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        HXN5型機(jī)車運(yùn)用應(yīng)急處理及常見故障分析

        2015-05-30 22:07:54韓春華
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年12期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)急處理

        摘 要:針對(duì)HXN5型機(jī)車發(fā)生故障后,乘務(wù)員不能有效處理的問題,通過對(duì)HXN5型機(jī)車運(yùn)用典型案例分析,介紹了機(jī)車運(yùn)用中故障應(yīng)急處理方法及常見故障分析。

        關(guān)鍵詞:HXN5型典型故障;應(yīng)急處理;常見故障分析

        1 問題提出

        我段配屬和諧機(jī)車120臺(tái),運(yùn)用至今已經(jīng)近三年的時(shí)間,在機(jī)車發(fā)生故障后乘務(wù)員不能及時(shí)、有效處理這方面暴露出很多問題,主要原因是乘務(wù)員不掌握應(yīng)急處理方法導(dǎo)致機(jī)車無法繼續(xù)運(yùn)用。結(jié)合一些典型案例分析,提出切實(shí)可行的措施,同時(shí)列出機(jī)車質(zhì)量常見故障,對(duì)保證機(jī)車運(yùn)用安全,提高運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義。

        2 典型案例剖析

        2.1 換端操縱懲罰制動(dòng)

        2.1.1 故障案例

        2012年5月13日,HXN50478機(jī)車乘務(wù)員接車試驗(yàn)發(fā)生懲罰制動(dòng),連續(xù)兩次大復(fù)位無效后,造成臨修。

        2.1.2 原因分析

        (1)非操作端自閥誤推“緊急位”;(2)自閥鎖閉穿銷沒插到位;(3)操作端“緩解位”,不緩解,顯示屏信息欄顯示:“BP切除失效-設(shè)為補(bǔ)機(jī)-014”。

        2.1.3 操縱方法

        (1)非操作端自閥推“重聯(lián)位”;(2)確認(rèn)穿銷是否完全插入;(3)鎖閉后手動(dòng)自閥手柄不能移動(dòng)。

        2.2 空壓機(jī)接觸器觸頭粘連

        2.2.1 故障案例

        2013年6月19日,HXN50512機(jī)車乘務(wù)員接車試驗(yàn)發(fā)生空壓機(jī)接觸器觸頭粘連,無法處理,造成臨修。

        2.2.2 原因分析

        空壓機(jī)接觸器觸頭粘連。

        2.2.3 操縱方法

        (1)常用制動(dòng)停車,自閥手柄抑制位;(2)手動(dòng)“切除輔助發(fā)電”,檢查空壓機(jī)接觸器,對(duì)卡滯、粘連進(jìn)行處理后,在當(dāng)前操縱端顯示器二級(jí)界面“診斷功能”菜單下按“重置”。

        2.3空壓機(jī)不泵風(fēng)

        2.3.1 故障案例

        2013年7月12日,HXN50564機(jī)車乘務(wù)員接車試驗(yàn)發(fā)生空壓機(jī)不泵風(fēng),無法處理,造成臨修。

        2.3.2 原因分析

        輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

        2.3.3 操縱方法

        (1)常用制動(dòng)停車,自閥手柄抑制位;(2)斷開排塵風(fēng)機(jī)斷路器(CA9區(qū)內(nèi)),在顯示器二級(jí)界面“診斷功能”菜單下按“重置”,待輔發(fā)啟動(dòng)后,閉合排塵風(fēng)機(jī)斷路器;(3)手動(dòng)“切除輔助發(fā)電”,檢查空壓機(jī)接觸器,對(duì)卡滯、粘連進(jìn)行處理后,在當(dāng)前操縱端顯示器二級(jí)界面“診斷功能”菜單下按“重置”;(4)顯示器提示“高壓保護(hù)手柄或門聯(lián)鎖關(guān)閉不嚴(yán)”時(shí),捆綁、固定故障的控制門聯(lián)鎖。

        2.4 機(jī)車鎖軸

        2.4.1 故障案例

        2012年4月20日,HXN50516機(jī)車乘務(wù)員接車試驗(yàn)發(fā)生機(jī)車鎖軸故障,無法處理,造成臨修。

        2.4.2 原因分析

        電機(jī)傳感器安裝不良。

        2.4.3 操縱方法

        (1)卸載后,按下主屏或副屏主操作界面上的F7鍵(開關(guān))將顯示開關(guān)界面。(2)在開關(guān)界面上用按鍵8(電機(jī)切除)轉(zhuǎn)到電機(jī)和速度傳感器切除界面。(3)用按鍵1到6(電機(jī)切除1到6)或按F1到F6(速度傳感器切除1到6)手動(dòng)切除牽引電機(jī)或傳感器。(4)按F8返回主屏或副屏主操作界面。

        2.5 機(jī)車顯示屏故障

        2.5.1 故障案例

        2013年9月28日,HXN50567機(jī)車乘務(wù)員接車試驗(yàn)發(fā)生顯示屏故障,無法處理,造成臨修。

        2.5.2 原因分析

        (1)顯示屏網(wǎng)絡(luò)通信丟失。(2)機(jī)車顯示屏黑屏、白屏、死屏等原因。

        2.5.3 操縱方法

        (1)進(jìn)入二級(jí)密碼,查看顯示屏界面故障診斷的事件日志,故障代碼分析時(shí)頻繁出現(xiàn)以下提示;(以第三顯示器故障為例);11-5506SDIS1與SDIS3的數(shù)據(jù)網(wǎng)通訊丟失;11-5510SDIS2與SDIS3的數(shù)據(jù)網(wǎng)通訊丟失;(2)進(jìn)入二級(jí)界面查看網(wǎng)絡(luò)是否關(guān)閉;(3)刷屏(機(jī)車配置軟件重載)。

        a.在機(jī)車停機(jī),大、小刀閘斷電的情況下,進(jìn)行更換故障顯示屏。

        b.將U盤插入更換后的新顯示屏,并只閉合上更換后的顯示屏脫扣,其它顯示屏脫口保持?jǐn)嚅_。

        c.按規(guī)定順序正常啟屏后,等待屏幕顯示:【DOWNLOADSUCCESSFUL??!】持續(xù)1分鐘以上,再斷開BCCB脫扣。屏幕左下角顯示燈熄滅后拔出U盤;(如沒有出現(xiàn)DOWNLOADSUCCESSFUL!!需要重新啟屏,若仍未出現(xiàn)則考慮更換新的顯示屏)。

        d.重新閉合BCCB脫扣,等待啟屏后進(jìn)入二級(jí)密碼:按7號(hào)鍵(屏幕控制)-按F7號(hào)鍵(密碼)-使用數(shù)字鍵輸入密碼40371878-按F7號(hào)鍵(接受)-F8(退出)-按8號(hào)鍵(更多菜單)-F3號(hào)鍵(機(jī)車配置)-F7號(hào)鍵(更新恢復(fù))。

        此時(shí)屏幕出現(xiàn)4個(gè)可選用菜單:

        第一步:更改機(jī)車號(hào):按F1(下翻)選擇【更新機(jī)車路號(hào)和路局號(hào)】-按F5號(hào)鍵(執(zhí)行)-按F1號(hào)鍵(下翻)選擇【主干線】-按F7號(hào)鍵(接受)-按(退格鍵)輸入本機(jī)車號(hào)(如50518)-按F7鍵(接受)屏幕下方顯示【確認(rèn)要將機(jī)車號(hào)轉(zhuǎn)為主干線50518?】-按F5號(hào)鍵(是)當(dāng)屏幕顯示【操作完成重啟控制系統(tǒng),使新號(hào)生效】-按F8(退出)

        第二步更新機(jī)車配置文件:可選擇菜單第一項(xiàng)【通過存儲(chǔ)設(shè)備更新機(jī)車配置數(shù)據(jù)】按F5號(hào)鍵(執(zhí)行)屏幕下方出現(xiàn)【將包含配置文件的存儲(chǔ)設(shè)備插入到本顯示屏的設(shè)備讀寫器中按F5繼續(xù)】-按F5號(hào)鍵(打開設(shè)備)屏幕出現(xiàn)……AC001299.cfg和【要通過存儲(chǔ)設(shè)備從AC001299.cfg更新機(jī)車配置數(shù)據(jù)-確定嗎?】-按F5號(hào)鍵(是)屏幕出現(xiàn)【操作完成!重啟控制系統(tǒng)使新號(hào)生效】按F8號(hào)鍵(退出)-再按F8號(hào)鍵(退出)。

        第三步斷開BCCB脫扣,等顯示屏滅燈后拔出U盤。

        e.再重新閉合BCCB脫扣,啟屏后按F5號(hào)鍵(操縱信號(hào))等待屏幕出現(xiàn)【重新閉合BCCB以激活新配置】后斷開BCCB脫扣。

        f.顯示屏滅燈一分鐘后,再一次閉合BCCB脫扣,等屏啟后進(jìn)入二級(jí)密碼,查看機(jī)車配置文件是否刷新為AC001299及機(jī)車號(hào)是否更改為50518,如果確認(rèn)正確則操作完畢,斷開BCCB脫扣。否則重新操作更改機(jī)車號(hào)和更新機(jī)車配置文件。

        g.恢復(fù)另外兩個(gè)顯示屏脫口,再閉合BCCB脫扣,將三個(gè)顯示屏同時(shí)啟動(dòng)。進(jìn)入二級(jí)界面檢測(cè)機(jī)車網(wǎng)絡(luò)通訊是否正常,如正常操作完畢。

        3 結(jié)束語

        通過對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行教育和普及,使其有了深入細(xì)致地了解,同時(shí)進(jìn)行一系列的鞏固措施,極大地提高了機(jī)車乘務(wù)員處理故障的能力,減少了機(jī)車乘務(wù)員因故障后處理不當(dāng)造成的臨修。

        作者簡(jiǎn)介:韓春華(1980-),男,遼寧省鞍山市人,工程師。

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