吳傳記

【摘 要】隨著當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施得到快速發(fā)展，路橋施工建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對其施工質(zhì)量的要求也在不斷提高。本文通過對路橋施工中一些常見病害原因的分析，提出一些預(yù)防措施，為能進(jìn)一步加強(qiáng)路橋施工建設(shè)質(zhì)量提供幫助。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；病害；預(yù)防措施；

引言：

工程質(zhì)量是路橋施工建設(shè)中的核心問題，其對于路橋施工工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵性的決定作用，是對路橋工程使用時安全的保證。但是，由于其施工獨特性，會受到非常多的人為因素或自然因素的影響，會在路橋施工過程中產(chǎn)生非常多的病害問題，這對路橋工程來說對其質(zhì)量有著較大的破壞性，而且對于路橋工程的正常使用有著極大的影響。對路橋施工過程的嚴(yán)格控制及施工中不同的病害進(jìn)行防治，對于路橋工程質(zhì)量有著重要意義。

一、路橋施工中常見的缺陷和病害原因分析

1、設(shè)計中存在缺陷，使得不夠科學(xué)、合理

在路橋工程初步設(shè)計路基時，要對地質(zhì)進(jìn)行充分的勘測，對有關(guān)資料進(jìn)行詳細(xì)的準(zhǔn)備，為施工設(shè)計提供依據(jù)幫助，否則僅僅通過地表外形結(jié)構(gòu)的觀察對路基的構(gòu)造類型進(jìn)行判斷，會使誤差出現(xiàn)的可能性較大。在對路橋舊地進(jìn)行改造時，要采取正確的施工方法：要對所利用的路段的實際狀況有科學(xué)的評估，通過舊路彎沉、強(qiáng)度等指標(biāo)參數(shù)的確定，對路橋舊地改造方案和補(bǔ)強(qiáng)厚度進(jìn)行確定。而在施工過程的實際操作中，調(diào)查通常很難實現(xiàn)非常細(xì)致的操作，其監(jiān)理活動也得不到嚴(yán)格的實施，這就造成了許多路段在補(bǔ)強(qiáng)后出現(xiàn)彎沉值同設(shè)計值不符的現(xiàn)象，使得新鋪路面的強(qiáng)度不能保證，在投入使用后短時間內(nèi)就受到嚴(yán)重的損壞。

2 季節(jié)及氣候因素

季節(jié)有雨季旱季， 氣候有降雨、冰凍及艷陽天。有些區(qū)域雨季地下水位高， 旱季地下水位低， 地下水位的變化不但使樁基的受力情況發(fā)生變化， 而且使地下有害物質(zhì)對樁基的作用發(fā)生變化。

3、混凝土本身的特性使施工產(chǎn)生危害

在工程建設(shè)中，施工裂縫是一種常見的病害，主要是由于混凝土本身的特點造成的，其主要因素有溫度和水分等。施工中混凝土?xí)霈F(xiàn)收縮的現(xiàn)象，即在空氣中混凝土硬結(jié)使體積減小，在沒有外力作用的情況下，混凝土收縮受到外部約束會在內(nèi)部有拉應(yīng)力的產(chǎn)生，導(dǎo)致混凝土開裂

4、施工中沒有進(jìn)行嚴(yán)格控制

在施工中，材料合格，沒有合理控制瀝青混合料的配合比等因素，尤其是瀝青、礦粉的用量不夠標(biāo)準(zhǔn)，材料使用沒有嚴(yán)格參照設(shè)計的材料配比進(jìn)行，這使得在瀝青路面的早期使用中很可能會出現(xiàn)油包、坑槽等病害。

5、養(yǎng)護(hù)工作不到位

養(yǎng)護(hù)人員如果沒有對路橋進(jìn)行及時、適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，尤其是再加上養(yǎng)護(hù)人員沒有合格的技術(shù)水平，很可能會因為用油量控制不平、噴油不夠，造成路面松散、泛油、推擁等病害。

二、路橋施工中常見病害的預(yù)防措施

1、加強(qiáng)技術(shù)管理

（1）加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實。

（2）加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

（1） 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計劃落到實處，施工負(fù)責(zé)人做好動員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

（2）周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

（3）規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識

中標(biāo)后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

（4）材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；

3、對路橋施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過施工方案制定的完善，先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備的使用以及程序化、規(guī)范化施工方法的采用，進(jìn)行適時的切縫，對操作時機(jī)有合理的掌握，同時對不同情況下的氣溫變化進(jìn)行不同處理。除此之外，還要對施工后的路面養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行加強(qiáng)，保證交通管理的科學(xué)性，對大型貨車的通行進(jìn)行適度交通管制，對一些帶釘輪胎車輛來說，可能會造成路面過度磨損，要對其通行進(jìn)行限制。

4、要使施工值與設(shè)計值保持一致。路橋施工中，裂縫病害的形式具有多樣性，在處理時要根據(jù)具體的情況進(jìn)行分析處理：可以通過擴(kuò)縫灌漿法處理縫口局部性較寬的問題；可以通過條帶罩面法處理全厚貫穿的裂縫；而裂縫寬度超過3毫米，要均勻攪拌環(huán)氧樹脂和固化劑后才能夠直接進(jìn)行灌注；可以通過瀝青混凝土罩面處理一些比如大面積平整度、露骨、麻面等的結(jié)構(gòu)性病害，通常情況下可以不處理麻面，只處理露骨嚴(yán)重的部分；對于薄層的處理可以采用聚合物砂漿；采用局部修補(bǔ)形式處理板角斷裂破損病害。要嚴(yán)格選取路基基層參數(shù)，使實際施工值和設(shè)計值保持一致，分層碾壓路基，使施工質(zhì)量得到提高。另外，要嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的水分含量，使壓實度能夠達(dá)到實際要求。

5、竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進(jìn)行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對于無法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，要嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

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