羅彬

【摘 要】汽車安全是非常重要的，結合自己在教學和生活實踐活動中，總結出如何來判斷汽車安全性能的好壞：一看，二聽，三摸，四試車。

【關鍵詞】汽車性能；判斷；好壞

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車工業(yè)已達到了世界先進水平。人民的生活水平也達到了小康水平，大多數(shù)老百姓都能買上汽車。但是，汽車安全是非常重要的，結合自己在教學和生活實踐活動中的實際情況，總結出如何來判斷汽車安全性能的好壞：一看，二聽，三摸，四試車。

一是車輛的動力性指標。汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過100——200m路段所測試的結果。在實際運行中，由于道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。最大爬坡度是在滿載無拖掛，在干燥硬實路面的條件下，車輛節(jié)氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步后，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節(jié)氣門全開，全力加速到某一規(guī)定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車并行的時間越少，行車的安全性越高。

二是汽車的燃料經濟性。汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數(shù)或千克數(shù)，即用L/100km或kg/100km來表示。

三是制動性能。汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發(fā)揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到“跑得快，停得快”，能根據(jù)駕駛員所需制動意圖動作，充分體現(xiàn)制動的隨動性能，增強行車安全感。

四是汽車噪聲。汽車噪聲對人類環(huán)境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現(xiàn)在開始十分重視噪聲的環(huán)保檢測。GB7258——1997標準提出：客車的車內噪聲級應不大于82dB（A）汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器采用A計權網絡，它對低頻噪聲衰減較大，而對高頻噪聲較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近于人的主觀感覺。對原要求加速時車外最大噪聲值檢測，在新的標準中不作要求。

五是排氣污染。目前，因為絕大多數(shù)汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約占19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，污染環(huán)境，有害于人類健康。在GB7258—l997前言中提出：“為了加強對機動車排氣污染物的排放控制，應使用所引用機動車排放標準的最新版本”。 汽車是流動的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護自然環(huán)境盡自己的一份職責。

六是汽車輪胎的好壞。汽車輪胎要看外觀，也就是輪胎質量，外面和里面都要仔細看，看輪胎的硬度和花紋汽車重要組成部分的汽車車胎，是汽車承受重力、傳遞牽拉力、制動力、轉向力和承受路面反作用力的重要器件，其質量好壞，直接涉及個人生命財產安全。為了更好地維護消費者正當權益，保障個人生命財產安全。在車胎的胎側上，廠名、牌號、規(guī)格、標準輪輞、出產允許證編號、出產編號及相關質量標志的?？逃『酃P跡清晰、完備，無涂抹或者刀刻劃現(xiàn)象。而有涂抹或者刀刻劃的車胎，質量沒有保證，相信改裝后的和全新的你能分清。聽下行駛時候輪胎摩擦發(fā)出的聲音，噪音大的一定是劣質的。看輪胎行駛后的磨損情況車胎的結構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。胎體較綿軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高車胎的彈力性能。轎車車胎大致分為子午線車胎和斜線車胎。斜線車胎的簾線按斜線交織排列，故而得名。胎體構成為了車胎的基本骨架，從外胎面到胎側的綿軟度是一致的。雖然斜線車胎的噪音小，外胎面綿軟，低速行駛時乘坐舒適性好，且價格便宜，但其綜合性能不如子午線車胎，汽車廠家都是以子午線車胎為前提研究制造新車的，跟著子午線車胎的不停革新，斜線車胎將基本上被淘汰。

有人說看它的馬力，可是很多專家說看扭力。馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業(yè)的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。其實，馬力大最高極速（Max Speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。舉個簡單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速（大約2500rpm到4000rpm）區(qū)域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時，可能不遜于汽車，但是在高速公里上，即使不限制時速，它們也很難上到120公里的時速。再舉個汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/

5500rpm。在低轉速區(qū)域時，Golf的表現(xiàn)會比Civic優(yōu)異，時速從0到100公里的加速，Golf肯定也占了優(yōu)勢。但當時速超過100公里后，兩輛車的表現(xiàn)，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。