本刊記者 李曉川

2015年9月4日，中國船級社（CCS）開普敦分社開業(yè)儀式在開普敦舉行，來自中國駐南非使館經(jīng)商處、中國駐開普敦總領(lǐng)館、南非西開普省社會發(fā)展部和財政部、南非海事安全局的中南兩國政府官員、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司非洲公司、中國海運(yùn)集團(tuán)非洲公司、中國銀行約翰內(nèi)斯堡分行、法國達(dá)飛集團(tuán)非洲公司、SMIT、UNICORN等單位的各界嘉賓出席了開業(yè)儀式。開普敦分社是CCS在南部非洲大陸設(shè)立的首個分支機(jī)構(gòu)，旨在加強(qiáng)中國與非洲各國在航運(yùn)、造船和船舶修理等方面的合作，進(jìn)一步拓展非洲大陸市場。

構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

CCS是我國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。近年來，CCS對照“國際一流”，堅持“本土作戰(zhàn)”、推進(jìn)“海外戰(zhàn)略”，并在海外市場取得顯著成績。

通過海外區(qū)域中心與當(dāng)?shù)刂匾竭\(yùn)企業(yè)建立起了密切聯(lián)系，如馬士基、美國福茂、美國GENER8、瑞典STENA等；

與希臘眾多知名航運(yùn)公司建立業(yè)務(wù)往來，近180萬總噸船舶加入CCS船級；

國際知名班輪公司船舶入級CCS：新加坡PIL數(shù) 艘4800TEU、3900TEU加 入CCS船 級、 德 國SCHULTE 4艘2339TEU集裝箱船加入CCS船級、地中海航運(yùn)19224TEU集裝箱船加入CCS船級、達(dá)飛輪船9300TEU/9400TEU集裝箱船加入CCS船級、美國SCORPIO公司16艘散貨船建造中加入CCS船級，3艘CAPE營運(yùn)中加入CCS船級；

正式獲得英國石油公司（BP）狀態(tài)評估程序（CAP）資格認(rèn)可，并為哈里伯頓Halliburton、卡麥隆公司Cameron等國際知名石油公司和制造商提供檢驗服務(wù)。

海外客戶群的不斷壯大，為進(jìn)一步滿足船東和船用產(chǎn)品客戶的檢驗需求，保證檢驗的可達(dá)性和及時性，以及加大海外市場拓展工作力度，自主扎根服務(wù)海外市場成為CCS國際化征程的重要一步：按照規(guī)定時間能夠抵達(dá)服務(wù)現(xiàn)場的衡量標(biāo)準(zhǔn)完善全球網(wǎng)點，同時，按照海外機(jī)構(gòu)全職責(zé)和業(yè)務(wù)全覆蓋的原則，完善資源配備，加快提升海外網(wǎng)點服務(wù)能力。

2013年起，國家“一帶一路”戰(zhàn)略開始實施，對CCS的國際化發(fā)展提出了新的要求。根據(jù)“一帶一路”走向，海上主要以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。伴隨國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，CCS海外網(wǎng)點建設(shè)工作進(jìn)一步加速。2015年，CCS新成立的檢查網(wǎng)點包括印尼雅加達(dá)、挪威卑爾根、印度孟買和南非開普敦。特別是開普敦分社的設(shè)立，具有重要的戰(zhàn)略意義，是服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略向非洲延伸的關(guān)鍵布局，此舉將會對包括中國船東在內(nèi)的CCS船舶及海上設(shè)施客戶在南部及東西部非洲形成強(qiáng)有力的支持。

截止目前，CCS已在全球主要沿海、沿江城市設(shè)有80余個分支機(jī)構(gòu)，形成了遍布亞洲、歐洲、美洲、非洲和大洋洲的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，每周7天，每天24小時，為客戶提供服務(wù)，已基本滿足全球客戶的檢驗服務(wù)需求。接下來，CCS還將在其他區(qū)域進(jìn)一步布局檢驗網(wǎng)點。

心系“一帶一路”

CCS“海外戰(zhàn)略”的全方位推進(jìn)，一方面提升了CCS自身的全球服務(wù)能力，同時其良好的國際形象和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也為國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作搭建起了重要橋梁。

近年來，國家多次針對船舶行業(yè)出臺加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、淘汰落后產(chǎn)能的政策，鼓勵大型船舶企業(yè)兼并重組、海外并購，加快中小船廠業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時也從金融支持的角度加快整個行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。但受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的影響，全球船舶和海工市場的發(fā)展態(tài)勢仍不容樂觀，中國船舶行業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示了中國船舶企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑明顯。

在此背景下，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，為船舶行業(yè)“走出去”帶來了機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士表示，“一帶一路”戰(zhàn)略的落實，將推動?xùn)|南亞國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和港口建設(shè)的日趨完善，對于船舶的需求也因此有望增長。并且，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有望帶動海工裝備的需求增長，中國船舶企業(yè)應(yīng)關(guān)注市場對各種船型的需求。

在政策上，落實“一帶一路”是與國際產(chǎn)能合作相銜接，相配套的。2015年5月16日，國務(wù)院出臺《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出，選擇國內(nèi)制造能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、國際競爭優(yōu)勢明顯、國際市場有需求的領(lǐng)域為重點，梳理了12個重點行業(yè)，船舶和海洋工程制造業(yè)（造船業(yè)）即為其中之一。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國船舶企業(yè)目前要實現(xiàn)產(chǎn)能和資本一同“走出去”仍將面臨風(fēng)險，尤其在信息不對等、當(dāng)?shù)厍闆r了解不全面的情況下，雙方迫切需要一個在國際市場有影響力的組織或機(jī)構(gòu)發(fā)揮橋梁作用。

作為國際船級社協(xié)會成員和國家船級社，CCS深知自己的使命和責(zé)任：一方面，通過全球資源利用和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化等方式，加快提升核心競爭力；另一方面，提高服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”、服務(wù)屬地化的能力和水平。

2015年7月8日、10日，CCS協(xié)助印尼國家投資協(xié)調(diào)委員會分別在浙江和福建地區(qū)召開“中國-印尼造船商務(wù)論壇”，為中國造船企業(yè)赴印尼投資、助推印尼海運(yùn)和相關(guān)制造業(yè)發(fā)展?fàn)烤€搭橋，幫助我國造船企業(yè)更加全面了解和評估印度尼西亞國相關(guān)投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策、法律規(guī)章、審批程序以及投資發(fā)展前景等，為我國造船工業(yè)企業(yè)進(jìn)入印度尼西亞尋求發(fā)展創(chuàng)造了面對面深入交流與溝通的機(jī)會。

這并不是CCS第一次為國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)搭建平臺，2014年，CCS還曾在希臘波塞冬海事展期間舉辦“中希海事論壇”，組織中國金融機(jī)構(gòu)、船舶設(shè)計單位和船廠，聯(lián)合向希臘及全球客戶推介來自中國的融資、船舶設(shè)計、船舶工業(yè)。CCS攜手國內(nèi)機(jī)構(gòu)與企業(yè)進(jìn)入國際市場，讓國內(nèi)船舶設(shè)計、建造、金融服務(wù)相互合作，抱團(tuán)拓展海外市場，共同應(yīng)對市場，開啟了國內(nèi)企業(yè)開拓海外市場的良好模式。

此外，“走出去”過程中，需要國際咨詢服務(wù)和風(fēng)險評估業(yè)務(wù)的開展以幫助企業(yè)了解當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)和政策；國內(nèi)銀行也需要了解當(dāng)?shù)卮靶袠I(yè)，才能為造船提供資金，在這些方面，CCS發(fā)揮自身獨特優(yōu)勢，促成金融、融資、船東各方相互了解，發(fā)揮平臺與保障作用。此前，CCS為國家開發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行提供服務(wù)，包括融資前項目評估、貸中風(fēng)險管理以及風(fēng)險規(guī)避和管理服務(wù)等。

作為中國機(jī)構(gòu)“走出去”的先行者，CCS的國際化背景以及國際化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，賦予了她在中國企業(yè)“走出去”過程中的獨特地位，而CCS國際一流船級社建設(shè)的加快推進(jìn)，為其發(fā)揮好橋梁作用奠定了堅實基礎(chǔ)。

做海事界最好的中國名片

經(jīng)過近60年的發(fā)展，CCS在國際海事界的影響力日益提升。目前，CCS已被美國海岸警備隊及歐盟認(rèn)可并獲得希臘、澳大利亞、新加坡、巴拿馬、巴哈馬、塞浦路斯、馬耳他等34個國家或地區(qū)的政府授權(quán)，為懸掛這些國家或地區(qū)旗幟的船舶代行法定檢驗。在入級船舶噸位不斷提升的同時，船齡持續(xù)下降，成為國際船級社協(xié)會成員中船隊最年輕的船級社。榮獲在國際海事界備受推崇和認(rèn)可的英國海貿(mào)傳媒集團(tuán)頒發(fā)的“全球杰出海事貢獻(xiàn)獎”。

作為中國政府參與國際海事組織（IMO）事務(wù)的主要技術(shù)支持機(jī)構(gòu)，CCS研究提出的提案數(shù)量長期保持中國總提案數(shù)一半以上，承擔(dān)了國際海事組織部分委員會和分委會的重要職責(zé)，在船舶能效等重要規(guī)則制定中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

在IACS層面，CCS全面參與國際船級社協(xié)會（IACS）工作，積極發(fā)揮影響，并在部分領(lǐng)域主導(dǎo)，兩度擔(dān)任并將于2016年再度擔(dān)任IACS輪值主席；在共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的研發(fā)中，是參加工作組最多的成員船級社之一。通過參與項目隨時掌握最新國際規(guī)范的核心技術(shù)，提升自身技術(shù)實力和原創(chuàng)能力，通過知識產(chǎn)權(quán)共享使我國船舶規(guī)范與國際全面接軌，實現(xiàn)了我國船舶設(shè)計與建造標(biāo)準(zhǔn)的歷史性跨越，為我國的航運(yùn)、造船強(qiáng)國建設(shè)起到極大的推動作用。率先發(fā)布了自主研發(fā)的共同規(guī)范計算軟件，并面向我國造船界舉辦培訓(xùn)和宣貫，為我國工業(yè)界及早在技術(shù)上做好儲備打下基礎(chǔ)。

在國際油輪結(jié)構(gòu)合作論壇、國際造船、船檢、船東三方會談、氣體燃料動力船協(xié)會（SGMF）等重要國際海事研發(fā)和協(xié)商機(jī)制中，充分行使成員的權(quán)利、履行成員的義務(wù)，充分代表中國產(chǎn)業(yè)界的利益，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮重要作用。

在亞洲船級社協(xié)會中，積極發(fā)揮主導(dǎo)作用，落實亞洲船級社協(xié)會秘書處法律實體在上海注冊工作，承擔(dān)亞洲船級社協(xié)會技術(shù)辦公室工作，有效促進(jìn)區(qū)域性海事技術(shù)的研發(fā)與合作。

參與國際海事技術(shù)立法工作實現(xiàn)了從提升影響力到爭取主導(dǎo)權(quán)的轉(zhuǎn)變，更好地代表了中國產(chǎn)業(yè)界的利益，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮了重要作用，培養(yǎng)建立了專家團(tuán)隊，強(qiáng)化了國際海事工作和市場、業(yè)務(wù)工作的結(jié)合。

在未來國際化發(fā)展中，CCS將加快實現(xiàn)從國際海事規(guī)則制定的參與者向主導(dǎo)者的轉(zhuǎn)變。增強(qiáng)在國際海事規(guī)則上的話語權(quán)，既是維護(hù)國家權(quán)益的需要，也是建設(shè)海運(yùn)、造船強(qiáng)國的需要，更是中國船級社自身發(fā)展的需要。中國船級社總裁孫立成表示，近些年，中國船級社的國際業(yè)務(wù)取得了快速發(fā)展，與諸多歐美主要船東開展了實質(zhì)性業(yè)務(wù)合作，向歐洲、美洲市場進(jìn)軍的步伐亦在加快。他同時表示，CCS也清醒地認(rèn)識到，國際公約、全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)則的制定總體仍由西方國家主導(dǎo)，作為國際海事組織A類理事國和世界排名前列的航運(yùn)、造船大國，中國應(yīng)該并有很大潛力在國際海事立法和標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮更大作用，并為人類海洋領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。