吳韜 柳晶

摘 要：本文首先就公路路基加固工程含義、類型以及技術(shù)做出了簡要的論述，然后分析了公路路基加固處理的主要工藝流程：制定施工方案；加固方法；公路路基防護。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；路基；加固；

中圖分類號：U41X 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-02-00-01

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)也發(fā)展的很迅速。車輛荷載不斷的加大，這對路基提出了更高的要求。路基處理技術(shù)及加固方法在道路工程施工中顯得越來越重要。路基是路面的基礎(chǔ)部分，其受到周圍環(huán)境和荷載擴散的雙重影響，保證路基的穩(wěn)定性和強度是路基加固的最終目的。自然條件下的路基往往無法滿足穩(wěn)定性和強度的需求，需要需要進行加固，以符合承載力的要求。

一、公路路基加固工程

（一）主要含義

道路工程施工對路基的質(zhì)量要求較高，路基需要達到設(shè)計的承載力要求以及穩(wěn)定性要求的時候才能進行路面施工。我國的地形情況復雜，地質(zhì)情況也變化較快，往往修公路會遇到多種地質(zhì)，而且公路經(jīng)過沼澤以及濕陷性黃土的情況也時常發(fā)生。天然路基一般穩(wěn)定性較差，同時承載力也難以滿足設(shè)計的需求。所以這時候就需要對路基進行人工壓實或者采取合適的手段進行加固。加固以后的路基才能夠滿足路基使用性能的要求。在軟土地基路段路基加固顯得更為明顯，往往需要采取人工換填或者排水固結(jié)以及樁基加固才能夠滿足路基承載力以及穩(wěn)定性的要求。

（二）路基加固處理的類型

根據(jù)路基加固的部位的不同，路基加固分為邊坡支擋、濕弱地基加固、坡面防護加固。擋土墻、護肩墻、護坡、堤岸支擋等都屬于邊坡支擋的范圍。排水固結(jié)、化學固結(jié)、換填土、輾壓密實等屬于濕弱地基加固，其中換填土加固是最傳統(tǒng)的加固方法。根據(jù)施工方式的不同也分為多種，但是不管什么類型的加固處理，最終的目的都是是的路基加固后承載力能夠滿足設(shè)計要求。在進行路基加固的過程中，根據(jù)工程的實際情況選擇合適的加固處理方式能夠達到事半功倍的效果。

（三）公路路基工程加固技術(shù)

路基加固能夠大大的提升路基的承載力和穩(wěn)定性，路基加固作用機理主要包括土的置換、改良、補強。土的置換通俗點講是進行地基土體的換填，土體的換填需要從其他地方運來合適的新鮮土壤，合格的土體是換填成功的關(guān)鍵。土的改良式通過一定的手段，使路基更加的密實或者固結(jié)。土體的補強則是采用繩網(wǎng)、板樁、薄膜等物質(zhì)約束住路基土，或者將具有高強度的材料放入土體中形成復合土體。重力式擋土墻、錨桿擋土墻、加筋土擋土墻是現(xiàn)階段應用最廣泛的路基加固技術(shù)。重力式擋土墻在工程上應用的最為廣泛，同時錨桿擋土墻技術(shù)在挖基困難的地區(qū)使用的較多，因為錨桿擋土墻的造價相對較高，所以在材料獲取困難的地方也采取這種方式進行施工，加筋土擋土墻在平坦路段應用的較為廣泛。

二、公路路基加固處理的主要工藝流程

（一）制定施工方案

制度施工方案是進行路基加固的準備工作，在制定方案的過程中，需要結(jié)合路基實際情況，選擇合適的方案。換填土進行路基的加固雖然質(zhì)量很容易保證，但是耗費工期，施工的成本較大，所以需要充分的認識到路基土體的實際情況，然后才去合適的加固方法，才能夠達到施工要求的同時，控制工程造價。制定的施工方案并不是一成不變的，在進行施工的過程中，遇到意外情況，需要對方案進行及時的更改，以保證工程的順利進行，對于地質(zhì)復雜的路段在制度施工方案的時候，需要分段進行施工方案的制定，以取得最好的加固效果，同時控制工程造價。

（二）加固方法

路基加固的方法較多，但是在具體使用的時候，需要結(jié)合地基的實際情況以及造價進行選擇。常見的加固方法主要包括以下六種：1、換填土層法。挖去原有地基一定深度的軟土，換填成穩(wěn)定性能較好的土體，這種方法的技術(shù)較為成熟，質(zhì)量能夠保證。缺點就是難以在短期完成，而且成本較大。在確定采取換填土層法的時候，需要確定是否全部換填，能不全部換填的就可以采取半換填的方式進行。2、排水固結(jié)法。是通過堆載進行預壓，擠出路基中過大的水分，排水固結(jié)法的效果與土層固結(jié)特性、預壓荷載、厚度、預壓時間等有很大的關(guān)系。3、重錘夯實法。強夯法對體進行夯擊，以使得基土密實。此中方法適合在一般粘性土、砂土、雜填土和濕陷性黃土中應用。4、機械碾壓法。利用壓路機等碾壓機械的自重在路基表面上來回開動，路基的強度與穩(wěn)定性也得到相應的提高。此加固方法適用于低飽和度的黏性土、碎石土、砂土、雜填土等。5、樁基加固法。這種方法是在軟土路基中利用制孔機械設(shè)備進行鉆孔，然后填入相應的加固料制成樁，使樁和軟土構(gòu)成一種復合地基。6、深層攪拌法。對路基深處對軟土與固化劑進行強制攪拌，在攪拌過程中二者會產(chǎn)生一系列的物理和化學反應，從而得到整體性以及水穩(wěn)定性較好的具有一定強度的路基土。不同的加固方法的造價和工期也是不一樣的，在進行選擇的時候需要充分的認識路段的地基情況，可以分路段選擇合適的方法進行施工，這樣才能保證質(zhì)量的前提下達到控制造價的目的。

（三）公路路基防護

在進行公路施工的過程中，原有的底層平衡被破壞，同時人為擾動也會對道路路基產(chǎn)生影響。所以在進行道路路基加固的過程中，需要充分的做好防護管理工作。路基防護中較為常見的措施是支擋防護、沖刷防護、坡面防護。應用較多的防護措施是擋土墻防護，在具體應用的過程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，然后進行科學的設(shè)計這樣才能夠降低地表水流的沖刷以及坡面巖土的風化剝落。同時需要進行噴射纖維混凝或錨桿掛網(wǎng)對其進行處理，一方面起到了邊坡防護的作用，同時改善了生態(tài)環(huán)境，降低了因為公路施工帶來的環(huán)境的破壞。公路路基防護能夠保證路基的質(zhì)量，減少公路在運行過程中病害的產(chǎn)生，同時進行路基防護能夠增強路基抵抗自然風險的能力。

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