李慧芳

【摘 要】瀝青混凝土路面施工和通車后，暴露出一些不理想的現(xiàn)象。特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個棘手的問題，如果接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起?；蛞蚪涌p處壓實寬度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。本文重點對瀝青混凝土路面施工中的縱向和橫向接縫處理技術進行討論。

【關鍵詞】公路；瀝青混凝土路面；橫向接縫；縱向接縫

一、縱向施工縫的處理

只有當主線采用單幅全斷面一次攤鋪時，才可以避免縱向接縫?？v向接縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料留下10-15cm寬暫不碾壓，作為待攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除痕跡。熱接縫施工后剩下的邊角部分采用冷接縫。設擋板后用切割機切齊，鋪筑剩余部分時將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。人工攤鋪剩余部分時在已攤鋪層上鋪5-10cm熱的混合料，使之預熱軟化，以加強新舊混合料的連結。開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除，新鋪部分和已鋪設部分結合處的碾壓方法和橫向接縫的碾壓方法相同。上下層的縱向接縫應錯開15cm（熱接縫）或30-40cm（冷接縫）以上。

1、縱向施工縫熱接茬的處理。此種方法主要應用于兩臺以上攤鋪機同時作業(yè)的情形，該方法比較簡單。也易于掌握，只要施工人員注意兩臺攤鋪機接茬處平衡梁使攤鋪機平整，掌握好虛鋪，壓路機操作手按正常施工方法碾壓，對路面平整影響不大?？傮w來說，熱接縫能較好處理縱向施工縫。

2、縱向施工縫冷接茬的處理。在二級公路路網(wǎng)改造項目中，要求是邊施工邊通行，攤鋪機很難一次攤鋪成型，施工中大多采用半幅施工作業(yè)，這就出現(xiàn)了大量縱向縫冷接茬的情況。但實際處理起來，并不十分理想。根據(jù)公路施工規(guī)范的有關要求，并結合實際，我們摸索出一條比較理想的方法，并大量應用于實踐，取得了比較理想的效果。

3、縱向縫冷接茬的處理方法。（1）、要將先鋪過的半幅瀝青混凝土路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，二是先要對路面進行觀察，調查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工人員認真放樣，恢復中線，用白線或粉筆作出標記，使切割人員能夠準確切割。切割時更應注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬保證平直順，不影響路面表觀質量。（2）、涂抹乳化瀝青，實際施工中許多施工人員認為涂抹乳化瀝青沒有什么作用，關系不大，其實這種觀點是不正確的。瀝青混凝土路面的結合需要一種黏貼劑，乳化瀝青作為瀝青混凝土路面的結合料，可防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結合料。實際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青切莫敷衍了事。否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點。（3）、選用自動找平大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時，最好是緊鄰接縫，但要平板不能壓在已經(jīng)鋪筑好的路面上，采用人工處理接縫，然后用壓路機碾壓成型。整個攤鋪過程要求攤鋪機勻速、連續(xù)施工。（4）、一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現(xiàn)問題，關鍵是人工找平處理。攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已高于原路面1.0-2.0cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5-0.8cm，并需要人工鏟除干凈，而后一人用平銑或刮平板沿著施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮低0.5-1.0cm，然后一人用掃帚將所有散落的混合料掃出鋪筑路面，特別是已經(jīng)鋪筑壓實路面1m內的碎石雜物要清掃干凈。要求工序緊湊，否則，等溫度降低后再處理，會使接縫形成麻面。（5）、接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行駛，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪筑路面不密實時，應跨已有路面向鋪筑里面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。

二、橫向施工縫的處理

瀝青混凝土路面施工中橫向接縫一般采用平接縫，且上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫的施工主要從以下3個方面控制。

1、前一工作面接縫的準備

（1）橫向接縫都宜采用平接縫，在最后一車瀝青混合料倒入攤鋪機料斗時，攤鋪機師傅應集中精力，注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個長的斜面。然后將攤鋪機駛離該斷面3-5m。如果該斷面仍有不整齊現(xiàn)象再用人工進行修整，然后立即挖槽，橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量。鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為5-8cm即可。（2）、每天碾壓完成后，對尚未冷卻的瀝青混凝土路面面層端部進行檢測。①采用拉線檢測，保證橫坡一致。②縱向采用3m直尺檢測，保證縱坡一致。對不平整段落及端部層厚不足的部分，人工進行垂直刨除時，應保證瀝青混凝土面層接縫直順。同時，將刨除的混合料清理打掃干凈，為接縫的加工做好準備工作。

2、立縫搭接處理橫向施工縫

由于各種原因致使施工中斷，造成了路面出現(xiàn)橫向接縫，采用的接縫做法是在接縫處，將先期鋪筑的瀝青路面未充分壓實或薄的部分垂直刨除，刨除時要注意橫斷面寬度內的線型直順，將橫斷面刨成垂直立茬后，徹底清掃干凈，在新茬斷面上均勻涂抹粘層瀝青，粘層瀝青的用量應根據(jù)基層狀況和路面鋪筑材料而定，油量太大，氣溫高時容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，油量少了結合不好，影響質量。若瀝青混合料連續(xù)施工，間隔時間短，氣溫較高，又無行車騷擾，無泥土雜質污染，也可以不涂粘層瀝青。在接茬處攤鋪瀝青混合料時，先將熱料在接茬處攤成一條8cn厚的料帶，壓住已鋪面1.5cm左右，邊攤鋪邊用耙子（鋁合金或角鐵做成）摟平，人工攤鋪時應盡量用扣鏟方法鋪筑，防止粗細料分離產(chǎn)生麻面。同時要注意瀝青混合料的松鋪系數(shù)，應通過實踐來確定，一般人工攤鋪系數(shù)粗粒式瀝青混凝土為1.15～1.20左右。細粒式瀝青混凝土為1.17～1.22左右。這項工作掌握難度較大，應選派有一定施工經(jīng)驗人員來摟耙找平，并要注意與接縫邊緣的線型順接。

3、橫向施工縫的處理

橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論采用機械或是人工方法，都與縱向接縫沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整、密實即可，但其碾壓方法，都大相徑庭。針對實際施工中情況的不同，主要分為以下兩種碾壓方法：（1）平面接縫碾壓，正如施工規(guī)范所述，從已有路面向剛鋪筑路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機要選擇合適的振頻，保證不擁擠、不開裂，端頭與中間效果相同。當橫向碾壓完成時，縱向碾壓時，退出剛鋪筑路面時一定要關閉振動，防止在橫向接縫處出現(xiàn)擁擠帶，從已壓實路面進入剛鋪筑段時，可以小振進入。（2）當壓實路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時，此時會在切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬的兩個角。碾壓時切忌橫向振動碾壓，否則會出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路線前進方向關閉振動至平整后，前進可以用小振壓至密實狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平。

三 結語

公路瀝青混凝土路面施工是一項技術性很強的系統(tǒng)工程?，F(xiàn)代化的施工機械、成熟的施工工藝是必要的質量保證手段，同時必須要有良好的工序、嚴密的質保體系，還有高素質的操作人員和管理人員，從施工的各個環(huán)節(jié)著手，對瀝青混合料的拌和、運輸、碾壓等方面層層把關、嚴格管理，才能鋪筑出高水平的瀝青混凝土路面。

參考文獻：

[1]JTGD50-2006，公路瀝青路面設計規(guī)范，人民交通出版社，2006.

[2]JTGF40-2004，公路瀝青路面施工技術規(guī)范，人民交通出版社，2005.

[3]許培華等，路基路面試驗檢測技術，人民交通出版社，2000.