一泓清水 朱熙

新牽心念

凌晨，我睡眼朦朧地躺在床上，忽而想到離我不遠的地方還睡著一個“大玩具”——911 GT3，頓時睡意全無。

來到車庫，只見GT3 撅著寬大而性感的臀部，正靜靜地趴在那里。碩大的尾翼讓它和其他911車型有了明顯的區(qū)分。車頭前端鑲嵌著911GT 車型才有的長條狀進氣孔，前臉巨大的網(wǎng)狀進氣格珊幾乎貼到了地面，兩個圓圓的大燈下銳利的LED 日間行車燈非常醒目，鍛造的輕量化中央鎖止輪轂則昭示著它的賽車基因。

我一直認為911不是那種第一眼美女，以前曾經(jīng)一度覺得911的青蛙臉有點丑，但后來看久了，便日久生情了——全因所謂的經(jīng)典造型比較耐看的緣故吧。

因為開了多年的卡宴Turbo，它出色的性能使我對保時捷的跑車發(fā)生了興趣。原本打算買一臺991 Turbo，但當我第一眼看到991 GT3 時，立刻被它霸氣的外形所吸引，隨后好評如潮的測評文章讓我毫不猶豫地“見異思遷”，決定將它招致麾下。

坐進車內(nèi)，映入眼簾的是手感出色的三幅式方向盤，接著便是五環(huán)式儀表盤，以及醒目的Sport Chrono 計時器表盤。紅色安全帶、冰冷質(zhì)感的鋁制飾件，加上配有紅色縫線的黑色Alcantara 面料， 這些都使原本雅致的內(nèi)飾多了一份跑車應有的氣息。發(fā)動引擎，輕踩油門， 跑車發(fā)出低沉而有力的呻吟，緩緩駛離車庫。

這一代的GT3 雖然使用了電子轉(zhuǎn)向，但依舊保持著清晰的路感，輪胎壓在樹枝和碎石上的輕微震動都能清晰地傳到了方向盤上。GT3的轉(zhuǎn)向比和其它911一樣，只是經(jīng)過再調(diào)教，手感上稍有些重。車身剛性十足，好像是整塊金屬雕刻出來的，整體性好，即使在凹凸不平的路面上行駛，也沒有松散的感覺。

由于廠方考慮到減重，所以車身省略了很多隔音材料，因此在行駛過程中， 車廂里除了發(fā)動機的轟鳴和變速箱換擋聲，還有各種胎噪和風噪，這些聲音并沒有給我?guī)砝_，它們混合在一起就像一曲令人沉醉的交響樂。

GT3的駕駛感相對于普通911還是有很大的區(qū)別，偏向賽車化。避震雖然很硬卻韌性十足，精心調(diào)教的懸掛在保留清晰路感的同時稱職地過濾著路面的振動。它的座椅設計也非常符合人體工程學，有著很好的支撐和包裹性，所以GT3的舒適性還是不錯的，起碼這一點我是認可的。

不期而遇

因為要暖車，我伴著GT3以100公里的時速閑庭信步地行駛在空曠的馬路上。正當愜意之時，后視鏡中突然出現(xiàn)兩道白光，并迅速逼近。近前看，是一輛阿斯頓 馬丁V8 Vantage，開車的是個小伙子，很顯然他的注意力全都在GT3上。“有沒有興趣比一下？”他禮貌地放下車窗說道，我微笑點頭。說實話在如此空曠的道路上我也確實想檢驗一下GT3的實力，讓我和它之間有些真正的交流。

小伙子一腳油門，V8 Vantage在隆隆聲中絕塵而去。我并不急于追趕，先掃了一眼儀表盤，水溫正常，油溫正常，接著按下By-pass尾喉開啟鍵（這除了加大聲浪，還可降低排氣回壓，增強3000-4000轉(zhuǎn)的中段扭矩輸出），再按下PDK Sport鍵，最后一個大腳油門，GT3一聲怒吼，車身先略微往下一沉，迅即又像一頭獵豹一樣猛地往前一竄，一股強大的反作用力將我整個人狠狠地按在椅背上，讓我瞬間有一種失重的感覺，如此強大的爆發(fā)力讓我有點意外。

我握緊方向盤，身后的引擎聲浪隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快速上升，從開始時的低聲怒吼瞬間變成高亢嘹亮的嘶鳴。兩車間的距離由幾百米不一會兒就變成了頭尾相接。這時道路前方是一個進入高速公路的大彎道，V8 Vantage快速沖進彎道，可能由于車速快，V8 Vantage的尾部出現(xiàn)了滑動，同時輪胎也發(fā)出抗議。這時GT3也高速沖入彎道，它的底盤展現(xiàn)了強大的實力，四條競技型的米其林輪胎像鷹爪一樣穩(wěn)穩(wěn)地摳住路面，讓人信心十足。

我握緊方向盤，右腳始終壓在油門踏板上，PDK雙離合變速箱換檔快如閃電，GT3呼嘯著從V8 Vantage身邊劃出了一道漂亮的弧線，一個超乎我想象的彎道超車，瞬間將對手甩在身后。出彎時GT3發(fā)揮了后置后驅(qū)跑車高速出彎的特性，像子彈出膛般彈出彎道，強大的動力如火山爆發(fā)般的噴涌而出，轉(zhuǎn)速指針一次次地逼近9000rpm，發(fā)動機的嘶吼猶如怒放的煙花，劃破寂靜的天空……

我開著GT3在高速上貼地飛奔，看看后視鏡，那輛漂亮的V8 Vantage已不見蹤影，駕駛它的小伙也許因為GT3的強大實力而放棄了——我是不是可以當GT3贏了呢？一路上我一直在思索，GT3到底是一款怎樣的車呢？頂著神車光環(huán)的它是不是也會有壓力？ 曾經(jīng)有人問兩屆世界拉力錦標賽（WRC）總冠軍，保時捷首席試車手沃爾特. 羅爾（Walter Rohrl）：“你最喜歡哪款911？”羅爾回答：“GT3，因為它更精準，更富有駕駛樂趣，它是最純粹的保時捷?！?/p>

小結(jié)

大多數(shù)911跑車都是相對內(nèi)斂的，GT3確是個強大平衡的產(chǎn)物，能十分精準地釋放駕駛者的激情。它是充滿樂趣的跑車，駕駛它有一種挑戰(zhàn)物理定律的錯覺和快感，越是讓它發(fā)揮潛力，這種感覺就越強烈。它幾乎滿足了我對于一輛跑車所有的期望，是一款真正的駕駛者之車。