同級(jí)最低價(jià)？
——雷克薩斯 ES200

ES200—— 一款未上市就曾吸引足夠多目光的車型。大家都曾猜測雷克薩斯此舉究竟會(huì)把ES200定價(jià)在什么區(qū)間，而當(dāng)29.80萬元～31.80萬元的售價(jià)公布時(shí)，更多人的看法是“情理之中”，那么對(duì)這臺(tái)刷新日系豪華品牌底線的B級(jí)車，編輯部的各位專業(yè)人員會(huì)有什么看法呢？

動(dòng)力上的變化可謂是此次2015款雷克薩斯ES最大的看點(diǎn)，新增加的ES200車型上搭載了一臺(tái)采用雙燃油噴射系統(tǒng)的2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。而其29.8萬起的親民售價(jià)無疑也大幅降低了雷克薩斯ES系列的價(jià)格門檻，再配上四年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)和加上一大堆氣囊等主被動(dòng)安全配置，這對(duì)于擴(kuò)大雷克薩斯ES系列的目標(biāo)客戶群有著非常直接的幫助，同時(shí)也提升了自身的市場競爭力，相信日后會(huì)成為雷克薩斯ES系列中賣得最好的車型。不過，或許有朋友可能會(huì)對(duì)新車所裝備的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提出疑問了，因?yàn)?，如今同?jí)別車型都已配上了2.0T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這車卻還是用2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可能在情感上有些難以接受。不過，對(duì)于那些糾結(jié)動(dòng)力和操控性的買家來說，你真想開著那么大的ES去“飆車”嗎？

對(duì)于一款豪華家轎，最需要呈現(xiàn)的東西是什么？我腦海中跳出來的第一個(gè)詞是舒適，而這舒適這一標(biāo)準(zhǔn)又得分別從駕駛和乘坐兩方面去衡量，如果你是個(gè)駕駛者，那么開著縮水的ES絕對(duì)不是什么趣事，因?yàn)榇笈帕孔晕哪欠N流暢的提速感被剝奪了，剩下的僅是一副豪華中級(jí)車的空皮囊。而對(duì)于乘客而言，ES200的變化可以說是忽略不計(jì)的，因?yàn)樵撚械呐渲猛耆珱]有因?yàn)榕帕康目s水而縮水，一切都原汁原味，剩下的僅僅是在趕飛機(jī)時(shí)，前方500米的紅綠燈忽閃忽閃的時(shí)候，身邊的駕駛員一腳油門沖上去后，還是被攔在了紅綠燈前罷了……因此，如果你的老公或子女要買一部ES200，那你絕對(duì)要舉雙手贊同他的提議，因?yàn)檫@個(gè)選項(xiàng)能在節(jié)約一筆不小開支的同時(shí)，帶給你極為舒適的乘坐體驗(yàn)。

身為老款ES250的車主，我對(duì)新款ES是比較有發(fā)言權(quán)的。2015款ES是中期改款，動(dòng)力單元方面取消少人問津的ES350，增加小排量的ES200。一增一減之間大家發(fā)現(xiàn)ES200的性價(jià)比很高，指導(dǎo)價(jià)不到三十萬元，可以買到一臺(tái)日本原裝進(jìn)口的雷克薩斯三廂轎車。當(dāng)然ES200的動(dòng)力顯然不會(huì)很出色，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載D4-S雙噴射系統(tǒng)的新款式，但事實(shí)上，即便是ES250，也只能用“動(dòng)力平平”來形容，ES200自然也不可能有多好的表現(xiàn)。不過會(huì)考慮買ES的用戶應(yīng)該都不是那些熱衷于開快車的人，安靜、舒適、可靠這些詞匯涵蓋了他們的主要需求。新款ES系列在老款車型基礎(chǔ)上更換了全新樣式的前后大燈以及方向盤和換擋桿，我個(gè)人比較欣賞內(nèi)飾的改動(dòng)，對(duì)新款大燈并不感冒。我想如果對(duì)動(dòng)力不太在意，那么ES200的確是很有性價(jià)比的選擇，終端售價(jià)下探到二十五萬左右的話，我找不出任何選擇其他合資B級(jí)轎車的理由。事實(shí)上現(xiàn)在許多豪華品牌都用類似的方法擠壓合資車的生存空間，不過“原裝進(jìn)口”是雷克薩斯的獨(dú)門利器。

什么叫中國特色？就汽車而言，無論大小車體都愛配2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是中國特色。對(duì)于老外來說這或許不可思議，但我朝子民的消費(fèi)理念豈是那些藩邦眾生能懂的？

好了，不扯無用的了。雷克薩斯ES200的定位很清楚：對(duì)動(dòng)力完全無追求而又向往高端品牌同時(shí)又嫌棄CT太小的那群人。我再補(bǔ)充一下：還有怕修怕麻煩的對(duì)駕駛已經(jīng)完全麻木的那群人。也就是說，雷克薩斯為這些中國消費(fèi)者準(zhǔn)備了一輛做工和可靠性達(dá)到了極致的超豪華版凱美瑞。它有缺點(diǎn)嗎？廢話！當(dāng)然有！但是在乎它缺點(diǎn)的人完全是不會(huì)考慮該車的，也是雷克薩斯放棄的那群人。那還等什么呢？說句老實(shí)話，大家在等它降價(jià)呢……

ES200的出現(xiàn)是彌補(bǔ)CT車系與ES之間的鴻溝嗎？不，在那中間還有一個(gè)已經(jīng)幾乎快被遺忘的車型——IS。其實(shí)我想說的是，雷克薩斯不是那種把所有車型都做得很成功的車企，但它們總能拿出幾款產(chǎn)品來抗衡這個(gè)級(jí)別的所有競品。細(xì)看雷克薩斯的所有車型分支，你不難發(fā)現(xiàn)雷克薩斯與世界其他車企在做著同一件事，那便是在節(jié)能減排上做文章，從RX350到RX270，再到2.0T 與2.0升自然吸氣NX，如今在新款ES上更是取消了ES350的銷售，減排之于日系車企從來不

是一句空話。不過這樣做是否可取就要兩說了，此處且不提追求運(yùn)動(dòng)的NX與強(qiáng)調(diào)越野的RX甚至GX。我認(rèn)為當(dāng)把減排運(yùn)用在一部講究舒適和品質(zhì)的豪華中級(jí)轎車上應(yīng)該是成功并且明智的。因?yàn)镋S的車主從來不會(huì)去關(guān)心自己的愛車跑0～100米加速需要多少秒，也大多搞不清自己愛車的最大車速是多少。它們關(guān)心的是車內(nèi)的靜音性是否能達(dá)到滿意的標(biāo)準(zhǔn)、空調(diào)系統(tǒng)是否標(biāo)配納米水離子技術(shù)以及綜合路的油耗是否能開出一個(gè)漂亮的數(shù)字，僅此而已……