□陳 林

拓展汽車產(chǎn)業(yè)助推長(zhǎng)壽發(fā)展

□陳 林

重慶市長(zhǎng)壽區(qū)作為重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的大城市，是重慶公路、鐵路的交通樞紐和長(zhǎng)江上游的重要港口，是重慶特大城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)資源向三峽庫(kù)區(qū)輻射的重要中繼站。長(zhǎng)壽發(fā)揮其綜合優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持打造“三地一中心”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，以建設(shè)化工產(chǎn)業(yè)基地、都市綠色農(nóng)業(yè)基地、旅游休閑度假基地、重慶物流基地的“四基地”戰(zhàn)略定位。截止2014年12月，全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量為143544臺(tái)，比2013年同期增加10.37%（其中汽車總量94376臺(tái)，摩托車48669臺(tái)）。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和收入的快速提高，汽車行業(yè)的快速發(fā)展和轎車普及率將會(huì)逐步上升。結(jié)合工作實(shí)際，就如何以汽車產(chǎn)業(yè)鏈為中心發(fā)展商貿(mào)物流助推長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)，淺談一些體會(huì)和建議。

一、目前長(zhǎng)壽區(qū)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車銷售維修分散，行業(yè)未形成集體競(jìng)爭(zhēng)力

首先，長(zhǎng)壽轄區(qū)內(nèi)和工商局備案注冊(cè)，具有汽車銷售經(jīng)營(yíng)范圍的企業(yè)共有31家，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所主要集中在桃源支路、文苑路、渡舟正街等地方，從經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所上看比較分散，基本上屬于租用門(mén)面，如果租用商業(yè)街的門(mén)面費(fèi)用會(huì)增大。第二，注冊(cè)資金基本上在幾十萬(wàn)元內(nèi)，銷售汽車的品牌以國(guó)產(chǎn)為主，如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等。長(zhǎng)壽轄區(qū)目前還沒(méi)有汽車銷售的4S店，這與長(zhǎng)壽本身的經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)水平不相適應(yīng)。第三，作為汽車銷售的方法少，營(yíng)銷手段主要是通過(guò)在新體育館和菩提古鎮(zhèn)舉辦“車展”去吸引市民前去了解，以此達(dá)到促銷。還有就是以打價(jià)格戰(zhàn)的營(yíng)銷方法，采取極低的利潤(rùn)提升銷售量。汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷方式和方法仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

（二）未形成以汽車為主線的售后市場(chǎng)渠道模式

2013年注冊(cè)登記的轎車為6738臺(tái)，2014年新注冊(cè)登記的轎車為9563臺(tái)（這個(gè)數(shù)據(jù)僅是在長(zhǎng)壽車管所注冊(cè)的數(shù)據(jù)，不包括進(jìn)口車在重慶其他車管所注冊(cè)的數(shù)據(jù))，在長(zhǎng)壽車管所注冊(cè)登記的轎車增加了2825臺(tái)，比2013年同期增長(zhǎng)29.5%。按這個(gè)增長(zhǎng)速度，長(zhǎng)壽汽車銷售的前景是很可觀的，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的空間大。但長(zhǎng)壽轄區(qū)內(nèi)汽車銷售僅僅是以銷售為主，比較單一，銷售網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法與周邊區(qū)縣汽車銷售中心形成競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上汽車銷售利潤(rùn)僅占汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條利潤(rùn)的5%，如一臺(tái)10萬(wàn)元左右的新車，銷售利潤(rùn)也僅僅在500元左右，真正汽車的維修、汽車保養(yǎng)才是利潤(rùn)較大的市場(chǎng)，占比達(dá)到18%。目前銷售的利潤(rùn)低，需大力擴(kuò)展售后服務(wù)的業(yè)務(wù)比重，才能提高汽車銷售的收入。汽車后市場(chǎng)是提倡汽車從新車銷售店售出后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費(fèi)用的所有服務(wù)。如汽車金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、二手車交易、美容裝飾改裝、汽車養(yǎng)護(hù)等直接與車輛日常維護(hù)相關(guān)的服務(wù)。

（三）市場(chǎng)營(yíng)銷手段單一，缺乏與消費(fèi)者溝通互動(dòng)

汽車銷售商的營(yíng)銷方法往往分為兩大類：一類是以汽車品牌為導(dǎo)向,另一類是以銷售渠道為導(dǎo)向。以汽車品牌為導(dǎo)向的營(yíng)銷方法著力于品牌傳播,營(yíng)銷者試圖以汽車品牌自身的廣告效益來(lái)控制市場(chǎng)。但是,如今傳統(tǒng)的品牌傳播方式的效用已經(jīng)大大降低,消費(fèi)者每天接觸的廣告數(shù)量比10年前增加了幾十倍,當(dāng)眾多公司都在爭(zhēng)奪消費(fèi)者“眼球”的時(shí)候,廣告的逆反作用在增強(qiáng),選擇的主動(dòng)權(quán)已轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中了。而且,隨著社會(huì)富裕程度的提高和消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,這種營(yíng)銷方式也越來(lái)越難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。隨著新媒體的出現(xiàn)和發(fā)展,媒體的傳播方式正在發(fā)生變化,營(yíng)銷方法和營(yíng)銷手段的變革和創(chuàng)新也就勢(shì)在必然,反向溝通、互動(dòng)體驗(yàn)、口水傳播、精準(zhǔn)傳達(dá)、焦點(diǎn)滲透等各種新的廣告形式和營(yíng)銷方法層出不窮。

二、拓展汽車產(chǎn)業(yè)存在的難點(diǎn)

（一）政府引導(dǎo)支持不足，建設(shè)成本上升，缺乏吸引力

汽車行業(yè)的銷售企業(yè)和維修企業(yè)往往受建設(shè)成本制約，政府未對(duì)汽車銷售、維修、美容裝飾等進(jìn)行行業(yè)規(guī)劃，讓汽車行業(yè)各自為陣，忽視資源整合，建設(shè)成本上升，缺乏吸引力。只有有效整合社會(huì)資源，形成共享平臺(tái)，才能滿足汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量、低成本、快速度的經(jīng)營(yíng)需求，從而取得更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

（二）汽車行業(yè)存在信息資源和人才缺乏

目前，長(zhǎng)壽區(qū)的汽車行業(yè)只有少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)性管理系統(tǒng)，絕大多數(shù)汽車銷售企業(yè)沒(méi)有建立一套科學(xué)的管理制度，管理工作隨意性較大。許多企業(yè)管理方法陳舊，個(gè)別企業(yè)還停留在家族式管理狀態(tài)。一方面，企業(yè)受資金、激勵(lì)機(jī)制、管理水平等制約，難以引進(jìn)既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才；另一方面信息資源開(kāi)發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理制度、組織機(jī)構(gòu)、管理理念與信息化的要求不相適應(yīng)，信息系統(tǒng)建設(shè)與企業(yè)制度改革、管理創(chuàng)新協(xié)調(diào)推進(jìn)不夠，這些都將會(huì)影響汽車行業(yè)的發(fā)展。

（三）涉及汽車行業(yè)的部門(mén)多，辦事不集中給老百姓帶來(lái)諸多不便

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，近幾年來(lái)，車輛保有量增長(zhǎng)迅猛，特別是私家車增長(zhǎng)迅速。辦理車管業(yè)務(wù)由于部門(mén)分散，各部門(mén)的“權(quán)力清單”不透明、不公開(kāi)，直接影響廣大人民群眾，也滋生非法中介擾民、亂收費(fèi)等損害群眾利益的問(wèn)題。非法中介往往以弄虛作假、夸大辦事難度或謊稱內(nèi)部有關(guān)系，達(dá)到多收錢財(cái)，從而損害了政府行政部門(mén)形象。

三、發(fā)展汽車行業(yè)助推長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

（一）整合社會(huì)資源，建立以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的綜合商貿(mào)物流園區(qū)

建立“政府主導(dǎo)，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)，配套完善”的以汽車行業(yè)為基礎(chǔ)的綜合商貿(mào)物流園區(qū)。政府通過(guò)規(guī)劃和土地劃撥，對(duì)園區(qū)實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)，建設(shè)合資合作共建倉(cāng)庫(kù)，辦公樓及其他商用配套設(shè)施，通過(guò)轉(zhuǎn)讓土地、出租辦公房、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)等實(shí)物資產(chǎn)，以及提供餐飲住宿商場(chǎng)等生活服務(wù)獲取收入。政府主導(dǎo)就是要園區(qū)搭建平臺(tái)，引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)的政府職能部門(mén)，成立“車輛及駕駛?cè)斯芾矸?wù)中心”。管理服務(wù)中心是以新車銷售、二手車交易、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝颇慷?、三考?chǎng)、機(jī)動(dòng)車維修、交通事故快處中心等業(yè)務(wù)為主的職能。在服務(wù)中心設(shè)立行政辦事大廳，涵蓋公安車管、國(guó)稅、地稅、工商等職能部門(mén)，能夠盡快服務(wù)物流園區(qū)，讓企業(yè)、消費(fèi)者不出園區(qū)辦完所有流程。商貿(mào)物流園區(qū)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，無(wú)論園區(qū)經(jīng)營(yíng)者，還是企業(yè)都希望在這個(gè)平臺(tái)上獲得盈利。從長(zhǎng)壽的戰(zhàn)略定位來(lái)看，建立渝東區(qū)域性的商貿(mào)物流中心，商貿(mào)物流園區(qū)的決策應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)需求為依據(jù)，引進(jìn)信譽(yù)度高的企業(yè)進(jìn)駐。利用集群化的銷售服務(wù)增強(qiáng)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)能力，樹(shù)立旗艦店的良好形象和公信力再加上長(zhǎng)壽交通便利。工業(yè)園區(qū)的發(fā)達(dá)必定吸引周邊區(qū)縣消費(fèi)者到園區(qū)購(gòu)買商品，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的贏利。

（二）依托信息技術(shù)，建立銷售信息平臺(tái)

信息技術(shù)是提高物流水平的重要手段，可以發(fā)揮企業(yè)合作和區(qū)域聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)，實(shí)施信息技術(shù)的共享服務(wù)。一是建立平行進(jìn)口汽車交易中心，直接與自貿(mào)區(qū)和進(jìn)口口岸建立信息技術(shù)共享，由各經(jīng)銷商下達(dá)定單直接從自貿(mào)區(qū)和進(jìn)口口岸購(gòu)買，再到園區(qū)進(jìn)行銷售。這種模式從價(jià)格上比同款車型的4S店售價(jià)便宜10%至25%，同時(shí)，賣車銷售時(shí)間會(huì)縮短，打破汽車銷售對(duì)汽車生產(chǎn)的嚴(yán)重依賴瓶頸，有效解決了國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)外市場(chǎng)售價(jià)的問(wèn)題；二是建立物流信息平臺(tái)。建立資源整合和資源共享的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供物流信息發(fā)布、物流交易、物流載配、物流跟蹤、遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控等服務(wù)功能；同時(shí)利用資源整合優(yōu)勢(shì)實(shí)施區(qū)域合作和聯(lián)盟，形成更大的運(yùn)輸配置、倉(cāng)庫(kù)管理、流通加工、包裝儲(chǔ)運(yùn)等物流一條龍網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

（三）創(chuàng)新電子商務(wù)交易平臺(tái)

李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體，線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火。擴(kuò)大消費(fèi)要匯小溪成大河，讓億萬(wàn)群眾的消費(fèi)潛力成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力”。明確了互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的作用和發(fā)展方向。一是將商貿(mào)物流園區(qū)的銷售、維修、汽車美容、物流等建立相關(guān)網(wǎng)站，網(wǎng)站通過(guò)搜車、車型對(duì)比、購(gòu)車指導(dǎo)、查詢經(jīng)銷商、購(gòu)車答疑等一系列工具，幫助網(wǎng)民向經(jīng)銷商提交購(gòu)車意向，再由經(jīng)銷商對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤服務(wù)；二是將傳統(tǒng)二手車交易與新形式C2C模式相結(jié)合。C2C模式主要側(cè)重于線下交易。其優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)嚴(yán)格的信息過(guò)濾和審核以及經(jīng)過(guò)專業(yè)評(píng)估師專業(yè)評(píng)估，從而保證了優(yōu)質(zhì)車源的獲取，然后再通過(guò)線上發(fā)布車源信息。二手車市場(chǎng)的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講在未來(lái)幾年將超過(guò)新車。新車的單車?yán)麧?rùn)已經(jīng)非常低，但二手車的單車?yán)麧?rùn)卻非常高，因此二手車交易完全可能成為未來(lái)汽車廠商和經(jīng)銷商的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)利潤(rùn)的獲取主要有：一是滿足消費(fèi)者的需求與汽車生產(chǎn)廠家推出二手車置換、認(rèn)證業(yè)務(wù)；二是二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)代銷、拍賣；三是檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)及為客戶提供過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等代辦服務(wù)。

（四）以汽車金融為主，發(fā)展融資渠道

通過(guò)商貿(mào)物流園區(qū)引進(jìn)金融業(yè)，提高融資功能。銀行向企業(yè)提供金融服務(wù)，并以企業(yè)的動(dòng)產(chǎn)或權(quán)利憑證作為擔(dān)保，物流公司對(duì)擔(dān)保動(dòng)產(chǎn)開(kāi)展的物流及其衍生業(yè)務(wù)，是金融與物流有機(jī)結(jié)合。汽車金融公司幾乎涉及汽車消費(fèi)的所有業(yè)務(wù)，是一個(gè)附加值相當(dāng)大的領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)體現(xiàn)在對(duì)汽車經(jīng)銷商、汽車消費(fèi)者和汽車金融服務(wù)市場(chǎng)的服務(wù)上。主要融資體現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車金融公司不再局限于只為本企業(yè)品牌的車輛融資，而是通過(guò)代理制將融資對(duì)象擴(kuò)展到多種汽車品牌；二是將傳統(tǒng)的購(gòu)車信貸擴(kuò)大到汽車衍生消費(fèi)及其他領(lǐng)域的個(gè)人金融服務(wù)，這些衍生業(yè)務(wù)起到了和消費(fèi)信貸相互促進(jìn)的作用，滿足了汽車消費(fèi)者多方面的金融需求；三是根據(jù)不同客戶需求提供相應(yīng)的汽車金融服務(wù)產(chǎn)品，讓選擇不同方式消費(fèi)的客戶均可獲得相應(yīng)的金融支持。在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，專業(yè)汽車金融公司能夠根據(jù)汽車消費(fèi)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出專門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模式、抵押登記管理系統(tǒng)、催收系統(tǒng)、不良債權(quán)處理系統(tǒng)等。汽車金融產(chǎn)品非常復(fù)雜，售前、售中、售后都需要專業(yè)服務(wù)，如產(chǎn)品咨詢、簽訂購(gòu)車合同、辦理登記手續(xù)、零部件供應(yīng)、維護(hù)修理、保修索賠、新車抵押等，汽車金融不僅節(jié)省了交易費(fèi)用，而且大大提高了交易效率，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來(lái)便利。

（五）完善新媒體，建立教育培訓(xùn)體驗(yàn)基地

汽車業(yè)媒體里最具用戶黏度的是能夠垂直到達(dá)用戶、具有成型用戶端能完成選車、買車、用車、賣車、交流的全信息服務(wù)程序。“交易”成了環(huán)鏈上分量最重的一點(diǎn)，而媒體對(duì)企業(yè)端的服務(wù)則體現(xiàn)在用戶大數(shù)據(jù)上。目前看，銷售商可以通過(guò)汽車專業(yè)網(wǎng)站，不僅能獲得專業(yè)的汽車資訊，包括測(cè)評(píng)、報(bào)價(jià)、車型對(duì)比，還能通過(guò)論壇互動(dòng)和APP落地加強(qiáng)用戶的參與度，其全流程媒體的態(tài)勢(shì)最為先進(jìn)有效。在商貿(mào)物流中心建立交通安全培訓(xùn)體驗(yàn)中心，針對(duì)初學(xué)駕駛?cè)吮仨毜脚嘤?xùn)中心進(jìn)行交通事故的應(yīng)急、交通安全法、駕駛?cè)寺殬I(yè)道德等系列學(xué)習(xí)，從而增加物流園區(qū)人流量、關(guān)注度。針對(duì)中小學(xué)生建立交通安全體驗(yàn)設(shè)備，讓學(xué)生從小樹(shù)立交通安全意識(shí)，更多地了解汽車知識(shí)。

重慶市長(zhǎng)壽區(qū)公安局交巡警支隊(duì)

責(zé)任編輯：宋英俊