楊莉

摘 要：近年來(lái)，城市小學(xué)的校前空間在上下學(xué)時(shí)段的擁堵情況尤為嚴(yán)重，城市小學(xué)周邊的交通情況幾近癱瘓，嚴(yán)重影響城市正常交通，由此反映出城市小學(xué)校前空間規(guī)劃失衡。然而，一直以來(lái)，校園規(guī)劃對(duì)該空間的重視常出現(xiàn)于高校的校前空間，長(zhǎng)期對(duì)城市小學(xué)校前空間的忽視，導(dǎo)致了問(wèn)題的凸顯，由此引發(fā)了影響城市交通的后果。本文旨在分析校前空間的特性及區(qū)別于高校校前空間的城市小學(xué)校前空間，并呼吁各界對(duì)城市小學(xué)校前空間的高度關(guān)注及整合規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：校前空間；城市小學(xué)；大學(xué)校園

0 前言

隨著城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車(chē)水平的提高，導(dǎo)致一些城市問(wèn)題日漸凸顯。在城市小學(xué)的門(mén)前空間常出現(xiàn)一個(gè)特殊街景：在城市小學(xué)上下學(xué)時(shí)段，校園門(mén)前空間及周邊機(jī)動(dòng)車(chē)道擁堵著大量的接送家長(zhǎng)及車(chē)輛，嚴(yán)重阻礙城市交通的正常通行。接送家長(zhǎng)擁堵在校前空間，影響著過(guò)街人行道日常通行；接送車(chē)輛肆意占道、無(wú)序停車(chē)，加劇了上下班時(shí)段的交通擁堵。相比之下的高校的校前空間，雖然空間尺度大，但仍存在整體空間規(guī)劃刻板，同化程度高，未能展示校園文化等問(wèn)題。不論是城市小學(xué)還是大學(xué)校園，都反映了校前空間與城市發(fā)展或校園規(guī)劃的失衡現(xiàn)象。

1 校前空間

“校前空間”是以校園主入口為界的內(nèi)外周邊區(qū)域，是處于城市和校園的交界和邊緣位置，也可以說(shuō)是交疊區(qū)域。校前空間主要由“入口區(qū)”和“校前區(qū)”兩部分組成，分別從屬于城市和校園。

入口區(qū)是與校園入口緊密相鄰的城市部分，它是圍繞在學(xué)校入口周邊的區(qū)域，可以是校園入口前去的小廣場(chǎng)，可以是城市中的道路或建筑群，在某種條件下也可以是自然環(huán)境。

校前區(qū)是從入口進(jìn)入校園后一片相對(duì)獨(dú)立的空間，是緊鄰校園主入口以?xún)?nèi)的區(qū)域，也是入口與校園其他功能區(qū)的重要聯(lián)系空間，其依據(jù)校園圍合方式的不同呈現(xiàn)各異的空間形態(tài)。

2 城市小學(xué)與大學(xué)校園校前空間使用現(xiàn)狀

由于校園規(guī)劃建設(shè)速度滯后于城市化進(jìn)程，在規(guī)劃建設(shè)之初多將關(guān)注重點(diǎn)置于校園整體規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)上，忽視了校園特殊空間——校前空間，致使校前空間無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的功能性使用需求，從而產(chǎn)生了校前空間與周邊交通或環(huán)境問(wèn)題的凸顯。然而，由于空間行為主體及空間行為的不同，城市小學(xué)和大學(xué)校園校前空間現(xiàn)存問(wèn)題也各不相同。

2.1 城市小學(xué)校前空間

城市小學(xué)校前空間是城市進(jìn)入校園空間內(nèi)部的緩沖地帶，在上下學(xué)時(shí)段具有場(chǎng)所一致、時(shí)間集中的特點(diǎn)，校前空間必須承受在某一時(shí)段大股人流收束性的進(jìn)入與流出。由于對(duì)校前空間關(guān)注不足，忽視校前空間與城市的發(fā)展關(guān)系，致使在上下學(xué)時(shí)段，人流進(jìn)入、流出階段產(chǎn)生一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

（1）校前空間尺度不足，空間規(guī)劃不合理。校前空間中的入口區(qū)承載著人車(chē)流集散，等候接送等功能，由于用地緊張，許多小學(xué)沿街開(kāi)設(shè)大門(mén)，入口區(qū)僅略寬于校園大門(mén)，使得入口區(qū)尺度嚴(yán)重不足。有的城市小學(xué)校前區(qū)過(guò)于逼仄，直接與教學(xué)樓相對(duì)，沒(méi)有預(yù)留足夠的可供師生進(jìn)入校園后的集散空間。學(xué)校入口區(qū)與人行道的邊界模糊，僅用黃色油漆或路障來(lái)進(jìn)行空間功能分割，致使臨時(shí)過(guò)境的行人必須從入口區(qū)等候的接送家長(zhǎng)中間穿過(guò)，阻礙城市街道日常通行。學(xué)校內(nèi)部的校前區(qū)缺乏有序的空間功能劃分及區(qū)域限定，在小學(xué)生放學(xué)后，等候交接的接送家長(zhǎng)及正在整隊(duì)等待的孩子同時(shí)擁堵在校前區(qū)，使有限局促的校前區(qū)場(chǎng)面混亂，增加了交接難度，延長(zhǎng)了交接時(shí)間。

（2）人車(chē)混行，交通組織混亂。為了簡(jiǎn)化校園安保工作及管理，傳統(tǒng)城市小學(xué)僅設(shè)一個(gè)校園出入口，在上下學(xué)高峰期，校師生人流與教職工車(chē)流都通過(guò)這唯一的出入口進(jìn)出校園，形成人車(chē)共道、人車(chē)流線(xiàn)的局面，嚴(yán)重影響小學(xué)生的通學(xué)安全。由于城市小學(xué)未給接送車(chē)輛配備足夠的停車(chē)位，接送車(chē)輛即在機(jī)動(dòng)車(chē)道上肆意占道停車(chē)，嚴(yán)重影響上下班高峰期，過(guò)境機(jī)動(dòng)車(chē)的正常通行，加劇了校前空間前區(qū)的交通擁堵情況。

（3）缺乏人性化尺度和設(shè)施。據(jù)實(shí)地調(diào)研觀(guān)察，大部分小學(xué)校前空間入口區(qū)都沒(méi)有為家長(zhǎng)提供專(zhuān)門(mén)的等候區(qū)域和設(shè)施，周邊也沒(méi)有遮陽(yáng)避雨的遮擋空間。由于上下學(xué)高峰與城市上下班高峰重疊，有相當(dāng)一部分的接送家長(zhǎng)是中老年人，空間缺乏人性化的尺度和設(shè)施，接送的中老年人只能依靠或直接坐在校門(mén)邊的路障或路緣石上等待接送孩子放學(xué)。

2.2 高校校前空間

大學(xué)校園的校前空間也包括入口區(qū)和校前區(qū)兩個(gè)部分。入口區(qū)是校園的門(mén)面，校前區(qū)是校園內(nèi)部交通組織和總規(guī)劃布局的中心，皆為校園規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。然而，許多高校在入口區(qū)規(guī)劃時(shí)不顧校園客觀(guān)環(huán)境和地域文化，盲目貪大，追求形式主義，使得入口區(qū)面臨形式雷同、缺乏人性化尺度、日常維護(hù)困難等問(wèn)題。校前區(qū)規(guī)劃時(shí)過(guò)度講究平面構(gòu)圖效果，忽視了實(shí)際中交通使用問(wèn)題，導(dǎo)致了校前區(qū)人車(chē)共道，機(jī)與非機(jī)分離不足，日常交通使用不便等實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。

3 空間形態(tài)及特性來(lái)分析校前空間

不論是城市小學(xué)還是大學(xué)校園，校前空間都是由入口區(qū)和校前區(qū)兩部分組成的。然而由于大學(xué)與小學(xué)空間行為主體及行為特性不同，校前空間的空間規(guī)劃及功能劃分也有較大差別。

3.1 從空間特性上看

由于城市小學(xué)用地不足，空間行為多樣化，校前空間具有空間開(kāi)放化、功能復(fù)合化、邊界模糊化特性?？臻g開(kāi)放化是指校前空間在不同時(shí)段的開(kāi)放程度不同：在上課時(shí)間，小學(xué)的校前區(qū)與入口區(qū)之間是完全封閉隔離的狀態(tài)；在放學(xué)時(shí)段，小學(xué)校前區(qū)則部分開(kāi)放給接送家長(zhǎng)等待，便于小學(xué)生快速完成交接。由于校前空間面積有限，空間行為活動(dòng)多花樣，空間又表現(xiàn)為各種行為于一體，各個(gè)功能邊界模糊，包括等待、整隊(duì)、交談、觀(guān)看等。相比之下，位于城郊的大學(xué)校前空間，空間面積充足，各個(gè)功能分區(qū)明確，具有開(kāi)放化程度高、空間功能獨(dú)立的特性。

3.2 從空間形態(tài)上看

城市小學(xué)校前空間與城市空間結(jié)合程度高，尤其是與城市道路的交互關(guān)系。據(jù)調(diào)研，城市小學(xué)校前空間與道路結(jié)合方式有臨街式、內(nèi)凹式、引入式和盡端式四種。臨街式直接與道路相鄰，入口區(qū)面積太小，無(wú)法滿(mǎn)足人車(chē)集散需要；內(nèi)凹式留有空間便于人車(chē)集散，豐富空間變化，緩解交通壓力；引入式則避開(kāi)城市干道，為學(xué)校內(nèi)部交通爭(zhēng)取緩沖空間；盡端式避開(kāi)城市交通對(duì)校園的影響，且為接送家長(zhǎng)爭(zhēng)取較大等待空間。相比之下，高校校前空間依據(jù)地勢(shì)條件及使用需要分為圍合型、支狀型和開(kāi)敞型三種，主要功能性使用集中在校前區(qū)，承擔(dān)交通導(dǎo)向和聯(lián)系內(nèi)部空間的紐帶功能。

4 結(jié)語(yǔ)

城市發(fā)展速度與校園規(guī)劃滯后的矛盾，引發(fā)了學(xué)校校前空間使用問(wèn)題的凸顯，要求將來(lái)在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)注常被忽視的特殊空間。然而，校前空間使用問(wèn)題不僅僅需要設(shè)計(jì)者對(duì)校前空間更加完善細(xì)致的考慮，還需在城市規(guī)劃、道路規(guī)劃過(guò)程中，綜合考慮各方面的使用便利及需求，用發(fā)展的角度看待校前空間規(guī)劃問(wèn)題。面對(duì)不同形態(tài)及特性的校前空間也需要視具體情況而差別對(duì)待，整合考慮使用者行為及空間客觀(guān)條件，創(chuàng)建出優(yōu)化合理的校前空間。

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