1953年4月12日7時(shí)55分，美國(guó)空軍第五航空隊(duì)第五十一聯(lián)隊(duì)第十六中隊(duì)上尉小隊(duì)長(zhǎng)麥克康奈爾駕駛F-86戰(zhàn)斗機(jī)，為前往朝鮮水豐發(fā)電站進(jìn)行轟炸的F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)護(hù)航。

8時(shí)左右，志愿軍空軍第十五師四十五團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)4號(hào)僚機(jī)飛行員蔣道平在團(tuán)長(zhǎng)樊玉祥率領(lǐng)下，和戰(zhàn)友的12架戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，按中朝聯(lián)合空軍司令部的命令飛向龜城、清川江地區(qū)上空，其作戰(zhàn)任務(wù)是掩護(hù)前面參與空戰(zhàn)的部隊(duì)，保證水豐發(fā)電站和鴨綠江大橋的安全。

樊玉祥率領(lǐng)機(jī)群在寬甸北上空爬高至一萬(wàn)米左右時(shí)，接到通報(bào)：“有一群敵機(jī)向鴨綠江、昌城方向飛來(lái)。”當(dāng)機(jī)群飛到北鎮(zhèn)、云山、龜城附近上空時(shí)，又有飛行員報(bào)告發(fā)現(xiàn)八架敵機(jī)，情況異常緊急。樊玉祥即令：“空投副油箱，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗！”

戰(zhàn)斗中，僚機(jī)飛行員宋義春、蔣道平在七千米高度左右發(fā)現(xiàn)右前方有一架敵機(jī)，左前方有兩架敵機(jī)。蔣道平大聲呼喊宋義春：“你掩護(hù)，我攻擊！”蔣道平在對(duì)右前方一架敵機(jī)攻擊時(shí)，又發(fā)現(xiàn)右后方有兩架敵機(jī)襲來(lái)。他一面報(bào)告“后面有敵機(jī)，快擺脫”，一面向右急轉(zhuǎn)，對(duì)敵機(jī)進(jìn)行反擊，開(kāi)了威脅性的一炮，驅(qū)逐了敵機(jī)?？諔?zhàn)瞬息萬(wàn)變。當(dāng)蔣道平再次開(kāi)炮后，轉(zhuǎn)眼間看不到敵機(jī)，也看不見(jiàn)戰(zhàn)友，自己成了單機(jī)。蔣道平便一面尋找長(zhǎng)機(jī)，一面尋求新的戰(zhàn)機(jī)。

蔣道平飛至龜城上空時(shí)，有四架敵機(jī)在低空盤旋后正往碧潼方向飛去。他當(dāng)即駕單機(jī)向四架敵機(jī)追去。至龜城北，樊玉祥帶領(lǐng)一中隊(duì)前來(lái)增援。敵機(jī)遭到前后夾擊，頓時(shí)亂了隊(duì)形，兩架左轉(zhuǎn)向黃海方向飛去。蔣道平哪里肯放過(guò)，迅即左轉(zhuǎn)切半徑，加大油門，勇猛地追上去，在距離六百米處，向敵僚機(jī)開(kāi)炮，但未擊中，遂又以迅雷不及掩耳之勢(shì)，向敵長(zhǎng)機(jī)開(kāi)炮，三炮齊發(fā)，23毫米炮彈呼嘯而去，敵機(jī)應(yīng)聲中彈。但敵長(zhǎng)機(jī)飛行員重新拉起機(jī)頭，左拐右轉(zhuǎn)企圖逃跑。

蔣道平利用速度優(yōu)勢(shì)，一拉桿追了上去，對(duì)準(zhǔn)敵機(jī)又是一陣猛打。只見(jiàn)敵長(zhǎng)機(jī)掙扎了幾下，就拖著滾滾濃煙落向黃海。

當(dāng)時(shí)，蔣道平并不知道自己擊落的就是美國(guó)空軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾。

麥克康奈爾在飛機(jī)墜海前跳傘逃生，被美國(guó)海上航空救護(hù)隊(duì)第三救援大隊(duì)的H-19救援直升機(jī)救起。

麥克康奈爾死里逃生，美軍死活不能暴露這一戰(zhàn)場(chǎng)“丑聞”。在這之前，美軍“雙料王牌”飛行員戴維斯和費(fèi)席爾分別被志愿軍空軍擊落喪命和俘獲。戴維斯和費(fèi)席爾被擊落后，打破了美軍的空中神話，美國(guó)空軍在世界上顏面一落千丈。戴維斯死了想瞞也瞞不住，費(fèi)席爾被俘更無(wú)法隱瞞，而麥克康奈爾活著，隱瞞就比較容易了。

為此，美國(guó)不惜采取一切手段隱瞞了麥克康奈爾被擊落的歷史真相。

1957年，美國(guó)空軍上校詹姆斯·T·史蒂華撰寫了《空中威力——朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的決定力量》一書(shū)，吹噓美國(guó)空軍的救援行動(dòng)如何迅速高效，提到“當(dāng)年聯(lián)合國(guó)軍的戰(zhàn)斗飛機(jī)在‘米格走廊（在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間面積約6500平方英里的地區(qū)，被美國(guó)第五航空隊(duì)飛行員稱為米格走廊），遇到困難時(shí)通常是飛向黃海，以取得救護(hù)機(jī)的救援。救護(hù)機(jī)從美軍控制下的島嶼出發(fā)，很快就到達(dá)出事地點(diǎn)。約瑟夫·麥克康奈爾上尉（朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落米格機(jī)最多的噴氣式飛機(jī)王牌飛行員）從被擊中的F-86飛機(jī)跳傘后六分鐘，就被直升機(jī)拉上去了”。

此后，美國(guó)出版的許多有關(guān)朝鮮空戰(zhàn)的書(shū)和故事片《麥克康奈爾傳記》，都把營(yíng)救麥克康奈爾當(dāng)作范例來(lái)炫耀，大肆宣揚(yáng)美國(guó)的救援能力。這無(wú)意中暴露了麥克康奈爾曾被擊落的事實(shí)。

1999年初，解放軍軍事科學(xué)院研究員陳宇在圖書(shū)資料館中偶然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)空戰(zhàn)史上的秘密。陳宇經(jīng)多方調(diào)查論證后，最終確定：蔣道平在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，曾于1953年4月12日在朝鮮龜城附近的空戰(zhàn)中，擊落美國(guó)空軍第五十一聯(lián)隊(duì)第十六中隊(duì)“三料王牌”飛行員約瑟夫·C·麥克康奈爾駕駛的飛機(jī)。陳宇通過(guò)軍事科學(xué)院將這一研究成果向空軍進(jìn)行了報(bào)告。

2001年10月29日，空軍司令部在告知軍事科學(xué)院和蔣道平的信中說(shuō)：經(jīng)查證，空軍黨委常委會(huì)于2001年10月15日研究確認(rèn)，1953年4月12日美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾為蔣道平所擊落。

摘自《燕趙老年報(bào)》