王宇

最近我的朋友打算用35萬元買輛SUV，選車讓他范起了難。朋友認(rèn)為奧迪Q5沒有什么個(gè)性，奔馳GLK的空間太小，而雷克薩斯NX只能買到最便宜的2.0升排量車型，還有其它選擇嗎？就在這時(shí)，我接到了英菲尼迪QX50麗江試駕的邀請(qǐng)，日產(chǎn)旗下的高端品牌SUV車型，國產(chǎn)后價(jià)格比之前的進(jìn)口車型下探了將近7萬元，這直接讓客戶在價(jià)格上得到了實(shí)惠。而朋友的問題是，全新英菲尼迪QX50的整體質(zhì)量究竟如何，值得選擇嗎？3月17日，我抵達(dá)麗江，這次我要與英菲尼迪XQ50來此親密邂逅，幫朋友把把關(guān)。

你變年輕了

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，QX50在外型設(shè)計(jì)上就足以顯現(xiàn)出自身個(gè)性。修長(zhǎng)的車頭，流背式的尾部造型，營造出了轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很多年輕人會(huì)對(duì)QX50跨界的外形偏愛有加。當(dāng)然，英菲尼迪的設(shè)計(jì)師似乎并不滿足照搬進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，他們認(rèn)為，QX50還可以更加年輕運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)的營造體現(xiàn)在前臉以及尾部。進(jìn)氣格柵由老氣的鍍鉻條狀變成了黑色網(wǎng)狀，下方霧燈處增加了LED日間行車燈，底部的包圍設(shè)計(jì)得更加粗狂，同時(shí)啞光銀色裝飾條的加入也讓前臉不僅顯得運(yùn)動(dòng)，同時(shí)體現(xiàn)了英菲尼迪的高端氣質(zhì)。尾部增加了后擾流板，保險(xiǎn)杠也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，力求與運(yùn)動(dòng)的前臉設(shè)計(jì)保持一致。

全新QX50的軸距相比進(jìn)口車型增加了80mm，到達(dá)2880mm。也可能是進(jìn)口車的整體造型過于緊湊，在軸距加長(zhǎng)后，QX50的側(cè)面造型反而顯得更加協(xié)調(diào)了。輪轂也變換了樣式，褪去了沉穩(wěn)的“美國范兒”，更加迎合年輕人的審美。從全新QX50外觀造型我們不難看出，新車所有設(shè)計(jì)都圍繞著一點(diǎn)，那就是“年輕的豪華態(tài)”，力求吸引更多年輕人的親睞。這顯然是成功的，因?yàn)槲业呐笥丫椭苯颖籕X50運(yùn)動(dòng)的外形所吸引住了。

三種內(nèi)飾顏色，你喜歡那一款？

相比年輕運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾造型方面并沒有太大改變。畢竟此次的英菲尼迪QX50只是完成國產(chǎn)，既不是改款也不是換代。好消息是，國產(chǎn)QX50共有三種內(nèi)飾配色。居家米色，富有情調(diào)的深棕色，以及依然運(yùn)動(dòng)的全黑色內(nèi)飾。在這方面，我的朋友顯然對(duì)深棕色的內(nèi)飾風(fēng)格喜愛有加。他認(rèn)為深棕色在內(nèi)飾中比較少見，至少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡瞬粫?huì)這樣豪放。雖然價(jià)格下探，但是內(nèi)飾的用料以及做工依然非常講究。儀表盤上方采用真皮材質(zhì)包裹，細(xì)致的白色縫線體現(xiàn)了精致感，楓木紋的實(shí)木板面彰顯了豪華。全新QX50選擇了與Q50L相同的方向盤，全系四款車型均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，多功能按鍵不再分散，全部集中在方向盤的三點(diǎn)和九點(diǎn)鐘區(qū)域，利于行駛中操作。

雖然車載互聯(lián)系統(tǒng)是時(shí)下的大熱，但是全新QX50并沒有跟隨潮流，多媒體系統(tǒng)的操作比較繁瑣，屏幕為7英寸，分辨率也比較低。好在倒車可視系統(tǒng)采用360°全景，而且可以分屏顯示，實(shí)用性很強(qiáng)。定制級(jí)Bose揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)是全新QX50的一大亮點(diǎn)。該音響系統(tǒng)與整車同步研發(fā)，采用一體化設(shè)計(jì)，11個(gè)揚(yáng)聲器合理分布于車內(nèi)，帶來絕佳的聽覺享受。

軸距的加長(zhǎng)直接表現(xiàn)在空間方面，這也是國內(nèi)消費(fèi)者最為看中的。以本人178公分的身高，坐進(jìn)后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳距離。座椅非常舒適，就像是坐在自家的沙發(fā)里。不足之處在于后排中部地板的隆起很高，不適宜三人乘坐。

全新QX50的后備廂平坦且規(guī)整，雖然容積僅為321升，但是如果放倒后排座椅靠背，最大容積可以達(dá)到690升，而且前排中部以及備廂壁板上都設(shè)有后排座椅靠背的翻折開關(guān)，操作起來更加方便。

動(dòng)力充沛，提速線性

之前我的一位同事跟我說，如果他要購買英菲尼迪的G系車型，那么他會(huì)選擇2.5升排量，因?yàn)?.7排量車型動(dòng)力爆發(fā)太過生猛，不好駕馭。如今G系列車型已被“Q”代替，這款2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)目前依然在全新QX50上服役。

2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為VQ25HR，最大功率為173kW，最大扭矩253Nm，動(dòng)力調(diào)校與進(jìn)口車型保持一致。在如今渦輪增壓橫行的年代，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)反倒成了稀罕品，它雖然沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種打了雞血的提速感，但是均勻線性的提速讓駕乘變得特別舒適，而且維修保養(yǎng)的費(fèi)用也要更實(shí)惠。2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速手自一體變速箱，換擋的感覺簡(jiǎn)直可以用絲滑來形容?；诤篁?qū)平臺(tái)開發(fā)的智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況將動(dòng)力在前后軸之間自動(dòng)分配。路況良好時(shí)為后輪驅(qū)動(dòng)，在保障出色操控的同時(shí)也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在雨雪及濕滑路面上行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)最多可將50%的驅(qū)動(dòng)力分配給前輪，避免后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

QX50采用雙叉臂式前懸掛，相比常規(guī)的麥佛遜式懸掛，雙叉臂多了一個(gè)搖臂，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，可以減小輪胎磨損，增強(qiáng)抓地性。雙叉臂前懸掛多用于運(yùn)動(dòng)型跑車，也可以看出QX50對(duì)運(yùn)動(dòng)方面的重視。

總結(jié)

全新英菲尼迪QX50運(yùn)動(dòng)的外形是亮點(diǎn)，加長(zhǎng)的軸距增強(qiáng)了實(shí)用性，動(dòng)力均衡，不弱但也不暴躁。新車售價(jià)在34.98萬-44.98萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，如果日后全新QX50在此基礎(chǔ)上再加上給力的優(yōu)惠，相信它會(huì)穩(wěn)步打開市場(chǎng)。