目前，國(guó)外的韓泰輪胎已經(jīng)投產(chǎn)二期工程，德國(guó)馬牌輪胎業(yè)計(jì)劃未來(lái)在中國(guó)擴(kuò)充產(chǎn)能，搶占大陸市場(chǎng)，進(jìn)一步加大中國(guó)市場(chǎng)的份額，擠壓本土輪胎企業(yè)。中國(guó)輪胎產(chǎn)量的40%都要出口，其中美國(guó)占據(jù)三成份額，而美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎展開(kāi)的“雙反”調(diào)查嚴(yán)重影響了我國(guó)輪胎出口，國(guó)內(nèi)輪胎廠紛紛降低開(kāi)工率，甚至有一些輪胎廠已經(jīng)倒閉。這對(duì)滬膠后市的反彈形成掣肘。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，6月車市表現(xiàn)仍持續(xù)下滑。6月全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量為142.97萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)1%的負(fù)增長(zhǎng)。之前3—5月的車市增速下滑10%，整體車市快速下滑程度超過(guò)預(yù)期，消耗了穩(wěn)增長(zhǎng)的預(yù)期。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每年6—7月為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季。往年汽車銷量全年增速近10%，即使是淡季也有5%的增長(zhǎng)，但今年6月增速普遍低于預(yù)期。造成車市整體表現(xiàn)較弱的原因主要是經(jīng)濟(jì)整體下行、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望降低以及各地汽車限牌。

此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。由此反映汽車市場(chǎng)需求收縮，經(jīng)銷商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力較大，后市的天膠消費(fèi)較為悲觀。

受滬膠基本面疲軟及經(jīng)濟(jì)下行壓力增加的影響，滬膠反彈之路不可持續(xù)。從技術(shù)上來(lái)看，目前滬膠主力1509合約處于布林通道下軌，有進(jìn)一步下行趨勢(shì)。

近期滬膠波動(dòng)劇烈，主力1509合約甚至一度跌破2008年金融危機(jī)時(shí)的最低價(jià)。鑒于后期滬膠價(jià)格將重新回歸基本面，在下游消費(fèi)不力的情況下，將面臨進(jìn)一步下行壓力。

7月1日復(fù)合膠新國(guó)標(biāo)開(kāi)始正式實(shí)施，根據(jù)2015年新的關(guān)稅方案，如果無(wú)法按照新配方88%生膠+12%非膠部分生產(chǎn)進(jìn)口復(fù)合膠，則現(xiàn)有的 95%—99.5%生膠含量的復(fù)合膠需繳納1500元/噸的關(guān)稅。此舉造成輪胎企業(yè)生產(chǎn)原料的成本將會(huì)增加12%左右，這對(duì)企業(yè)形成資金壓力。并且輪胎企業(yè)修改生產(chǎn)配方、生產(chǎn)工藝及后期產(chǎn)品測(cè)試都需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，令輪胎企業(yè)壓力重重。