江意

我們的生活似乎越來越向科幻電影靠近，前不久還在全民討論隨身醫(yī)療機(jī)器人實(shí)現(xiàn)的可能性，或者智能家居產(chǎn)品給生活帶來的改變，而今年人們就將有幸目睹無人駕駛汽車在英國四個(gè)城市的道路上暢游穿梭，并可以有把握的期望10年以內(nèi)安全完善的無人車將隨叫隨到的出現(xiàn)在自己家門口。

無人駕駛汽車上路公測(cè)

這一“?？凇笔?015年2月11日英國運(yùn)輸大臣克萊爾·佩里夸下的，不僅如此，在該部門的工作計(jì)劃書中還詳細(xì)公布了具體的實(shí)施步驟：未來英國公路法規(guī)和運(yùn)輸部測(cè)試會(huì)配合無人駕駛汽車進(jìn)行改良。2017年夏天政府將針對(duì)現(xiàn)有的道路法規(guī)出版一個(gè)全面評(píng)測(cè)。2018年將向有關(guān)當(dāng)局提出申請(qǐng)，根據(jù)無人駕駛汽車進(jìn)行國際交通規(guī)則的修訂。

甚至為了繼續(xù)保持“英國已經(jīng)率先掌握了這項(xiàng)新興技術(shù)，將成為全球領(lǐng)先的無人駕駛汽車及其系統(tǒng)供應(yīng)商”的領(lǐng)頭地位，在3月19日，英國財(cái)政大臣喬治 奧斯本宣布，將在無人駕駛汽車研發(fā)方面再投入1億英鎊（約合9.21億元人民幣）資金，英國政府希望實(shí)用無人駕駛汽車在2020年左右上市。

似乎為了證實(shí)這件事的可行性，英國首輛無人駕駛原型車Lutz Pathfinder在倫敦格林威治的城市步行街亮相。這輛長(zhǎng)相酷似摩天輪箱轎，僅能裝下兩個(gè)人和各自的行李的小型自動(dòng)駕駛汽車，一共搭載了19個(gè)傳感器，包括全景照相機(jī)，雷達(dá)、激光雷達(dá)，停車傳感器，用來共同描繪一幅車身周邊環(huán)境畫像。雷達(dá)可以監(jiān)測(cè)Lutz周圍的車輛；全景照相機(jī)會(huì)捕捉路邊標(biāo)識(shí)和交通信號(hào)燈，追蹤前車和障礙物；激光雷達(dá)檢測(cè)道路邊界；車輪附近和前臉底部的停車傳感器則用于識(shí)別道路的曲線，保證靠邊停車時(shí)萬無一失。

Lutz設(shè)計(jì)的主要用途為短途出行，比如協(xié)助通勤者、購物者和駕車不便的老人進(jìn)行較短距離內(nèi)的交通。

除此之外，還有3款無人駕駛試驗(yàn)車也將分別在布里斯托、米爾頓凱恩斯、考文垂和格林尼治四個(gè)城市上路測(cè)試，它們有的側(cè)重自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和完善，有的側(cè)重自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于道路行人和車輛帶來的影響等等。

而實(shí)際上在很多業(yè)內(nèi)人士的眼中，英國的頂尖地位有些被他們自己過于高估，因?yàn)樵缭谌ツ?，美國谷歌公司就推出了完整的無人駕駛汽車原型車，而據(jù)谷歌負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的高管克里斯·厄姆森介紹谷歌在無人駕駛方面的研究已經(jīng)進(jìn)行了十多年，核心技術(shù)相當(dāng)完善，尤其是處理復(fù)雜交通環(huán)境，比如在某條道路被封閉，有一輛自行車闖紅燈，或是一名乘坐電動(dòng)輪椅的婦女在路上追逐鴨子的情況下，谷歌無人駕駛汽車都能夠做出聰明的反應(yīng)。除了原型車在現(xiàn)實(shí)世界中進(jìn)行試驗(yàn)性行駛之外，谷歌內(nèi)部也有模擬器處在“無人駕駛”中，每天模擬器行駛的路程多達(dá)數(shù)百萬公里。

而據(jù)日本媒體報(bào)道，在2020年東京奧運(yùn)會(huì)、日本也將投入無人駕駛的、可自動(dòng)穿梭于運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館之間的巴士。事實(shí)上幾乎所有的汽車大型制造商都在致力于開發(fā)某些自動(dòng)化技術(shù)，就連看上去和汽車完全不搭邊的蘋果公司，近日也被爆出挖走特斯拉員工，試圖在無人駕駛汽車領(lǐng)域分得一杯羹，這當(dāng)然源于公眾的熱烈需求。

生活方式的顛覆

在大眾的期望里，無人駕駛汽車能夠極大保證行車安全。在美國每年有超過30000人死于車禍，據(jù)統(tǒng)計(jì)約90%的事故是由司機(jī)失誤造成的。而電腦卻不會(huì)在開車時(shí)打瞌睡、看短信、喝酒和嗑藥。并且由于無人駕駛汽車能夠以更小的車距和更穩(wěn)定的車速行駛，因而公路車流會(huì)變得更密集更流暢，從而減少擁堵，節(jié)約時(shí)間和燃油。

英國科技專欄作家艾蓮娜·莫斯就承認(rèn)，她身邊大多數(shù)人已經(jīng)迫不及待想體驗(yàn)無人駕駛技術(shù)了：上班族們可以看視頻、讀書、收發(fā)郵件，而不是一心一意地開車；有娃一族看到曙光，不用再忍受上學(xué)交通高峰期或者放學(xué)后載著孩子們穿梭在游泳課、柔道訓(xùn)練或者同學(xué)聚會(huì)的路上；交通擁堵情況將會(huì)減少，通勤速度也會(huì)加快；人們晚上出去也不用找代駕。

英國廣播公司說，有了無人駕駛技術(shù)，未來沒有駕照的人，也可以擁有自己的車輛；婦女、小孩、老人、殘疾人將受益更多。

一份來自美國ENO中心的報(bào)告稱，如果行駛的汽車中有10%是無人駕駛的，那么每年將能節(jié)省超過370億美元，這其中包括了更少的死亡，節(jié)省的汽油和時(shí)間；而如果無從駕駛汽車的普及率達(dá)到90%，帶來的價(jià)值將達(dá)到每年4471億美元。

而對(duì)政府來說，這項(xiàng)新興技術(shù)在提供就業(yè)和拉動(dòng)消費(fèi)方面的作用也是不可估量。今年年初，英國的汽車制造與貿(mào)易協(xié)會(huì)（SMMT）出具了一份報(bào)告，該報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年之前，無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能為英國創(chuàng)造32萬個(gè)新增就業(yè)機(jī)會(huì)。但報(bào)告同時(shí)也承認(rèn)這只是個(gè)大致預(yù)估數(shù)字，且并沒有對(duì)因此失去工作的職業(yè)司機(jī)數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

與此同時(shí)，SUMMT的報(bào)告還指出，在2030年之前，由于無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，將使得英國公路上的交通事故每年減少2.5萬起。另一個(gè)令人興奮的數(shù)字是無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，報(bào)告預(yù)測(cè)15年內(nèi)無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)為英國經(jīng)濟(jì)注入510億英鎊的增量。交通運(yùn)輸大臣羅伯特古德維爾稱，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)使得英國的公路系統(tǒng)更為智能，安全和有效率，也意味著一個(gè)低碳的未來世界。

等待日短

然而即使人們對(duì)于無人車的渴望是如此熱切，我們所能做的還是等待，要克服現(xiàn)有的這些障礙并不是那么容易。首先是技術(shù)問題，當(dāng)車倆行駛時(shí)，所遇到的問題十分復(fù)雜和機(jī)動(dòng)。例如塑料袋飛過高速公路或一張長(zhǎng)沙發(fā)被扔在道路中間。而處理這些稀少事件的唯一方法是，當(dāng)事件發(fā)生時(shí)記錄下來，在高性能機(jī)器學(xué)習(xí)算法的幫助下找出應(yīng)答方案，然后模擬測(cè)試這些解決方案，并進(jìn)行更多的駕駛訓(xùn)練。無疑這需要足夠長(zhǎng)的時(shí)間。

其次是成本。一項(xiàng)預(yù)測(cè)顯示，第一波無人駕駛汽車的售價(jià)將超過10萬美元，這是普通新車的5倍。這還可能有所低估：光是谷歌無人車中的3D傳感器成本就達(dá)70000美元。價(jià)格非常重要，調(diào)查顯示，在沒提到價(jià)格的情況下，37%的美國人會(huì)買無人駕駛汽車，但即使價(jià)格降至30000美元，也只有20%的人會(huì)買。

還有相關(guān)法律的制訂也相當(dāng)重要，“首個(gè)由計(jì)算機(jī)故障造成的車禍將比1000起由人造成的車禍帶來更大的恐慌?！盓NO董事約書亞說，所以針對(duì)無人車的標(biāo)準(zhǔn)肯定比普通汽車要嚴(yán)格的多。法律訴訟方面也是問題，即便無人駕駛汽車是安全的，它們也不可能什么事故都不發(fā)生。如果一輛無人駕駛汽車撞到了什么，誰該為此負(fù)責(zé)呢？制造商還是坐在司機(jī)位置上的那個(gè)人？這些都需要更細(xì)致的法律。不過鑒于創(chuàng)新的腳步是如此之快，相信人們等待的時(shí)間也不會(huì)太久。