文/本刊記者于婷

龍工叉車：轉(zhuǎn)型
——困局中求突破——專訪中國龍工控股有限公司叉車路面總監(jiān)謝英華

文/本刊記者于婷

英可以為相，雄可以為將，以識為主，以才為輔，治大國若烹小鮮，治理企業(yè)何嘗不是如此！我們前面路固然艱難，發(fā)展的過程會遇到很多挫折，但我們相信競爭對手能做好，龍工一定能做得更好。與謝英華先生坐定前的一段話，道出了在他作為一位企業(yè)管理者的高屋建瓴、舉重若輕，運籌帷幄形雄神英之氣。

2015年，無論對于中國整體經(jīng)濟(jì)形勢還是制造業(yè)來說，都是不甚樂觀的一年。但是，艱難的局面引發(fā)了各行各業(yè)對于“未來向何處去”和“未來應(yīng)該如何發(fā)展”的理性思考。與以往經(jīng)濟(jì)蕭條大軍壓境時的哀鴻遍野相比，2015年，人們更多的做法是一邊抵擋寒冬、努力地生存下去，一邊探尋未來更加合理、健康的發(fā)展之路。這是在2015年中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的年會上，記者明顯感受到的不同。

在行業(yè)整體發(fā)展遭遇經(jīng)濟(jì)下行大勢的打擊下，作為新近幾年迅速崛起，如今已穩(wěn)居國內(nèi)叉車品牌銷量第三的龍工叉車同樣遇到新常態(tài)下的挑戰(zhàn)。那么，對這樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，龍工是怎樣分析的？對于企業(yè)和全行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，龍工又有哪些看法、判斷及應(yīng)對措施呢？為此，記者專訪了中國龍工控股有限公司叉車路面總監(jiān)謝英華，請這位資深的叉車人談?wù)勊挠^點。

謝總告訴記者，2015年龍工叉車銷量略有下滑，比行業(yè)下滑幅度小，與一二名的差距在縮小，并且龍工叉車市場占有率在上升，今年的全面目標(biāo)是保平去年，保平即是增長。早在2012年龍工人就敏銳地洞察出中國經(jīng)濟(jì)及行業(yè)會有新一輪調(diào)整，從那時起龍工叉車積極響應(yīng)龍工控股公司“三降三升”的措施，率先在行業(yè)內(nèi)“降預(yù)期、降風(fēng)險、降費用；提升發(fā)展信心、提升市場占有率、提升企業(yè)的綜合管理能力”，因而盡管這幾年行業(yè)發(fā)展并不順暢，不少叉車企業(yè)經(jīng)營困難，但龍工叉車始終應(yīng)對自如，穩(wěn)步發(fā)展。

面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，謝總說，行業(yè)也呈現(xiàn)出新的變化，主要體現(xiàn)在三個方面的新變化，而這些變化中則孕育著未來發(fā)展的新趨勢和新機(jī)遇。首先，雖然內(nèi)燃叉車有所下降，但電動車的發(fā)展趨勢卻是增長的，盡管幅度不大，但是這個微小的增長在經(jīng)濟(jì)下滑的大背景下顯然具有一定的重要意義，可以說代表了未來需求的變化方向。其次，雖然在制造業(yè)、港口碼頭甚至物流行業(yè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域出現(xiàn)了不同程度的下降，但是在快遞業(yè)、航空物流等新的物流市場和食品、冷鏈、倉儲等行業(yè)取得了不錯的成績，實現(xiàn)了新的突破。這也得益于龍工一直不斷更新和提升產(chǎn)品，根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化的服務(wù)，以新產(chǎn)品的開發(fā)抵御市場的下滑。另外，就是在國際出口環(huán)節(jié)創(chuàng)造了增長30%的驕人業(yè)績，這是在國內(nèi)市場逐漸趨于飽和的狀態(tài)下，龍工積極拓展海外市場收到的成效。

對此，謝總表示，雖然今年市場整體下降幅度比較大，但這個下降卻是合理的。同時，我們應(yīng)該看到，叉車市場的整體結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著巨大的變化。按照國際市場的發(fā)展規(guī)律，未來Ⅴ類內(nèi)燃平衡重式叉車肯定會繼續(xù)下降，而電動倉儲車則有機(jī)會獲得快速發(fā)展。相信隨著國家對于環(huán)保的日益重視，未來電動叉車的整體成本也會有所下降，從而迎來市場的春天。

謝總認(rèn)為未來的中國經(jīng)濟(jì)放緩還要持續(xù)兩到三年。他表示，如果國家沒有加大投入的政策，市場就不會得到快速復(fù)蘇。但值得欣慰的是，未來市場肯定會得到進(jìn)一步細(xì)分，所謂“東方不亮西方亮”，雖然傳統(tǒng)的制造業(yè)等行業(yè)短期內(nèi)不會恢復(fù)快速發(fā)展，但是在其他行業(yè)可能會逐漸出現(xiàn)回暖。因此，明年能否開始減降，未來三五年內(nèi)是否能得到回升，仍需要繼續(xù)觀望和期待。謝總認(rèn)為，到2020年，整個叉車市場能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增長10%，達(dá)到40萬臺左右，已經(jīng)算是一個非常合理的數(shù)字了。因為前幾年的過熱增長使整個行業(yè)投入過大而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，就目前中國叉車行業(yè)整體產(chǎn)能來說，至少達(dá)到50萬臺。一度的蓬勃發(fā)展掩蓋了行業(yè)的實際狀況，而我們現(xiàn)在要做的，就是冷靜下來、調(diào)整心態(tài)，接受目前不樂觀但是客觀合理的現(xiàn)實，思考今后的發(fā)展方向。前些年不僅僅是叉車行業(yè)，甚至中國各行各業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r都被放大了，一派欣欣向榮的景象背后隱藏著巨大的風(fēng)險，過熱的發(fā)展使經(jīng)濟(jì)趨于爆炸，而現(xiàn)在的“降溫”，來得適時、合理也非常必要。我們看到，這幾年不斷有新的叉車企業(yè)涌入，同時也有很多企業(yè)曇花一現(xiàn)，往往經(jīng)不起一次小小風(fēng)浪的打擊，繁榮一時便銷聲匿跡。通過分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)前三甲銷量之和占據(jù)總體市場占有率的57%，前十位企業(yè)占據(jù)78%，較去年有所提升。可見未來叉車行業(yè)不會像現(xiàn)在這樣繼續(xù)保持上百家企業(yè)混戰(zhàn)的局面，而是逐步向龍頭企業(yè)集中。毋庸置疑，在研發(fā)力量、產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平上擁有強(qiáng)大優(yōu)勢的企業(yè)才能始終立于不敗之地，并領(lǐng)軍行業(yè)的發(fā)展。

談及對于未來發(fā)展的布局和規(guī)劃，謝總表示，為了更好地跟上市場變化，應(yīng)對客戶需求，未來龍工將加快新能源環(huán)保產(chǎn)品和低能耗產(chǎn)品的研發(fā)。為此，龍工已經(jīng)明確把電動車作為“十三五”的重點產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃部署，特別是國產(chǎn)化的電動車。謝總介紹，目前龍工使用的電瓶叉車配件主要依賴進(jìn)口，而近年來有一些新崛起的民族品牌，特別是國產(chǎn)電控產(chǎn)品的出現(xiàn)，將會大大降低電動叉車的成本，對于電動叉車的普及推廣起到巨大的推動作用。而龍工也會大膽嘗試民族品牌配件，為客戶在降低成本上帶來實實在在的好處，從而助力中國叉車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

除此之外，在電動車零部件國產(chǎn)化的道路上，龍工也會積極利用自身資源，應(yīng)用好龍工液壓技術(shù)的強(qiáng)大制造、設(shè)計優(yōu)勢和能力，把挖掘機(jī)技術(shù)借鑒到叉車領(lǐng)域，進(jìn)行靜壓傳動、電液一體化產(chǎn)品的開發(fā)，以替代現(xiàn)有的傳統(tǒng)的電瓶動力系統(tǒng)。據(jù)了解，在靜壓傳動領(lǐng)域，可謂國外有林德、國內(nèi)有龍工。龍工控股旗下的液壓公司是一家裝備精良、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品齊全的企業(yè)，在國內(nèi)外享有盛譽(yù)。龍工叉車會充分利用好這一獨有的資源和優(yōu)勢，順應(yīng)市場發(fā)展的趨勢，在電動車領(lǐng)域大展拳腳，以抓住市場的先機(jī)，迎接市場下一個春天的到來！

后記

細(xì)心的記者發(fā)現(xiàn)，近幾年來，龍工叉車為何始終保持著蓬勃、快速的發(fā)展，在國內(nèi)銷量排行榜上一直名列前茅，在記者心頭一直有一個困惑，經(jīng)過今天的面談，真切感受到謝英華先生身上的巨大人格魅力，草之精秀者為英，獸之特群者為雄。市場業(yè)績從來不是衡量一個企業(yè)在行業(yè)中地位的唯一指標(biāo)。是否能呼吁、引導(dǎo)全行業(yè)朝著理性、健康的方向共同發(fā)展才是真正的“行業(yè)大佬”的姿態(tài)。在2015年經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩、行業(yè)遭遇困境的情況下，我們有幸通過工業(yè)車輛分會年會這個行業(yè)的縮影，感受到包括龍工在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)軍者們做出的睿智判斷，發(fā)出的具有倡導(dǎo)意義的呼聲，而這些正是嚴(yán)冬中最溫暖的一束火光，不僅給每一個叉車人帶來了暖意，也給整個行業(yè)帶來了光明、指引了方向。我們相信，越來越理性、健康的中國叉車行業(yè)一定能挺過經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)冬，得到第一縷復(fù)蘇的暖陽的照耀！