、改進澆道等方法,最終成功攻克了這一困擾工廠多年的“疑難雜癥”。
翻開毛臘生的人生履歷,不禁讓人感慨。從1994年取得工人技師資格,他僅用8年時間,就被中國航天系統(tǒng)授予業(yè)內(nèi)特級技師任職資格,這算得上一個奇跡。
生命的價值需要時間沉淀。毛臘生用心血鑄造一個個鑄件的同時,也鑄造著自己不平凡的人生!
“我是三線軍工的傳人,我愛紅林。”這是陶安常掛在嘴上的一句話。
1986年從技校畢業(yè),19歲的陶安就從父母手中接過軍工建設(shè)的“接力棒”,成了紅林公司一名普通車工。歷經(jīng)29年的磨煉,紅林見證了陶安的成長。
從平凡軍工人到最美勞動者,從師傅的徒弟到徒弟的師傅,陶安一步一個腳印,堅守崗位,堅守目標(biāo),堅守夢想,實現(xiàn)了從“門外漢”到“車工大王”的美麗轉(zhuǎn)身。
2001年,陶安在圖書館查閱資料,偶然發(fā)現(xiàn)國外介紹的一種高硬度材料切削液,受到啟發(fā)的他自購化工材料,參考國外先進切削液配方,經(jīng)過多年反復(fù)配比,多次切削加工后,配制出適合高硬度材料加工的切削液,破解了用普通刀具加工高硬度材料的難題。
近年來,陶安還先后解決了軍品加裝夾具、刀具、模具因硬度高,淬火后精加工余量小、變形大而造成成批報廢,精加工余量大導(dǎo)致機加工困難等難題,有效地提高了公司的生產(chǎn)效率。
在螺紋環(huán)規(guī)的加工中,合格率低一直是一個困擾行業(yè)和公司的難題,通過一系列的創(chuàng)新、研究、實踐之后,2014年,陶安的螺紋內(nèi)控數(shù)控二次車削方法及其專用夾具獲得國家發(fā)明專利,產(chǎn)品質(zhì)量合格率由30%提高到99.9%,為公司贏利了巨大的經(jīng)濟效益。
“陶然于技藝,安然于車床”。這是同事們用陶安的名字對車工的定義。29年來,陶安沒有后悔,沒有遺憾。“是知識讓我有了想法,是想法賦予我動力,是動力促進我成長,作為航空人,當(dāng)一名車工,我驕傲!”
1973年,僅滿周歲的孫剛隨家人從重慶來到貴州,成了名副其實的“軍工二代”。
在童年的記憶里,除了那間不到20平米的“干打壘”和夏天偶爾躥進家里的蛇,就是和母親一起做饅頭,或者和大哥站在院子里大喊“我們要吃肉”的艱苦片段。
雖然生活比較艱苦,但孫剛卻說,那是他一生中最難忘最寶貴的記憶。
每天除了不停地加工高難度、高精度的零件,還要時刻牢記工作需要創(chuàng)新,孫剛儼然一個數(shù)控機床上的舞者。在薄壁封嚴環(huán)的加工中,零件較薄,裝夾變形大,是工廠零件加工的一大難題。孫剛主動接下了該零件的加工任務(wù),找出一個相似零件的夾具,改進了零件裝夾方式,制作了幾把車刀,就把該零件給加工出來了。
超小零件射流器的內(nèi)腔需要擴口密封,由于零件太小,也沒有專用工具,他就制作了一套簡易工具,完成了該零件的加工,保證了某型機研制的零件加工任務(wù)圓滿完成。
對車削加工技術(shù)的不斷探索,是孫剛孜孜不倦追求的目標(biāo)。由于新機研制零件總是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高、生產(chǎn)節(jié)拍快,給加工帶來了很多難題。但對于孫剛來說,無論零件加工難度有多大,他都能夠想辦法保質(zhì)保量完成。
1.毛臘生:貴州航天風(fēng)華精密設(shè)備有限公司特級技師
2.陶 安:貴州紅林機械有限公司高級技師
3.孫 剛:貴州黎陽航空發(fā)動機(集團)有限公司高級技師
4.張 羽:中航貴州飛機有限責(zé)任公司高級工程師
同事們說:“難加工的零件,只要經(jīng)過他的手,肯定能夠加工出來,而且是100%的合格。”
刻苦的鉆研,換來十幾項沉甸甸的榮譽。“前幾年廠里人才流失很嚴重,但我更看重家庭的溫暖和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。”孫剛說,現(xiàn)在有條件走,但他不想走。
這是實話。一是事業(yè)發(fā)展的需求,二是三線軍工的情結(jié)。
2004年7月,從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)就參加“支援西部計劃”來到中航工業(yè)貴飛公司,張羽的夢想開始啟航。
剛剛大學(xué)畢業(yè),張羽對一切都充滿了新奇和向往。白天,他在無人機上了解飛機結(jié)構(gòu);晚上,他捧著專業(yè)書籍刻苦鉆研。
“師傅是一個特別嚴謹?shù)娜耍陲w機座艙里實習(xí)的時候,他總是反復(fù)強調(diào)工作要領(lǐng),把座艙內(nèi)所有的路線全部檢查一遍,同時給予最細致的講解?!被叵牒蛶煾狄黄鹱哌^的日子,張羽特別動情。
半年后,他被分配到無人機中心擔(dān)任飛控操縱手。那時,無人機在貴飛公司屬于剛剛起步研發(fā)的新產(chǎn)品,參研人員都是邊學(xué)邊干,摸著石頭過河。
2006年9月,某型機要測試一項重要的試飛任務(wù)——1000公里以上超視距飛行,如果試驗成功,將具有里程碑的意義。張羽領(lǐng)隊出征,欣然接受了這次嚴峻的挑戰(zhàn),在連續(xù)奔波了20多天后,圓滿完成了實驗場地的選擇及飛行任務(wù)。
此后,張羽又帶著隊友們在一個寒冷的夜晚執(zhí)行了一次特殊的任務(wù)——讓某型號的無人機試飛6小時。
“飛機上升到一定高度時,發(fā)動機開始振動,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示飛機即將‘失聯(lián)’?!睆堄鹫f,當(dāng)時情況很危險,墜毀一駕飛機不僅損失重大,還可能造成地面人員傷亡。經(jīng)過短暫思考,張羽果斷緩慢降低飛行高度,飛機逐步進入正常飛行,最終完成飛行任務(wù)。
腳踏實地,只為實現(xiàn)最初的航空夢;面向未來,只為飛得更遠更高。
(責(zé)任編輯/袁 燕)