文/李冰漪

工業(yè)4.0時(shí)代物流業(yè)的新探索
——專訪德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)分支機(jī)構(gòu)帝歐咨詢有限公司總經(jīng)理宋偉

文/李冰漪

不知不覺中，全球已步入工業(yè)4.0時(shí)代。工業(yè)4.0時(shí)代是如何提出的？在這個(gè)時(shí)代世界物流業(yè)會(huì)出現(xiàn)哪些新變化？對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展有哪些新的啟迪？請(qǐng)看德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)分支機(jī)構(gòu)帝歐咨詢有限公司總經(jīng)理宋偉為我們做的精彩解讀。

宋偉表示，當(dāng)前在中國(guó)，在德國(guó)，全世界都在談?wù)摴I(yè)4.0，而工業(yè)4.0是由德國(guó)人率先提出。2001到2012年間，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)值占GDP一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)，是歐美諸國(guó)中唯一增長(zhǎng)的國(guó)家。在金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，德國(guó)強(qiáng)有力的制造能力使其經(jīng)濟(jì)并未受到重大波動(dòng)，就得益于它制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的地位和實(shí)力。

宋偉表示，我們知道，在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期勞動(dòng)人口收入都比較低。到了工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，收入有所提高。到了服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，收入增加得更多。世界范圍內(nèi)，只有德國(guó)，在勞動(dòng)人口收入很高的情況下，其工業(yè)產(chǎn)值占GDP高達(dá)20%，而此時(shí)德國(guó)的產(chǎn)品還能行銷世界，可以說(shuō)是一個(gè)奇跡。

中國(guó)今天已經(jīng)是制造業(yè)大國(guó)，目前中國(guó)工業(yè)產(chǎn)值雖然占GDP接近50%，但勞動(dòng)人口收入很低，當(dāng)然產(chǎn)品也相對(duì)便宜。隨著人工成本的提高，收入不斷上漲，中國(guó)還能造出便宜的產(chǎn)品嗎？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)顯露出來(lái)——現(xiàn)在我們穿的衣服、用的產(chǎn)品越來(lái)越多來(lái)自泰國(guó)、越南制造，我們要借鑒德國(guó)，思考怎樣繼續(xù)保持制造業(yè)大國(guó)地位。

其實(shí)德國(guó)達(dá)到今天的成就也經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。德國(guó)制造業(yè)雖然發(fā)達(dá)，但人口只有8000萬(wàn)，和中國(guó)一個(gè)大省差不多，歷經(jīng)發(fā)展后德國(guó)也曾對(duì)前景產(chǎn)生了模糊的認(rèn)識(shí)，這時(shí)需要從國(guó)家層面出臺(tái)一個(gè)新的戰(zhàn)略去引領(lǐng)。德國(guó)制造業(yè)之所以長(zhǎng)盛不衰，弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)功不可沒，其旗下七大研究機(jī)構(gòu)組成了“制造業(yè)聯(lián)盟”，分別從事生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化、自動(dòng)化設(shè)備、制造技術(shù)、模具設(shè)計(jì)，當(dāng)然也包括物流裝備技術(shù)研究。在這些研究院的智慧指引和應(yīng)用研究支持下，德國(guó)制造業(yè)得以一路領(lǐng)先走到今天。

工業(yè)4.0的戰(zhàn)略方向就是“制造業(yè)聯(lián)盟”經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期探究形成的。工業(yè)4.0的最大愿景是確保高薪經(jīng)濟(jì)下的競(jìng)爭(zhēng)力，既有高薪又有競(jìng)爭(zhēng)力才是最強(qiáng)大的。怎樣才能實(shí)現(xiàn)？在新時(shí)代，產(chǎn)品和服務(wù)都發(fā)生了變化，把產(chǎn)品送到客戶手中的方式也隨之變化。這一系列變化都需要在新的科技支撐下發(fā)生。

宋偉坦言，中國(guó)必須盡快從制造大國(guó)變成制造強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)在舉國(guó)上下提“互聯(lián)網(wǎng)+”，讓一切都與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代瞬息萬(wàn)變，使得我們的生活和需求發(fā)生了根本性變化。十年前滴滴打車還不可想象，現(xiàn)在很多電商已可做到當(dāng)日達(dá)，一系列的需求變化使我們無(wú)法再回到過(guò)去，必須大步向前。

德國(guó)制造業(yè)是一步一個(gè)腳印穩(wěn)健地走過(guò)來(lái)的，每一階段都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)則是突然迎來(lái)4.0時(shí)代，大量企業(yè)還處于、甚至未達(dá)到2.0水平。對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)怎樣踏上這輛迅速到來(lái)的時(shí)代列車？宋偉認(rèn)為，有幾點(diǎn)趨勢(shì)值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。

首先，個(gè)性化制造越來(lái)越普遍，現(xiàn)在德國(guó)汽車制造業(yè)已能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，今后會(huì)普及到各個(gè)行業(yè)，物流業(yè)也不例外。其次，智能化自動(dòng)化技術(shù)將會(huì)大行其道，如物流方面的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、搬運(yùn)環(huán)節(jié)，今后都會(huì)用自動(dòng)化機(jī)器人來(lái)取代傳統(tǒng)的輸送機(jī)堆垛機(jī)等設(shè)備。因此對(duì)于物流技術(shù)裝備企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)品要盡所能地開發(fā)應(yīng)用。再次，工業(yè)4.0是以智能化為基礎(chǔ)，智能化也是物聯(lián)網(wǎng)的一部分。作為物聯(lián)網(wǎng)核心部件的傳感器是取得物和信息交互能力的關(guān)鍵，今后將會(huì)得到廣泛應(yīng)用，因此物流技術(shù)裝備企業(yè)也要對(duì)其進(jìn)行深入開發(fā)與應(yīng)用。在制造業(yè)，生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)的高度融合是一個(gè)新的更大的市場(chǎng)，現(xiàn)在還沒有哪家企業(yè)做到最優(yōu)，這是一個(gè)尚屬空白、且蘊(yùn)含巨大發(fā)展空間的市場(chǎng)。最后，物流技術(shù)裝備企業(yè)和物流企業(yè)的邊界已經(jīng)開始模糊，很多設(shè)備、技術(shù)供應(yīng)型企業(yè)已經(jīng)在向服務(wù)型企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。人機(jī)協(xié)同是未來(lái)物流企業(yè)解決方案的一大亮點(diǎn)之一。我們要做好充分準(zhǔn)備，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的4.0工廠來(lái)迎接4.0時(shí)代的到來(lái)。