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        助力船舶產(chǎn)業(yè)新跨越
        —— 訪中國(guó)進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部總經(jīng)理李忠元

        2015-05-31 09:27:16張向輝
        中國(guó)船檢 2015年4期
        關(guān)鍵詞:船舶工業(yè)海工船廠

        本刊記者 張向輝

        2015年4月12日,央行發(fā)布公告,中國(guó)三大政策性銀行改革方案正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),中國(guó)進(jìn)出口銀行定位為“強(qiáng)化政策性職能”。同時(shí),《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》已獲國(guó)務(wù)院通過(guò),有望近期出臺(tái)。對(duì)于融資難的造船企業(yè),尤其是剛剛?cè)雵鞍酌麊巍钡拇髞?lái)說(shuō),無(wú)疑充滿期待。中國(guó)進(jìn)出口銀行,一直“力挺”船舶工業(yè)的發(fā)展。新形勢(shì)下,如何發(fā)揮其政策性銀行的金融引導(dǎo)作用,助推船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)?如何為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量?就相關(guān)話題,記者采訪了中國(guó)進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部總經(jīng)理李忠元。

        記 者:船舶工業(yè)一直是進(jìn)出口銀行支持的重點(diǎn)行業(yè)。過(guò)去幾年,在為企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)沖擊和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上,中國(guó)進(jìn)出口銀行不斷加大融資支持力度,具體采取了哪些措施?

        李忠元:截至目前,中國(guó)進(jìn)出口銀行共支持9800余艘/座、商務(wù)合同金額逾2000億美元船舶和海洋工程裝備的建造出口,是名副其實(shí)的中國(guó)船舶融資主力銀行。2013年7月國(guó)務(wù)院頒布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013~2015)》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)以來(lái),我行以“增訂單,保訂單,促轉(zhuǎn)型”為重點(diǎn),以船舶出口賣方信貸和出口買方信貸為抓手,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和引導(dǎo)作用,助力化解我國(guó)船舶工業(yè)和海運(yùn)業(yè)產(chǎn)能、運(yùn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩矛盾,助力中國(guó)船舶工業(yè)和航運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),發(fā)揮了獨(dú)特作用。

        一是重點(diǎn)支持有技術(shù)、有實(shí)力、有符合要求訂單的骨干船廠,以市場(chǎng)需求為引導(dǎo)方式促進(jìn)其轉(zhuǎn)型升級(jí)。2013年《實(shí)施方案》一經(jīng)發(fā)布,我行立即行動(dòng),與相關(guān)行業(yè)主管部門共同制定了《骨干船廠名錄》,融資支持范圍重點(diǎn)向骨干船廠集中,近兩年實(shí)施的項(xiàng)目主要支持幾十家骨干船廠的“增訂單、保訂單”,重點(diǎn)是有利于產(chǎn)品升級(jí)的訂單,與船廠共同努力,通過(guò)市場(chǎng)需求引導(dǎo)的方式,逐步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

        二是重點(diǎn)支持符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的高端船型的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造,促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。與相關(guān)行業(yè)主管部門共同制定了《重點(diǎn)船型名錄》,融資重點(diǎn)向高端船型傾斜,近三年高端船型簽約率大幅提高,2013年與2014年高端船型簽約占比分別為78.75%與84.34%,較2012年分別增長(zhǎng)24%與29.85%,并在鉆井平臺(tái)船、FPSO、萬(wàn)箱船、LNG船和汽車運(yùn)輸船等方面均取得重要突破,如江蘇中遠(yuǎn)(啟東)出口圓筒型超深水鉆井平臺(tái)項(xiàng)目、滬東中華出口大型LNG船項(xiàng)目、中船集團(tuán)1.8萬(wàn)箱集裝箱船出口項(xiàng)目等,特別是2014年6月,我行作為聯(lián)合主牽頭行支持滬東中華承建的4艘17.4萬(wàn)立方米LNG船項(xiàng)目,獲得由國(guó)際權(quán)威海事雜志《Marine Money》頒發(fā)的“2014年度官方出口信貸機(jī)構(gòu)(ECA)最佳交易獎(jiǎng)”。目前,我行已累計(jì)為中國(guó)船廠承建的16艘大型LNG船訂單提供了融資支持,總?cè)谫Y額逾17億美元,是中國(guó)最大的LNG船融資銀行。通過(guò)這些項(xiàng)目的實(shí)施,我行與中國(guó)船企緊密合作,共同努力,逐步推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng),為我國(guó)船企向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型開創(chuàng)了新局面。

        三是在企業(yè)經(jīng)歷行業(yè)低谷時(shí),本著“雨中送傘、雪中送炭”的原則加以支持。通過(guò)債務(wù)重組、貸款展期等多種手段,幫助企業(yè)重回經(jīng)營(yíng)正軌,實(shí)現(xiàn)合作共贏。對(duì)有訂單但缺乏資金的船廠,我們及時(shí)施以援手助其脫困。如在江蘇熔盛資金鏈斷裂時(shí),我們一方面積極與船東溝通,通過(guò)出口買方信貸助其鎖住訂單;另一方面繼續(xù)給予資金支持,通過(guò)封閉監(jiān)管資金、駐廠監(jiān)督等方式,督促其按訂單建造交付船舶,目前已成功幫助其化解了近50億元人民幣的風(fēng)險(xiǎn),在減輕船廠負(fù)擔(dān)的同時(shí)也為其重組創(chuàng)造了條件。

        四是積極支持上下游產(chǎn)業(yè)鏈,包括航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。2015年1月,我行投入百億元信貸資金,支持中遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)船廠訂造包括9萬(wàn)噸級(jí)半潛船、30萬(wàn)噸級(jí)超大型油船以及節(jié)能環(huán)保型散貨船在內(nèi)的53艘新船,用于替代其近兩年拆解的100余艘老舊船,進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)船隊(duì)結(jié)構(gòu),扶持中國(guó)航運(yùn)巨頭轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        五是加強(qiáng)國(guó)際一流平臺(tái)建設(shè),服務(wù)船廠、船東和銀行。我行已成功舉辦兩屆“中國(guó)進(jìn)出口銀行國(guó)際船舶融資論壇”,為國(guó)內(nèi)船廠和國(guó)際一流船東及船舶融資銀行搭建了信息交流、共謀發(fā)展的平臺(tái),起到顯著效果。未來(lái),還將繼續(xù)舉辦相關(guān)論壇,并進(jìn)一步完善相關(guān)功能,更好地服務(wù)各方。

        另外,我行堅(jiān)決不介入落后和過(guò)剩產(chǎn)能,明確反對(duì)有投機(jī)和炒船嫌疑的項(xiàng)目。

        記 者:《指導(dǎo)意見(jiàn)》中,提到了對(duì)“符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)船舶企業(yè)加大扶持力度、支持賣方信貸、扶持海工業(yè)務(wù)”等,如何理解其中的內(nèi)涵,應(yīng)該如何扶持?在融資方面,是否會(huì)充分考慮“白名單”企業(yè)?

        李忠元:2013年11月,工信部制定并發(fā)布了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2013年第55號(hào)),對(duì)國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施、建造技術(shù)、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等環(huán)節(jié)提出具體要求。根據(jù)這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),工信部于2014年分兩批發(fā)布了符合船舶行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單,即船企“白名單”。“白名單”的出臺(tái)有利于引導(dǎo)資金等資源向名單內(nèi)企業(yè)傾斜,加大對(duì)符合規(guī)范船舶企業(yè)的支持力度,將有利于加速船舶行業(yè)優(yōu)勝劣汰,扶持骨干造船企業(yè),增加產(chǎn)業(yè)集中度,推進(jìn)船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        我行作為中國(guó)為船舶行業(yè)提供官方出口信貸的唯一金融機(jī)構(gòu),始終遵循貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,支持船舶工業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。2013年我行為落實(shí)《實(shí)施方案》而制定的《骨干船廠名錄》與“白名單”高度一致,我行將繼續(xù)優(yōu)先支持名錄及名單中的骨干船企,不斷創(chuàng)新信貸,更好地服務(wù)于我國(guó)船舶工業(yè)。

        記 者:當(dāng)前,油價(jià)出現(xiàn)大幅下跌,海工企業(yè)面臨撤單風(fēng)險(xiǎn)加大、租家難求的局面。如何認(rèn)識(shí)這種形勢(shì)?銀行方面如何防控風(fēng)險(xiǎn)?

        李忠元:2014年6月以來(lái),國(guó)際原油價(jià)格震蕩下跌,全球各大石油公司紛紛削減海洋油氣勘探開發(fā)投資額度,各類海工裝備利用率普遍下降,主要海工裝備量?jī)r(jià)齊跌,鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)和海工船市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,海工制造企業(yè)面臨的撤單風(fēng)險(xiǎn)逐漸增大。據(jù)悉,2014年全球共成交各類海洋工程裝備407座(艘),成交金額419.8億美元,同比分別下降27.1%和34.3%。伴隨2015年海工裝備市場(chǎng)投機(jī)需求、更新需求的持續(xù)萎縮以及油價(jià)持續(xù)下跌的預(yù)期,海工裝備市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。在此背景下,全球部分金融機(jī)構(gòu)開始減少對(duì)海工裝備的融資力度,某些外資銀行甚至對(duì)海工市場(chǎng)的信用評(píng)級(jí)進(jìn)行了下調(diào),海工裝備企業(yè)的融資難度不斷增大,進(jìn)一步加速了海工市場(chǎng)的下滑。

        去年,我國(guó)承接各類海工裝備訂單147.6億美元,約占全球總量的35.2%,居世界首位。然而,由于我國(guó)海工制造企業(yè)大多利用低首付、低總價(jià)等條件搶占市場(chǎng),且受市場(chǎng)形勢(shì)好時(shí)大量投機(jī)資本的影響,許多訂單都存在成交價(jià)格較低、預(yù)付款難以到位、部分海工業(yè)主無(wú)租約、投機(jī)成分較大等風(fēng)險(xiǎn),在全球油價(jià)低迷的情況下,進(jìn)一步增大了海工業(yè)主棄單風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái),我行為貫徹國(guó)家海洋戰(zhàn)略以及支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),融資支持了一大批海工項(xiàng)目,并嚴(yán)格按照我行信貸管理制度執(zhí)行。在項(xiàng)目遴選階段,選擇有實(shí)力的船廠、海工業(yè)主開展合作,主要針對(duì)技術(shù)含量高的海工項(xiàng)目進(jìn)行支持,做到貸前調(diào)查盡職、審批流程合規(guī)、貸后管理審慎。目前,我行已關(guān)注到海工裝備領(lǐng)域出現(xiàn)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),并開始按照內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制流程對(duì)相關(guān)項(xiàng)目逐一開展梳理,盡最大可能做到發(fā)現(xiàn)、規(guī)避海工項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn),防范不良貸款集中爆發(fā)。我們主要開展了以下工作:

        一是加強(qiáng)海工領(lǐng)域的市場(chǎng)研究,科學(xué)研判市場(chǎng)趨勢(shì),力求做到心中有數(shù);二是密切關(guān)注海工業(yè)主經(jīng)營(yíng)狀況、發(fā)展動(dòng)向以及訂單租約的落實(shí)情況,提前做好風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)案;三是采取與行業(yè)周期性相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,與業(yè)主同心協(xié)力,最大限度提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、化解風(fēng)險(xiǎn)。

        我們也認(rèn)識(shí)到,海工市場(chǎng)出現(xiàn)周期性震蕩是市場(chǎng)發(fā)揮自身調(diào)節(jié)作用的表現(xiàn),海工市場(chǎng)降溫,實(shí)際上有利于遏制投機(jī)性訂單,幫助市場(chǎng)回歸理性和健康發(fā)展的軌道。而高技術(shù)船舶和海洋工程裝備等高端產(chǎn)品是未來(lái)全球船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),在某種程度上代表一個(gè)國(guó)家的船舶建造能力和技術(shù)水平。因此,從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā),支持和鼓勵(lì)船舶制造向海洋工程裝備轉(zhuǎn)移,有助于提高我國(guó)海洋工程裝備研發(fā)與制造能力,推動(dòng)船舶工業(yè)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。作為我國(guó)船舶融資主力銀行,我行會(huì)堅(jiān)定不移地支持這一領(lǐng)域,推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        記 者:如何認(rèn)識(shí)船舶工業(yè)的擇優(yōu)和汰劣?如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)?

        李忠元:船舶工業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè),只有強(qiáng)者優(yōu)者才能生存,“擇優(yōu)汰劣”是必然趨勢(shì)。目前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”,對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)而言,在此“新常態(tài)”下,最重要的是按照市場(chǎng)化的原則進(jìn)行“擇優(yōu)汰劣”。同時(shí),充分發(fā)揮政府的推動(dòng)作用和政策性金融的引導(dǎo)作用,合力推進(jìn)船舶行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前,我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級(jí)仍然任重道遠(yuǎn),需要各方共同努力,并重點(diǎn)關(guān)注以下問(wèn)題:

        一是妥善處理好重點(diǎn)政策的可持續(xù)問(wèn)題?!秾?shí)施方案》等政策在化解產(chǎn)能過(guò)剩、提高創(chuàng)新水平、兼并重組等方面初見(jiàn)成效。目前,正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期,如此時(shí)中止相關(guān)政策,有可能產(chǎn)生“虎頭蛇尾”的不良效果。因此,建議在進(jìn)一步調(diào)研的基礎(chǔ)上,出臺(tái)更加系統(tǒng)和有針對(duì)性的政策措施。

        二是加大對(duì)科研創(chuàng)新的激勵(lì)和管理。首先,完善支持創(chuàng)新的相關(guān)政策,如利用財(cái)稅、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等政策措施鼓勵(lì)企業(yè)加大科研投入,保護(hù)企業(yè)創(chuàng)新熱情,引導(dǎo)科研成果向?qū)嶋H生產(chǎn)轉(zhuǎn)化;其次,引導(dǎo)企業(yè)建立創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的盈利模式,鼓勵(lì)企業(yè)掌握核心技術(shù),推動(dòng)船舶工業(yè)由資金導(dǎo)向型向技術(shù)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變,逐步改變我國(guó)船企在高端船型和關(guān)鍵配套設(shè)備領(lǐng)域存在的代工生產(chǎn)模式。

        對(duì)我行而言,首先應(yīng)進(jìn)一步貫徹落實(shí)《實(shí)施方案》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《若干意見(jiàn)》);其次,繼續(xù)加大與國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)的合作,通過(guò)組建融資銀團(tuán)和保函銀團(tuán)等方式,積極幫助骨干造船企業(yè)解決融資難、保函開立難的問(wèn)題;再次,研究解決“研發(fā)貸款”中存在的信貸條件瓶頸問(wèn)題,加大對(duì)船舶企業(yè)創(chuàng)新的支持力度;另外,積極支持船舶企業(yè)實(shí)施兼并重組和海外收購(gòu)。通過(guò)金融的引導(dǎo)作用,增強(qiáng)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展,在兼顧風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)上,真正發(fā)揮金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的作用。

        記 者:在建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中,進(jìn)出口銀行如何定位自己的角色?如何平衡責(zé)任與義務(wù)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)、風(fēng)險(xiǎn)管控之間的關(guān)系?

        李忠元:2015年的政府工作報(bào)告指出,“我國(guó)是海洋大國(guó),要編制實(shí)施海洋戰(zhàn)略規(guī)劃,發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境,提高海洋科技水平,加強(qiáng)海洋綜合管理,堅(jiān)決維護(hù)海洋權(quán)益,妥善處理海上糾紛,積極拓展雙邊和多邊海洋合作,向海洋強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)”。

        要實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo),打造先進(jìn)的船舶和海洋裝備制造業(yè)至關(guān)重要,我國(guó)船舶工業(yè)在開發(fā)利用海洋資源、保護(hù)海洋環(huán)境、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、拓展海洋戰(zhàn)略空間等方面肩負(fù)重大使命。面對(duì)這一難得的歷史發(fā)展機(jī)遇,我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐,為實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略發(fā)揮更大的作用。

        作為國(guó)家全資擁有的政策性銀行,我行自成立起即明確將推動(dòng)船舶等資本性產(chǎn)品出口作為信貸支持的主要方向,積極參與相關(guān)行業(yè)政策的制定并嚴(yán)格貫徹落實(shí),為中國(guó)船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展發(fā)揮了獨(dú)特且重要的作用。自黨的十八大首次提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略目標(biāo)以來(lái),我行積極服務(wù)于該戰(zhàn)略,不斷滿足建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)海洋高端裝備的需要,為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的金融后盾,不斷推動(dòng)我國(guó)從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

        未來(lái),中國(guó)進(jìn)出口銀行將繼續(xù)貫徹落實(shí)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,積極發(fā)揮自身引導(dǎo)作用,積極支持我國(guó)提升海洋開發(fā)、海上運(yùn)輸、船舶工業(yè)的綜合實(shí)力。首先,持續(xù)創(chuàng)新并運(yùn)用多種融資工具,大力支持船舶、海工制造企業(yè)開展高端技術(shù)研發(fā)和制造,支持航運(yùn)企業(yè)提升船隊(duì)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)管理水平,支持海洋開發(fā)企業(yè)提高海洋開發(fā)管理綜合實(shí)力等;其次,支持相關(guān)企業(yè)實(shí)施海內(nèi)外兼并重組,加強(qiáng)技術(shù)合作,進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度和技術(shù)水平;第三,增強(qiáng)中樞紐帶作用,向國(guó)際知名船東和海工業(yè)主等推介我國(guó)企業(yè)、產(chǎn)品技術(shù)和信貸政策,進(jìn)一步樹立我國(guó)企業(yè)品牌,支持企業(yè)“走出去”;第四,加強(qiáng)研究,提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平。通過(guò)對(duì)海洋、造船、航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)形勢(shì)的研究、分析和判斷,提升對(duì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知能力,提前預(yù)判并加以應(yīng)對(duì)。

        記 者:當(dāng)前,“一帶一路”,自貿(mào)區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等上升為國(guó)家戰(zhàn)略,如何看待我國(guó)船舶工業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇?船舶、海工裝備制造能否“走出去”,如何進(jìn)一步支持企業(yè)“走出去”?

        李忠元:當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”,改革發(fā)展進(jìn)入新階段。面對(duì)新形勢(shì),我國(guó)船舶工業(yè)要緊抓國(guó)際產(chǎn)能合作、“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略契機(jī),促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。一是充分利用國(guó)際產(chǎn)能合作機(jī)遇,將船舶制造產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到急需提升裝備制造業(yè)的國(guó)家,推動(dòng)我國(guó)裝備制造和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合作和互利共贏。如“千島之國(guó)”印尼,是世界上島嶼最多的國(guó)家,島際間貨物運(yùn)輸?shù)男枨罅枯^大,但船舶建造水平較弱,內(nèi)海航運(yùn)業(yè)船只和運(yùn)力的供需缺口明顯。如與印尼開展產(chǎn)能合作,無(wú)疑是雙贏局面。二是把握海上絲綢之路布局海上航線和港口的新機(jī)遇,將目光投向港口設(shè)施建設(shè)、陸上工程、物流、海洋開發(fā)、海洋工程、沿線修船、應(yīng)急救援、行政執(zhí)法等領(lǐng)域,獲取更多建造訂單,拓展新的行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。三是利用自貿(mào)區(qū)的便利政策,創(chuàng)新商業(yè)模式,吸引船東與船廠進(jìn)行合作,激發(fā)訂單需求。四是利用長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)機(jī)遇,提升內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的船型建造,激發(fā)新的建造需求。這就要求我國(guó)造船企業(yè)切實(shí)增強(qiáng)各類型船舶、海洋工程裝備的建造實(shí)力,將著眼點(diǎn)放在保證船舶運(yùn)營(yíng)安全、節(jié)能、環(huán)保等方面,建造符合區(qū)域性特殊用途的新船型,促進(jìn)船舶向大型和智能化方向發(fā)展。

        在新的歷史時(shí)期,進(jìn)出口銀行將認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《實(shí)施方案》和《若干意見(jiàn)》,繼續(xù)以船舶出口信貸為抓手,加大對(duì)“一帶一路”重點(diǎn)國(guó)家和項(xiàng)目的開發(fā)力度,積極推動(dòng)我國(guó)裝備制造業(yè)“走出去”;同時(shí),加大與交通運(yùn)輸管理部門的合作,依托“黃金水道”建設(shè),提高對(duì)內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)化船型的支持力度。通過(guò)支持航運(yùn)發(fā)展、引導(dǎo)“江海直達(dá)”標(biāo)準(zhǔn)船型研發(fā)等途徑,推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”形成戰(zhàn)略互動(dòng),為我國(guó)甚至全球航運(yùn)市場(chǎng)注入新活力,更好地服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略。

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