以降低停工時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本為核心競(jìng)爭(zhēng)力的艾里遜全自動(dòng)變速箱，日漸成為全球運(yùn)輸公司的最佳選擇。

不同國(guó)家、不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同運(yùn)輸車隊(duì)，都對(duì)艾里遜全自動(dòng)變速箱的運(yùn)行測(cè)試呈現(xiàn)了幾乎一致的結(jié)果：改善駕駛員和乘客舒適度，提高安全性，減少停工時(shí)間，降低維修保養(yǎng)成本。

在瑞典

“我實(shí)在想不出過(guò)去九年使用艾里遜變速箱而產(chǎn)生的任何問(wèn)題?！盌rottningholms Entreprenad首席執(zhí)行官Peter Faerden這般說(shuō)道。

Drottningholms Entreprenad是瑞典一家中型運(yùn)輸承包商，位于車水馬龍的斯德哥爾摩市，從事運(yùn)輸和承包工程業(yè)務(wù)，在由10輛卡車組成的運(yùn)輸車隊(duì)（1輛沃爾沃和9輛斯堪尼亞）中，有7輛裝配了艾里遜全自動(dòng)變速箱。

Peter Faerden一向?qū)︸{駛員的需求體察入微，正因如此，該公司幾乎沒(méi)出現(xiàn)過(guò)人員流失的情況，“駕駛員不喜歡手動(dòng)換擋，因?yàn)槭謩?dòng)擋即影響身體健康，又容易造成車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，所以我們更傾向于裝備艾里遜自動(dòng)變速箱?！?/p>

據(jù)Peter Faerden透露，公司以后更新其余卡車時(shí)，都將裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱，“在市區(qū)行車沒(méi)有理由使用其他變速箱，艾里遜自動(dòng)變速箱較長(zhǎng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命、更低的維護(hù)成本、更少的停工時(shí)間，完全抵消了稍高的初期投資?！?/p>

在莫斯科

圣彼得堡運(yùn)輸公司（PTK）成立于2005年，是俄羅斯西北部最大的運(yùn)輸公司之一，運(yùn)營(yíng)35條市內(nèi)線路、5條城際線路、1條國(guó)際線路，車隊(duì)由300輛公交車構(gòu)成。

“手動(dòng)擋公交車每行駛124274英里就要更換變速箱油液和進(jìn)行維修，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械故障，即離合器總泵和液壓助力器出現(xiàn)問(wèn)題，而更換離合器需要花費(fèi)兩個(gè)半小時(shí)。”PTK總工程師Maxim Radziyevsky表示，基于以往經(jīng)驗(yàn)，PTK公司打算繼續(xù)采購(gòu)裝配艾里遜自動(dòng)變速箱的PAZ3204公交車。

為了追加采購(gòu)前的評(píng)估性能和運(yùn)營(yíng)成本，PAZ3204公交車要在路長(zhǎng)9.5英里、經(jīng)常擁堵的第20路商業(yè)路線上進(jìn)行測(cè)試。整個(gè)測(cè)試期間，PAZ3204公交沒(méi)有因?yàn)榫S修變速箱停工而產(chǎn)生任何費(fèi)用（自動(dòng)擋公交車的維護(hù)成本只包括常規(guī)的保養(yǎng)），運(yùn)行74564英里過(guò)程中，只更換了兩次濾芯和一次油液，而手動(dòng)擋變速箱的維護(hù)成本則是艾里遜自動(dòng)變速箱的4.6倍。

PTK公司對(duì)這一結(jié)果相當(dāng)滿意?！敖窈笪覀冘囮?duì)將只購(gòu)買裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱的PAZ公交車?！盡axim Radziyevsky如是說(shuō)。

而作為第21出租車運(yùn)營(yíng)商（Taxi Fleet Operator No.21）的一部分，Ochakovo運(yùn)輸公司的梅賽德斯-奔馳Sprinter和雪鐵龍Jumper小巴，在莫斯科16條市內(nèi)線路上運(yùn)行。

Ochakovo運(yùn)輸公司總工程師Alexander Kudinev感慨道：“在過(guò)去12個(gè)月中，裝配艾里遜自動(dòng)變速箱的PAZ 3204公交車平均每天都要以約13英里/小時(shí)的速度在惡劣工況下運(yùn)行150英里，這在出廠試驗(yàn)中是很難模擬的。”

“停工每一個(gè)小時(shí)都是開(kāi)支。如果配件有現(xiàn)貨，在手動(dòng)擋公交車上更換液壓傳動(dòng)裝置和離合器就要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)。而全自動(dòng)變速箱因?yàn)闆](méi)有氣動(dòng)液壓離合助力器和機(jī)械離合器，不存在此類潛在問(wèn)題，也就沒(méi)有額外的工作?！盇lexander Kudinev繼續(xù)補(bǔ)充道。

此外，自動(dòng)擋公交車可提高乘客安全性和舒適度，駕駛員無(wú)需使用離合器和頻繁換擋就可以集中全部精力關(guān)注路況；同時(shí)，自動(dòng)擋公交車也減少了車輛顛簸，制動(dòng)更為平順。與之相反，手動(dòng)擋公交車的駕駛員則必須踩住離合器踏板，進(jìn)行上千次的換擋操作，這會(huì)讓駕駛員精疲力竭。此外，艾里遜變速箱可以依次從6擋切換到1擋，這對(duì)在冬天結(jié)冰的路面上行車是尤為重要的。

“考慮到綜合維護(hù)、更換離合器、維修和停工時(shí)間等因素，全自動(dòng)變速箱是我們的最佳選擇。”O(jiān)chakovo公司總經(jīng)理Alexey Pronkin這般強(qiáng)調(diào)。

在泰國(guó)

裝配艾里遜4500ORS型全自動(dòng)六速變速箱和最大輸出扭矩達(dá)1900Nm的一汽錫柴420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的蓬翔PX40 ATCA2自動(dòng)擋礦用自卸車，正在泰國(guó)北標(biāo)?。⊿araburi）的石灰礦山中運(yùn)行。

北標(biāo)?。⊿araburi）是泰國(guó)重要的水泥生產(chǎn)中心，分布著眾多礦山和水泥廠。位于那里的蓬翔公司需要能夠運(yùn)輸40噸石灰石的礦用自卸車，通過(guò)崎嶇蜿蜒、坡度較大的道路將礦石運(yùn)至山下碎石場(chǎng)，這就要求礦車必須具備強(qiáng)大的馬力、持續(xù)爬坡的能力，以及精準(zhǔn)的操控性。

據(jù)蓬翔汽車有限公司礦用車廠廠長(zhǎng)李海亮介紹，自2012年蓬翔等中國(guó)礦用自卸車整車制造商先后進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)后，艾里遜幫助蓬翔泰國(guó)服務(wù)站更好地服務(wù)客戶，“在換擋和加速時(shí)，艾里遜不間斷動(dòng)力技術(shù)使整車在41.4%的陡坡上可產(chǎn)生最大牽引力24.45萬(wàn)牛頓，完全滿足了礦區(qū)車輛重載運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力需求；在礦車重載下坡時(shí)，艾里遜自動(dòng)變速箱一體式液力緩速器也為車輛提供了平順的制動(dòng)，避免出現(xiàn)剎車失靈等情況?！?/p>

在中國(guó)

首批3輛裝配艾里遜4700R型全自動(dòng)變速箱的陜汽SX5600 6X6大件牽引車于近期交付使用，以承擔(dān)在云貴川等高原山區(qū)運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電及其它電力大件設(shè)備的任務(wù)。

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備由于超寬超長(zhǎng)，重量可達(dá)100噸，且運(yùn)輸設(shè)備價(jià)格昂貴，對(duì)運(yùn)輸車輛的可靠性要求特別高。而其牽引車輛運(yùn)送設(shè)備爬山，在重載情況下低速行駛，時(shí)刻面對(duì)起步、爬坡等操作考驗(yàn)。

“裝配艾里遜變速箱和康明斯600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽大件牽引車可將動(dòng)力不間斷且高效地從發(fā)動(dòng)機(jī)輸送至驅(qū)動(dòng)輪，起步輕松，馬力強(qiáng)勁，高配置傳動(dòng)組合增大了車輛牽引力，能夠輕松完成運(yùn)輸任務(wù)?！焙先A遠(yuǎn)通特種物流有限公司總經(jīng)理劉立新如是說(shuō)。

隨著近年來(lái)我國(guó)在電力、石油化工、機(jī)械制造等行業(yè)超大型設(shè)備的增加，國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越多。艾里遜與陜汽的合作，滿足了大件運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。運(yùn)輸電力設(shè)備上山極具挑戰(zhàn)性，但艾里遜獨(dú)有的變扭器和緩速器優(yōu)勢(shì)明顯，車輛即使在陡坡上滿載貨物也能順利起步和平順制動(dòng)。

總之，大量運(yùn)輸公司在置換新車時(shí)，已越來(lái)越傾向裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱，因?yàn)樗梢詭椭\(yùn)輸車隊(duì)降低停工時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。