郭銳

【摘要】高速公路施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路客運(yùn)中安全性能的高低，特別是路基的施工質(zhì)量，其不但是高速公路整體施工中的關(guān)鍵部分，更能決定整個(gè)高速公路能否長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)行。本文主要對(duì)靜力觸探實(shí)驗(yàn)在高速公路路基工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】靜力觸探試驗(yàn)；高速公路；軟土路基

一、高速公路路基施工特點(diǎn)

首先，路基施工水平直接決定了高速公路施工質(zhì)量的高低，如果路基施工出現(xiàn)問(wèn)題，直接代表著高速公路施工工藝水平和施工質(zhì)量的不足。

其次，高速公路路基施工是整體工程的一部分，具有系統(tǒng)化、綜合化等特點(diǎn)，因而在施工前必須要對(duì)其有一個(gè)正確的規(guī)劃，這樣做能夠有效規(guī)避各種不利因素對(duì)路基施工質(zhì)量造成的不良影響。因此施工前有一個(gè)將各種因素考慮在內(nèi)的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)作為參考，對(duì)于提高高速公路路基施工成效、保證施工管理、施工質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。

最后，對(duì)不利于施工順利開(kāi)展的土質(zhì)進(jìn)行加固處理。高速公路施工的戶外性決定了在路基施工過(guò)程中所有工序必須依靠土地進(jìn)行。遇到不良土質(zhì)，需要相關(guān)操作人員具有較高的業(yè)務(wù)技能和責(zé)任心，因此高技能的施工團(tuán)隊(duì)也是高速公路路基施工的特點(diǎn)之一。

二、靜力觸探技術(shù)

1、儀器設(shè)備

靜力觸探檢測(cè)中主要采用的設(shè)備包括：觸探主機(jī)、反力裝置、探頭、探桿、量測(cè)系統(tǒng)等，其他設(shè)備和配套工具主要為錨夾、下錨器、墊叉、半圓、鋼釬等。

2、量測(cè)系統(tǒng)安裝

（1）探頭引出線與絕緣線的連接

一般工程采用雙橋靜力觸探，因此引出線有8根，絕緣線為8芯線。首先根據(jù)工程的測(cè)試深度以確保探桿的數(shù)量，之后將一根絕緣線8芯線穿進(jìn)探桿中，接著進(jìn)行連接探桿線和探頭內(nèi)部引出線的連接，一般采用電工膠布即可。在進(jìn)行連接時(shí)膠布應(yīng)確保包裹密實(shí)，以避免接頭處出現(xiàn)漏水等問(wèn)題。

（2）探頭與接線盒的連接

在接線盒上一共有8個(gè)接線柱，其中包括兩個(gè)紅色接線柱和三對(duì)黑色接線柱，紅色接線柱為電橋電源，黑色接線柱分為三個(gè)模擬通道的輸入端，側(cè)面的五芯線是連接深度信號(hào)發(fā)生器的。在雙橋探頭內(nèi)一共存在兩組電橋，包括8根引出線。首先需要采用萬(wàn)用表測(cè)量其電橋電阻。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，采用萬(wàn)用表2KΩ電阻檔對(duì)電橋電阻進(jìn)行測(cè)量，相同的四根為一組，一共將8根引出線分成2組，接著即可進(jìn)行接線。

（3）深度信號(hào)發(fā)生器的連接

進(jìn)行深度信號(hào)發(fā)生器的連接較為簡(jiǎn)單，只需將其中的五芯線針孔插頭與接線盒側(cè)面的五芯線插針相對(duì)接即可。

3、儀器設(shè)備的校準(zhǔn)和檢定

（1）校準(zhǔn)

主機(jī)速率校準(zhǔn)：選空載或者額定貫入力，在行程范圍內(nèi)分別測(cè)定貫入速率，其相對(duì)誤差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

探頭校準(zhǔn)：第一次使用的探頭應(yīng)按照要求進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)定。使用中的探頭每間隔3個(gè)月以內(nèi)進(jìn)行一次標(biāo)定。

（2）檢定

在靜力觸探中，各個(gè)不同類型的量測(cè)儀器應(yīng)按照相關(guān)的要求進(jìn)行檢定。

三、試驗(yàn)操作步驟

1、首先進(jìn)行試驗(yàn)場(chǎng)地的平整，接著采用下錨器將反力裝置旋入土中。然后即可進(jìn)行觸探主機(jī)的就位。將主機(jī)對(duì)準(zhǔn)孔位，并對(duì)機(jī)座進(jìn)行調(diào)平處理，接著將錨夾子緊固在反力裝置上，然后根據(jù)深度要求設(shè)定深度標(biāo)尺。

2、將傳感器引線、接線盒插頭與靜探微機(jī)等連接完成，之后打開(kāi)微機(jī)電源開(kāi)關(guān)進(jìn)入狀態(tài)窗口，接著應(yīng)根據(jù)相關(guān)的要求進(jìn)行系統(tǒng)主菜單的設(shè)定。

3、在正式貫入施工之前，應(yīng)先進(jìn)行探頭的試壓，同時(shí)對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行檢查，主要包括頂柱、錐頭以及摩擦筒等，確保處于正常使用狀態(tài)。開(kāi)始進(jìn)行貫入時(shí)，應(yīng)先將連接探頭的探桿插入導(dǎo)向器內(nèi)，并對(duì)其垂直度進(jìn)行調(diào)整，確保垂直之后將導(dǎo)向裝置緊固。按照1.2m/min的速度將探頭勻速的貫入土層中，當(dāng)貫入深度達(dá)到0.5～10m時(shí)，稍許提升探桿，使其處于不受力狀態(tài)。當(dāng)探頭溫度與地溫平衡之后，對(duì)微機(jī)進(jìn)行設(shè)定，之后即可繼續(xù)進(jìn)行貫入。

4、在探頭貫入過(guò)程之中，角機(jī)是設(shè)置在探桿上的，因此在探桿的貫入過(guò)程中，角機(jī)會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。通常情況下，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈角機(jī)就會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)脈沖，微機(jī)則相應(yīng)進(jìn)行一次的數(shù)據(jù)采集。

5、當(dāng)貫入達(dá)到設(shè)定的深度之后，如果遇到軟粘土層，則應(yīng)繼續(xù)貫入，直至達(dá)到相對(duì)硬土層為止。

6、當(dāng)探桿貫入深度滿足要求之后，即可結(jié)束試驗(yàn)，并將探頭一一拔出，同時(shí)記錄儀器的歸零情況。通常情況下，歸零的誤差在3%以內(nèi)即可認(rèn)為滿足要求。之后在微機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存，然后關(guān)閉電源即可。

7、試驗(yàn)注意事項(xiàng)：當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行土層的勘探時(shí)，應(yīng)做好探頭的保護(hù)工作，避免其受到暴曬或受凍?？碧阶鳂I(yè)完成之后，應(yīng)對(duì)探頭進(jìn)行清洗并上油；在靜力觸探試驗(yàn)之前，應(yīng)根據(jù)土層的地質(zhì)情況選擇合適的探頭，一般情況下當(dāng)土層種類較多，形狀變化較大時(shí)可以選用雙橋探頭，而在場(chǎng)地狹小，孔位較為密集時(shí)可選用單橋探頭；當(dāng)進(jìn)行深層靜力觸探時(shí)，為了避免出現(xiàn)斷桿的問(wèn)題，在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)觸探孔的偏斜角進(jìn)行測(cè)量；在貫入過(guò)程中，如果由于人為或者儀器的問(wèn)題而出現(xiàn)暫停時(shí)，應(yīng)對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行重新的檢修，當(dāng)故障排除之后，應(yīng)重新對(duì)調(diào)零之后方可繼續(xù)貫入施工；在試驗(yàn)操作現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)的作業(yè)人員應(yīng)做好安全防護(hù)措施，以確保人員和設(shè)備的安全。

四、結(jié)語(yǔ)

目前，靜力觸探作為公路檢測(cè)中廣泛應(yīng)用的一種檢測(cè)方法，通過(guò)靜力觸探試驗(yàn)可以有效的確定土的工程性質(zhì)。文章通過(guò)結(jié)合某高速公路路基施工建設(shè)項(xiàng)目，鑒于該項(xiàng)目路段內(nèi)廣泛分布著大量的不良土質(zhì)，采用靜力觸探確定實(shí)際的持力層位置，系統(tǒng)地探討了靜力觸探檢測(cè)技術(shù)實(shí)施，從檢測(cè)結(jié)果表明，采取靜力觸探技術(shù)的應(yīng)用取得了很好的效果，可以指導(dǎo)工程實(shí)施。

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