企業(yè)標準要永遠領先于行業(yè)標準和國家標準，在大金龍客車一貫設計理念堅持下，一款遠高于行業(yè)標準的客車出現(xiàn)了。

車子好不好，拉薩跑一跑。

西藏拉薩因海拔高、氧氣稀缺、晝夜溫差大等氣候特征，歷來是檢驗個人身體素質(zhì)的競技場。而對于客車產(chǎn)品來說，亦具有同樣的檢測意義。

在2014年11月13日舉行的西藏高原新型客車標準工作研討會上，中國公路學會客車分會專家委員會委員、客車零部件委員會副主任陳世平針對拉薩地區(qū)客車事故頻發(fā)的情況斬釘截鐵地說道：“以大金龍捷冠3代為標桿，在拉薩跑的車就得這樣做。”

那么，捷冠3代到底魅力何在，能夠獲得專家的如此肯定？“做遠高于行業(yè)標準的客車是我們的初衷?！贝蠼瘕埣夹g(shù)中心主任陳曉冰對《汽車觀察》如是說。

西藏作為世界屋脊，高寒氣候?qū)蛙囂岢隽烁嘁?，很多在平原地區(qū)運行的車輛來到西藏后均出現(xiàn)了“水土不服”的問題。例如，西藏地區(qū)平均海拔4000米，氧氣稀薄，發(fā)動機運行工況不佳；又因氣溫低、溫差大，整車耐寒性及低溫穩(wěn)定性差強人意等。

大金龍捷冠3代則以環(huán)境嚴苛的西藏作為目標進行技術(shù)攻關，采用燃油預熱、進氣預熱系統(tǒng)，增強油箱保暖性能，配備低溫啟動裝置，在極端天氣下保證車輛使用。同時，為了應對西藏地區(qū)的強烈日照及晝夜溫差，捷冠3代還采用了防紫外線前擋玻璃，進一步消除了雪盲現(xiàn)象。此外，在整車密閉性上，捷冠3代也做出了較大優(yōu)化，除采用耐寒、抗老化的膠條外，行李艙等關鍵部位還采用了內(nèi)嵌式雙膠條設計，最大程度保障車內(nèi)溫度不散失。

而在通往拉薩的公路上，除了車輛，還有一些特殊的“主人”——藏羚羊，它們在季節(jié)遷徙時經(jīng)常突然出現(xiàn)在公路中間，讓司機措手不及。

針對這種情況，捷冠3代除具有優(yōu)良的制動能力外，還具備了主動安全技術(shù)，可做到提前預警，避免發(fā)生碰撞。龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺亦為捷冠3代提供了主動智能的安全防護，其搭配的前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、道路自動限速控制系統(tǒng)，均可靈活應對道路突發(fā)情況。

實際上，我國客車行業(yè)一直采用與歐洲相同的技術(shù)標準。中巴車的制動氣壓標定為0.8Mpa，而在西藏復雜路況下，又對整車制動力提出了更高要求。

大金龍則是國內(nèi)客車行業(yè)最早對制動氣壓進行提升的企業(yè)。據(jù)大金龍技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理冉清華介紹，“捷冠3代自2013年投入研發(fā)后，經(jīng)嚴苛測試與考驗，在整車制動考評的多項參數(shù)中均高于行業(yè)水平，如30km/h及60 km/h的空載制動距離縮短至6.5m及23.5m；閥類一致性良好，最大橫向偏離小于0.2m。而這些改進，尤其適用于高原地區(qū)?！?/p>

“世界最高的高原在西藏，大金龍客車標準比高原還高，捷冠3代絕對不會出現(xiàn)高原反應?！必撠熃莨?代性能提升的工程師自豪地說道。