李麗

【摘要】 “安全第一”一直貫穿于民航生產(chǎn)業(yè)的始終，光纖通信系統(tǒng)作為民航生產(chǎn)行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施部分，承擔(dān)著管制信息的傳遞工作。對于大連本地機(jī)場而言，每日航班架次達(dá)到了4百余架，所以光纖的安全性是關(guān)乎于民航事業(yè)的安全性的根本的。對光纖通信系統(tǒng)的安全風(fēng)險評估工作任重而道遠(yuǎn)。

【關(guān)鍵詞】 安全性 風(fēng)險評估 光纖通信

一、光纖通信系統(tǒng)安全風(fēng)險評估的背景分析

截至到2013年5月份，大連空管站主要光纖線路共有光纜長度大約22.61km，共約19個光端機(jī)通信終端，尾纖及其他光通信附屬設(shè)施更是不計(jì)其數(shù)。隨著空管業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，選擇大范圍的使用性能高的光纜線路作為傳輸媒介，不間斷運(yùn)行的保障時間要求越來越高，光纖通信的間斷已經(jīng)是影響大連空管站業(yè)務(wù)安全的重要因素。

影響大連空管站光纖傳輸業(yè)務(wù)的主要原因有以下幾個方面：（1）外力破壞（2）雷擊事件（3）斷電事件（4）其他因素。

通過對近兩年來大連空管站光纖傳輸?shù)墓收峡偨Y(jié)和分析，可以將光纜故障原因總結(jié)如下：（1）華為系統(tǒng)由于斷電原因未造成業(yè)務(wù)中斷1次，由于斷電原因造成業(yè)務(wù)中斷1次；

（2）西山線路由于外力破壞造成業(yè)務(wù)中斷3次，由于雷擊原因造成業(yè)務(wù)中斷2次，由于斷電早場業(yè)務(wù)中斷1次；

（3）外界光纖由于外力破壞造成業(yè)務(wù)中斷2次，由于外力破壞造成業(yè)務(wù)中斷3次，由于斷電原因造成業(yè)務(wù)中斷1次。

二、設(shè)計(jì)思路和研發(fā)過程

本文中我們要進(jìn)行的安全風(fēng)險評估是在云理論的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，以本站內(nèi)的光纖通信數(shù)據(jù)為依據(jù)，逐一的對比、分析，最后得到我們需要的結(jié)果。

2.1評估流程

（1）計(jì)算光纜傳輸線路方面的運(yùn)行率

光纖，運(yùn)行率={1-}

本站內(nèi)，2009年7月到2013年6月，共232芯重要傳輸光纖，運(yùn)行期間，故障了48芯，共達(dá)到78小時45分鐘光纖運(yùn)行率達(dá)到90.3%。

（2）光纖--設(shè)備的運(yùn)行率

設(shè)備，運(yùn)行率={1-}

本站內(nèi)，共有9條鏈路即232芯重要傳輸光纖，共中斷了72芯，達(dá)到105時24分鐘設(shè)備運(yùn)行率達(dá)到80.5%。

（3）統(tǒng)計(jì)光纖發(fā)生故障的總時間和發(fā)生故障的次數(shù)。

本站內(nèi)，光纜傳輸共故障了8次，全部都是被外力破壞導(dǎo)致光纜斷芯，累計(jì)中斷了48芯鏈路，故障時間總計(jì)約78小時45分鐘。（4）統(tǒng)計(jì)光纖傳輸設(shè)備的故障時間和故障次數(shù)。

本站內(nèi)，光纖通信設(shè)備故障6次，包括斷電原因或雷擊事件影響，累計(jì)中斷72芯鏈路，故障時間總計(jì)約105時24分。（5）PCM終端設(shè)備。PCM設(shè)備主要用在邊遠(yuǎn)臺站與航管樓連接處，在幾次比較大地雷雨環(huán)境中，遭雷擊故障中斷2次，設(shè)備安全度一般。（6）復(fù)接光纖保護(hù)通道的分離性。本站大部分的SDH設(shè)備和PCM設(shè)備等都有雙電源供電，部分重要鏈路配備了雙PCM設(shè)備。（7）合理性的配置各種電源。電源是所有通信傳輸設(shè)備的核心部件，所以在需要有重要保護(hù)的傳輸設(shè)備運(yùn)行的部門里，配備有兩套獨(dú)立的繼電保護(hù)裝置時必須的。（8）備品備件----管理。通信傳輸班組的成員，一定要配有重要傳輸設(shè)備的備板備件，當(dāng)發(fā)生重要設(shè)備故障的時候能夠迅速的進(jìn)行更換，確保通信的暢通。（9）通信機(jī)房----管理。機(jī)房的環(huán)境條件，必須要達(dá)到符合光纖傳輸通信終端設(shè)備的要求。能夠引起安全運(yùn)行的風(fēng)險的指標(biāo)還有很多，比如：人力資源方面的指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)傳輸類指標(biāo)等。在本文中忽略了其他因素的存在，不予以考慮。

2.2評估結(jié)果

我們采用德爾菲法，來確定保障效能評估各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重和評價結(jié)果。經(jīng)過多輪的評判，并且將所得結(jié)果兩兩進(jìn)行比較，最后得到一個綜合的評判結(jié)果，：（1）光纜線路上的運(yùn)行率：評估結(jié)果為“優(yōu)秀”，權(quán)重比較為“很重要”；（2）光纜設(shè)備上的運(yùn)行率：評估結(jié)果為“良好”，權(quán)重比較為“較重要”；（3）光纜故障的次數(shù)統(tǒng)計(jì)：評估結(jié)果為“一般”，權(quán)重比較為“很重要”；（4）光纜設(shè)備故障次數(shù)統(tǒng)計(jì) ：評估記過為“良好，權(quán)重比較為“一般重要”；（5）PCM設(shè)備安全度：評估結(jié)果為“一般”，權(quán)重比較為“一般重要”；（6）復(fù)用通道分離性：評估結(jié)果為“優(yōu)秀”，權(quán)重比較為“一般重要”；（7）電源方面配備合理性：評估結(jié)果為“一般，權(quán)重比較為“較重要”；（8）備品備件的管理：評估結(jié)果為“一般”，權(quán)重比較為“一般重要”；（9）通信機(jī)房的管理：評估結(jié)果為“較好”，權(quán)重比較為“次重要”；

綜上所述，根據(jù)云評估的相應(yīng)算法，最終得出光纖通信線路的安全評估結(jié)果為“良好”。

總結(jié)：從上述這個案例中我們可以清晰的看出，雖然采用光纖通信方式進(jìn)行信號傳輸?shù)倪^程中，光纖傳輸系統(tǒng)線路的性能方面具有很大的優(yōu)越性，這些優(yōu)越性能使得業(yè)務(wù)信號傳輸?shù)馁|(zhì)量得到了“較好”的保障，但是，由于PCM設(shè)備的缺點(diǎn)是安全度較低，以及光纖故障的次數(shù)比較多，從而致使在光纖作為媒介的傳輸機(jī)制中，關(guān)于安全性能的指標(biāo)卻仍然沒有實(shí)現(xiàn)“優(yōu)秀”的水平，從上面我們所得到的記過中，能夠較明確的發(fā)現(xiàn)，我們所研究的這套系統(tǒng)的整體性能處于“一般”和“良好”之間，并且更趨向于“良好”。這樣就需要有關(guān)光纖通信維護(hù)維修工作的人員，在今后的日常工作中，要對維護(hù)、維修、巡檢、改造、設(shè)備重建、備板備件的管理等方面的工作高度的重視，并且認(rèn)真執(zhí)行，這樣才能更好的提高光纖傳輸通信網(wǎng)絡(luò)的整體安全性能。