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        非均勻下墊面對風(fēng)力機尾流影響的模擬研究

        2015-06-06 07:29:12吳正人翟云雷劉維維王松嶺
        動力工程學(xué)報 2015年12期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)速

        吳正人, 翟云雷, 劉維維, 王松嶺

        (華北電力大學(xué) 能源動力與機械工程學(xué)院,河北保定071003)

        進行風(fēng)電場的選址,首先要分析當?shù)仫L(fēng)速的分布情況[1-2],而風(fēng)能的空間分布強烈地受到下墊面的影響.下墊面直接影響近地面風(fēng)速的分布,甚至?xí)g接地對當?shù)貧夂蛐?yīng)產(chǎn)生影響[3-5],同時風(fēng)力機下游的風(fēng)速和湍動能分布也隨著下墊面的不同而不同,風(fēng)速的大小和湍流的強弱又會影響能量的傳輸與耗散情況,可能會進一步影響附近的環(huán)境氣候[6-8].Roy等[9-10]的研究表明風(fēng)力機輪轂高 度處風(fēng)速降低,風(fēng)電場會對大氣動力學(xué)、大氣熱力學(xué)和地表氣象等產(chǎn)生相應(yīng)影響.Wang 等[11]利用全球氣候模式(CCM3,Community Climate Model Version 3)模擬陸地和海上風(fēng)電場,通過改變風(fēng)電場區(qū)域的近地層地表粗糙度和安置高度,對擾動實驗與控制實驗進行對比來觀測風(fēng)電場的氣候效應(yīng),結(jié)果表明風(fēng)電場增加了近地層動量的拖曳作用且降低了當?shù)仫L(fēng)速.Kirk-Davidoff等[12]在一套環(huán)流模型的實驗中,通過改變北美、歐洲、亞洲的試驗場地的地表粗糙度來模擬大型風(fēng)電場消耗能量后對風(fēng)電場區(qū)域及其周邊的影響.Porte-Agel等[13]應(yīng)用大渦模擬指出風(fēng)電場會降低當?shù)仫L(fēng)速、加強豎直方向上能量的混合,而這些會影響到當?shù)氐臍夂?Zhang等[14]通過風(fēng)洞試驗得出如下結(jié)論:盡管整體上由于風(fēng)電場所引起的表面熱通量變化較小,但是由此造成的不均勻的空間擾動卻非常明顯,這可能會影響到大氣與地面之間動量、熱量及濕量的傳遞運輸.類似的相關(guān)研究[15-17]均表明風(fēng)電場降低了近地表風(fēng)速,可能會對當?shù)氐臍夂蛟斐捎绊?筆者通過加載不同的下墊面對應(yīng)的風(fēng)速分布情況,設(shè)置不同的地表粗糙度,分析不同下墊面下風(fēng)力機下游風(fēng)速及湍動能的分布,對完善風(fēng)電場選址有一定的指導(dǎo)意義,同時也為進一步分析風(fēng)能利用與環(huán)境變化之間的關(guān)系提供一定的依據(jù).

        1 計算模型

        1.1 風(fēng)力機及流場區(qū)域的建模

        在Gambit中利用葉素-動量理論建立1.2 MW風(fēng)力機模型.其中,風(fēng)輪直徑d 為60m,輪轂高度為60m,風(fēng)輪轉(zhuǎn)速為19.27r/min,葉尖處采用相對較薄的NACA634翼型來滿足葉片的氣動性能,葉根處采用較厚的FX66S196翼型承受葉片運行時的應(yīng)力.應(yīng)用Profili軟件讀出2 種翼型的二維剖面坐標,然后應(yīng)用點的坐標變換理論將剖面坐標轉(zhuǎn)換為對應(yīng)三維實際空間的立體坐標[18],最后應(yīng)用Gambit軟件對葉片及葉輪進行建模,如圖1所示.

        旋轉(zhuǎn)流場是包含葉輪在內(nèi)的扁圓盤,忽略塔架的影響,整體流場是包含扁圓盤及周邊流場在內(nèi)的區(qū)域.將計算區(qū)域簡化為長方體狀,風(fēng)力機平面平行于xy 平面,流向沿z 軸,模型長、寬、高分別為1 200m、300m、300m,即20d、5d 和5d.入口距離風(fēng)力機葉輪180 m,即3d,保證空氣到達風(fēng)力機葉輪時已經(jīng)充分發(fā)展,出口距離風(fēng)力機葉輪1 020m,即17d.

        1.2 邊界條件

        圖1 葉片及葉輪實體模型Fig.1 Model of the blade and wind turbine

        近地面處的空氣流動強烈地受到下墊面的影響.不同的地貌有不同的物理性質(zhì),如輻射特性、熱容量和地表粗糙度等均不同,由此造成近地面的動量及湍流發(fā)生變化,因此下墊面是影響大氣邊界層特征的一個重要因素[19].我國在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域?qū)⒌乇頎顩r分為A、B、C、D 4類,參數(shù)如表1所示.

        表1 4類地形的地表參數(shù)Tab.1 Surface parameters of four different terrains

        由于地形不同,邊界層的風(fēng)速廓線也不盡相同,但是平均風(fēng)速隨高度的變化規(guī)律在此均用指數(shù)函數(shù)表示:

        式中:U(z)為z高度處的風(fēng)速,m/s;Ur為參考高度處的風(fēng)速,m/s;z為高度,m;zr為參考高度,m;a 為地表粗糙度指數(shù),隨不同地形而變化,見表1.

        各個邊界條件如下:

        入口:應(yīng)用用戶自定義函數(shù)(UDF,User-Defined Function)編譯4類地形在中性狀態(tài)時的風(fēng)速廓線.

        出口:自由出流.

        葉片及輪轂:假設(shè)葉片為剛體,采用無滑移邊界條件,設(shè)為旋轉(zhuǎn)固體壁面.

        流場底面:無滑移邊界條件.

        流場側(cè)面及頂面:對稱邊界條件,模型頂部大氣邊界設(shè)置為零滑移壁面的對稱邊界.

        各類地形所對應(yīng)的邊界條件的數(shù)學(xué)描述見表2.其中,u、v、w 分別為x、y、z 方向速度;KS為地表粗糙度;k為湍動能;ω 為耗散率.

        表2 4類地形所對應(yīng)的邊界條件的數(shù)學(xué)描述Tab.2 Mathematical description of the inlet boundary conditions for four terrains

        選擇旋轉(zhuǎn)坐標系對風(fēng)力機葉輪進行模擬,采用MRF(Multiple Reference Frame Model)模型,風(fēng)力機為勻速轉(zhuǎn)動穩(wěn)定運行狀態(tài),風(fēng)力機周圍區(qū)域流體隨著葉片及輪轂共同以19.27r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),其余流場靜止.

        1.3 網(wǎng)格劃分

        對模型進行網(wǎng)格劃分,采用四面體非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格,應(yīng)用size function對葉片、輪轂表面進行局部加密處理,外圍流場采用相對較稀疏的網(wǎng)格.通過設(shè)置3種網(wǎng)格劃分方式,網(wǎng)格數(shù)分別為340萬、418萬和580萬,對比模擬結(jié)果來驗證網(wǎng)格無關(guān)性,以輪轂中心線上的湍動能變化為參考,分析其不同截面上湍動能的變化[20],發(fā)現(xiàn)網(wǎng)格數(shù)最少的模型的計算結(jié)果與2種較多網(wǎng)格數(shù)模型的計算結(jié)果差別較大,而2種較多網(wǎng)格數(shù)模型的計算結(jié)果近似一致.因此,選用418萬的網(wǎng)格模型進行計算.

        2 4類地形模擬結(jié)果及分析

        設(shè)置4類不同的入口邊界條件及地表粗糙度進行計算.結(jié)果表明,由于地表的不同,4 類下墊面下風(fēng)力機尾流各不相同,筆者從速度和湍動能2個方面來分析地形對風(fēng)力機尾流的影響.

        2.1 速度分析

        在4類不同下墊面情況下,風(fēng)力機運行后其下游的速度分布情況如圖2所示.

        圖2 不同地形對應(yīng)的不同距離處速度隨高度的變化Fig.2 Vertical profiles of wind speed at different heights for four terrains

        由圖2可以看出,4類地形的速度分布無明顯差異,它們有著相同的速度分布趨勢.在入口處(即風(fēng)力機之前),速度均隨高度的變化呈指數(shù)分布,而經(jīng)過風(fēng)力機后,速度明顯衰減,且衰減區(qū)域要大于風(fēng)輪范圍,而后隨著距離的向下延伸,速度逐漸增大,但在相同的距離內(nèi)速度的增值逐漸減小,且在出口處(即風(fēng)力機下游距離風(fēng)力機約17d 的位置),速度仍未達到入口速度.

        將風(fēng)力機在4類地形下的尾流分開來考慮,首先可以看到雖然變化規(guī)律類似,但是在速度大小方面仍有所差異,由A 類地形至D 類地形,地表粗糙度逐漸增大,速度逐漸降低,且與各類地形所對應(yīng)的入口速度相比,速度恢復(fù)率(即各類地形的出口速度與入口速度之比)也有所差別,見圖3.

        由圖3可以看出速度的大致變化規(guī)律.隨著地表粗糙度的增加,在相同的下游位置處,速度恢復(fù)率逐漸降低,由A 類地形至D 類地形,地表粗糙度逐漸增加,速度恢復(fù)率分別為98%、98%、94%和92%.盡管前2種相對較平坦地形在風(fēng)力機下游較遠處的速度恢復(fù)率近似相等,但是整體來說,速度恢復(fù)率仍然遵從一定的規(guī)律,即地表越粗糙,速度恢復(fù)率越低.

        圖3 不同地形出口速度與入口速度之比Fig.3 Ratio of inlet to outlet velocity for four terrains

        2.2 湍動能分析

        湍動能是湍流強度的度量,是微氣象學(xué)中的一個重要變量,湍流交換直接關(guān)系到邊界層內(nèi)的動量、熱量及水氣的輸送和重新分配,對大氣的能量平衡起重要作用.而由于風(fēng)力機攪動氣流,在尾流中產(chǎn)生湍流,勢必會對風(fēng)力機下游的湍動能造成相應(yīng)的影響,不同地形對應(yīng)的下游不同距離處湍動能隨高度的變化情況如圖4所示.

        圖4 不同地形對應(yīng)的不同距離處湍動能隨高度的變化Fig.4 Vertical profiles of turbulent kinetic energy at different heights for four terrains

        從圖4可以看出不同地形情況下風(fēng)力機后不同距離處的湍動能沿豎直方向的分布情況.首先,從整體上看,在同一高度處,湍動能隨著下游距離的增大均呈現(xiàn)減小的趨勢.在風(fēng)力機后相同距離處,湍動能沿豎直方向的分布卻略有不同.近尾流區(qū)域,湍動能由地面先減小直至葉輪底部,然后逐漸增大直至輪轂處,隨后逐漸減小直至葉輪頂部,最后略微增大后基本不再變化.這是由于越靠近地面,速度梯度越大,氣流越紊亂,隨著遠離地面,氣流逐漸趨于均勻,但又逐漸靠近輪轂,所以湍動能增強,直至遠離輪轂又逐漸減弱,最后升至高空則不再發(fā)生變化.而在遠尾流區(qū)域,下墊面差異的作用逐漸凸顯出來,較平坦的地面,湍動能由地面先減小直至葉輪底部,而后緩慢增大直至葉輪頂部偏上部位后幾乎不再變化.但是對于C類地形和D 類地形的較粗糙地面,下游的湍動能沒有很快地恢復(fù)過來,湍動能隨高度的變化依然遵循近尾流處比較紊亂的分布規(guī)律.這說明下墊面對風(fēng)力機下游的湍流分布起到一定的作用,隨著地表粗糙度的增加,湍動能的分布將會越來越紊亂.

        3 結(jié) 論

        (1)隨著地表粗糙度的增加,風(fēng)力機下游的風(fēng)速逐漸降低,且速度恢復(fù)率逐漸降低,由A 類地形至D 類地形,速度恢復(fù)率分別為98%、98%、94%和92%.所以在入口風(fēng)速不能改變的情況下,為了提高風(fēng)能的利用效率,應(yīng)該針對不同的下墊面設(shè)計不同的風(fēng)力機,使其在復(fù)雜地表情況下盡可能獲得最高的風(fēng)能利用效率.

        (2)湍動能作為空氣紊亂程度的度量標準,在風(fēng)力機的近尾流處,空氣紊亂程度比較強烈,隨著地表粗糙度的增加,本來在遠尾流處分布較均勻的湍動能也變得越來越紊亂,逐漸延續(xù)近尾流處的湍動能分布.空氣越紊亂,在風(fēng)電場中風(fēng)力機可利用的能量越低,所以地表粗糙度的大小對于風(fēng)力機的選址來說尤為重要.

        (3)風(fēng)力發(fā)電對近地表風(fēng)速和湍動能的影響與下墊面的粗糙度有關(guān),雖然風(fēng)力機降低了低空風(fēng)速和增大了低空的湍動能,但是這引起的能量傳輸不僅僅局限于近地表處,所以有理由在風(fēng)電的建設(shè)前期把風(fēng)力發(fā)電對周邊區(qū)域的影響情況列入環(huán)境評價內(nèi)容.

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