馬鳳聆

云南第三公路橋梁工程有限責(zé)任公司

分析公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

馬鳳聆

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在公路高邊坡預(yù)應(yīng)力的施工過程中，隨著預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過程中，其施工工序也越來越完善。在施工過程中，采用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)能夠達(dá)到對公路的高效防護(hù)，保證公路的良好運(yùn)行和安全使用，提高公路的使用壽命，降低安全事故的發(fā)生率，在公路高邊坡施工過程中得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)技術(shù)主要是通過水泥砂漿在有效深度的錨孔底端與周邊完整的巖層形成錨固體，錨固體與孔壁之問就會形成摩擦力，提供一個反作用力，在錨索的預(yù)應(yīng)力下，利用框架巖坡面最后將主動應(yīng)力傳遞給穩(wěn)定巖層，達(dá)到加固的效果。高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是確保高邊坡穩(wěn)定的重要施工工藝，直接關(guān)系著高速公路的使用安全，在高邊坡施工中應(yīng)該得到重視。

公路；高邊坡；預(yù)應(yīng)力；錨索；施工技術(shù)

前言：

在公路高邊坡施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)是當(dāng)前很好的一種防滑施工措施。通過采用這種施工技術(shù)，能夠增強(qiáng)工程主體的錨固強(qiáng)度，提高巖體的穩(wěn)定性。在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工過程中，能夠有效滿足人們對于公路建造的高要求。目前，我國高速公路建設(shè)正快速進(jìn)行，其中有不少路段通過山嶺重丘地帶，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜且自然坡陡。在施工過程中，路塹邊坡的崩塌、滑坡現(xiàn)象時有發(fā)生，其危害嚴(yán)重、損失極大，使工程往往無法正常實(shí)施，也可能給工程竣工后正常運(yùn)營留下安全隱患。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，對高邊坡病害特征性質(zhì)的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得非常重要。

一、預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工流程

這種施工技術(shù)的開展主要是通過多個施工步驟完成的，從最初的坡面清潔處理到前期的施工準(zhǔn)備工作，主要是完成一些施工前的準(zhǔn)備工作。比如，施工前的測量工作、鉆機(jī)就位等。同時在這些基礎(chǔ)工作完成后，就需要及時地進(jìn)行鋪孔孔位的校正，然后達(dá)到進(jìn)一步的清孔處理。當(dāng)這些準(zhǔn)工序就緒以后，就可以開始進(jìn)行錨索施工技術(shù)的實(shí)施。先將錨索進(jìn)行放置，然后進(jìn)行注漿等施工工序操作，最后嚴(yán)格地按照鋼筋進(jìn)行制作處理。通過進(jìn)一步的支模和捆綁鋼筋，完成混凝土澆筑過程。最后按照相關(guān)的錨具，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的很好利用，最后再進(jìn)行檢驗(yàn)和封錨處理。

二、預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)分析及其應(yīng)用

1.鉆孔

在高邊坡預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)開展過程中，其中很重要的一個工序就是鉆孔處理，鉆孔是錨索施工過程中很好的控制質(zhì)量的操作程序。在施工過程中，通常需要進(jìn)行鉆孔操作。將鉆孔的直徑控制在110～120m之間，同時鉆孔角度設(shè)置為25°左右，將錨索之間的距離控制位3.5m×4m，坡度為15°角，在鉆孔過程中，使用風(fēng)動干鉆進(jìn)行施工操作。在鉆孔過程中，需要嚴(yán)格的按照有關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在鉆孔時，對于鉆孔的深度、角度等需要嚴(yán)格的控制。鉆孔之前，必須要進(jìn)行測量和定位操作，確定好鉆孔位置后才可以進(jìn)行鉆孔。在鉆孔時，需要在腳手架上按照鉆機(jī)專用的鋼管，嚴(yán)格的按照有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量和放樣定位操作。等到測量工序完成以后，準(zhǔn)確的進(jìn)行定位，進(jìn)一步將鉆機(jī)安裝到位。然后調(diào)整其鉆孔角度，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作。將鉆機(jī)固定好后，通過再確認(rèn)鉆孔角度等參數(shù)設(shè)置。保證沒有問題后，可以進(jìn)行鉆孔操作。在鉆孔時，一定要采用同一個尺寸的鉆桿，這樣能夠?qū)φ麄€鉆孔操作過程的長度進(jìn)行很好的測量和確定。并且在鉆孔過程中需要將其整齊的排放，避免出現(xiàn)歪斜等情況。在鉆桿用完以后，需要將孔的深度進(jìn)行檢驗(yàn)，確定其達(dá)到既定的鉆孔深度和角度大小。在實(shí)際施工過程中，還需要嚴(yán)格的考慮現(xiàn)場的施工工序情況。通過對其鉆孔進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)整，對于遇到的一些軟弱地帶等需要及時調(diào)整有關(guān)參數(shù)的設(shè)置，避免在一些軟弱地帶造成坍塌事故的發(fā)生。最后在鉆孔結(jié)束以后，需要進(jìn)行鉆孔清洗。然后保證鉆孔孔壁和漿體的粘度，清理施工現(xiàn)場。

2.錨索組裝

這是預(yù)應(yīng)力錨索施工過程中非常重要的一個施工工序。在施工過程中，需要做好有關(guān)的施工操作，其中組裝錨索就是采用鋼絞線進(jìn)行安裝施工。在施工過程中，鋼絞線的下料長度通常應(yīng)該等于錨固段的長度再加上自由段的長度和張拉段的長度。在施工過程中，一定要對其施工長度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。想要避免出現(xiàn)較大的誤差，必須將誤差大小控制在4 cm之內(nèi)。在放置鋼絞線的過程中，在自由段先刷一層防銹漆，然后涂上一層油脂，最后將鋼絞線穿上PR管。鋼絞線的自由段和錨固段在相交接的地方必須要采用封口膠帶進(jìn)行纏繞，然后采用鐵絲將其很好的捆扎好。在施工過程中，需要嚴(yán)格的按照有關(guān)施工工序進(jìn)行操作。組裝完成以后，按照一定的編碼順序進(jìn)行擺放，方便之后施工使用。

3.錨索安放

這是預(yù)應(yīng)力施工過程中一個很好的施工工序。在錨索安放的過程中，需要將其放到孔口位置，之后再加入錨索。在放置錨索的過程中，需要使用硬塑料管伸到孔底，然后通過壓縮空氣吹風(fēng)將里面的巖石碎屑等雜物清理干凈，之后將錨索良好的放置在孔內(nèi)。當(dāng)然，錨索的長度因?yàn)槭孪纫呀?jīng)控制好了，因此在孔外也需要保留足夠的錨索長度。在吹孔的過程中，可能會遇到很多的情況。那么在吹孔的過程中，如果出現(xiàn)了碎石掉塊等情況，就會導(dǎo)致錨索的安放不能夠順利的實(shí)施和進(jìn)行。因此在施工過程中，就需要對這類情況加以控制。在鉆孔過程中，可以先將錨索安裝和安放好以后，再進(jìn)行吹孔施工操作。

4.錨索灌漿

在灌漿操作過程中，水泥砂漿的凝固性較強(qiáng)，流動性較差。那么在灌漿施工過程中，很容易出現(xiàn)堵塞的情況。因此在錨索灌漿施工過程中，如果出現(xiàn)了堵塞情況，那么很容易造成孔內(nèi)堆積，其承受的壓力就會明顯的增大。當(dāng)水泥砂漿和水混合后，就會發(fā)生離析的情況，這樣就容易造成沙子離析，從而嚴(yán)重影響到錨索的灌漿施工過程，對錨固的強(qiáng)度也產(chǎn)生很大的不利影響。因此在施工過程中，要想提高底層的錨固力，就必須要在灌漿施工時，嚴(yán)格進(jìn)行錨索體的安裝以及孔內(nèi)灌漿的施工控制和管理。通過采用較好的灌漿施工工序，確保施工操作順利完成。對于需要二次灌漿的錨固地段，需要設(shè)置其花孔，這樣就能夠避免對已經(jīng)灌漿的施工孔造成的不利影響。

5.其他施工技術(shù)分析

在進(jìn)行完上述的施工操作后，還有很多的施工工序需要進(jìn)一步完成。比如，澆筑施工、錨索張拉、鎖定以及最后的封錨施工技術(shù)等方面的控制和操作。一定要對各個階段的施工工序采用良好的施工技術(shù)進(jìn)行操作，從而達(dá)到提高施工質(zhì)量的效果。

結(jié)語：

高邊坡防護(hù)通常的防護(hù)措施主要是采用護(hù)面墻，對護(hù)坡等硬性的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行防護(hù)。隨著人們對于環(huán)境要求的越來越高，在高邊坡防護(hù)過程中，逐漸增強(qiáng)了對其防護(hù)措施的改善和應(yīng)用，人們對于公路高邊坡的防護(hù)有了一個正確的認(rèn)識。在防護(hù)工作開展過程中，為了滿足人們的需要，逐漸興起了一種預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)。通過特殊的手段將這種預(yù)應(yīng)力技術(shù)加以改善，逐漸增強(qiáng)了土體的錨固強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了巖石的穩(wěn)定性。

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