劉亞丁

【摘 要】在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，公路橋梁施工也隨著人們的需求在不斷增多，作為公路橋梁施工的關鍵技術，預應力技術的應用也越來越廣泛，本文主要對預應力技術進行闡述，分析了預應力混凝土技術在路橋施工中的應用，并對預應力技術在我國路橋施工中的應用進行探討，旨在為預應力技術能在路橋施工中更好的應用做出貢獻。

【關鍵詞】公路橋梁；施工；預應力；應用

引言：

和傳統(tǒng)公路橋梁建設的技術相比，盡管預應力的技術起步相對比較晚，可是卻在公路橋梁的建設中得到了飛快的發(fā)展，預應力工藝也得到了不斷的發(fā)展和改進，其中存在的許多問題也都將得到積極有效的解決，公路橋梁的建設施工中預應力技術也將被越來越廣泛的應用。本文指出了一些關于路橋預應力應用的一些問題，希望可以供各施工人員和單位借鑒參考，盡量減少和避免不必要的施工問題發(fā)。將預應力更合理的應用于公路橋梁建設，推進我國公路橋梁建設發(fā)展。

1、預應力技術有著顯著的優(yōu)勢

預應力技術在公路橋梁建設中不只應用于公路橋梁建設的主體結構，并且在邊坡錨固等許多方面，為公路的建設節(jié)省了很多施工材料，減輕了自重，增強了公路橋梁整體結構的抗裂、抗?jié)B和抗滑作用，使其主拉應力得到了降低，結構剛度得到提升，具有設計安全、施工便捷等特點。所以預應力技術在公路橋梁施工中有著重大運用價值。

2、 預應力混凝土技術在路橋施工中的應用

2.1 路橋預應力混凝土結構設計

路橋預應力混凝土結構設計對路橋工程的整體施工質量有著直接的影響，在實際設計過程中一定要以路橋工程要求為切入點，結合設計規(guī)范標準，站在整體的角度上進行科學、系統(tǒng)的設計。首先，在施工前要對預應力混凝土的材料應力及結構強度進行驗算，使路橋工程在完工后能夠正常投入使用，并具有一定的承載能力；其次，應對混凝土橋梁的反拱設置、混凝土受彎構件撓度進行充分的考慮，將預應力混凝土結構變形控制在一定范圍內(nèi)，在確保路橋工程質量的前提下，使其更加美觀、輕巧；最后，為了使預應力混凝土技術的作用得到充分的發(fā)揮，應結合實際工程標準和行業(yè)法規(guī)制度，采取科學的手段控制預應力鋼筋張拉階段的有效應力、撓度值、混凝土結構橫截面上拉應力和壓應力的最大值。

2.2 路橋工程預應力混凝土施工過程管理

路橋工程中的預應力混凝土結構施工應在合理設計驗算的基礎上，采取科學的方式進行管理，確保路橋工程的施工質量。施工控制的任務通常是在路橋施工過程中按照相關標準對其進行監(jiān)測和控制，預應力混凝土結構的施工控制內(nèi)容一般涉及到兩點，即內(nèi)力控制、變形控制。其中，前者是指對施工中與竣工后主梁的應力，特別是合龍時間進行控制，從而保證其內(nèi)力分布的合理性，進而確保預應力混凝土結構自身的安全性與路橋工程主梁的完整性；而后者則是對所有箱梁的豎向撓度與橫向偏移進行控制，如果某節(jié)段箱梁撓度發(fā)生了偏差且偏差非常嚴重，就要在第一時間內(nèi)對其進行深入分析，并對施工方法做出相應的調整，給后期施工奠定了堅實的基礎。預應力混凝土結構施工過程的管理控制要點如下：2.2.1嚴格落實施工材料管理工作。在選擇材料的過程中要根據(jù)國家相應的標準來選取，必須出示合格證書與出廠檢驗報告單才能入庫。預應力筋的質量決定著預應力混凝土結構質量，應對獲得合格檢驗結果的預應力筋進行抽樣檢測和掛牌分批堆放，禁止將鋼筋放置空氣濕度比較大的環(huán)境中，定時通風，有效避免鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象；

2.2.2強化對施工技術的管理。結合施工方案及設計圖紙，依據(jù)預應力先張法與后張法的技術要求，使各項施工質量均滿足設計標準。在進行預應力筋張拉工藝時，應控制好預緊力，合理的掌握好力度的大小，通常應將預緊張拉力定為設計張拉力的15%。

結束預緊張拉操作后應避免馬上進行高應力張拉工藝，應先根據(jù)施工標準，認真檢查梁體構件的排氣孔、灌漿孔及大小等方面是否滿足施工條件，并查看孔道及構件中預埋鐵位置的準確性，保證孔道的通暢，分階段、分層次、持續(xù)、不間斷逐步完成混凝土的澆筑工作，消除影響張拉后鋼絞線不合格的因素。此外，混凝土攪拌站應盡可能提高自身混凝土連續(xù)生產(chǎn)所需的原料儲備能力，這樣就能夠為原材料的檢驗工作騰出足夠的時間，從而極大的增強了混凝土連續(xù)供應的穩(wěn)定性

3公路橋梁施工中預應力技術的施工工藝

3.1 預應力筋的下料及處理工藝

在完成預應力張拉施工后，需要對預應力筋進行固定，首先要對鋼管、錨墊板進行灌漿處理，下料過程中應清洗鋼絞線（處于粘結段部位），確保鋼絞線表面不存在油脂層或聚乙烯層。在施工前還要提前對鋼絞線在穿束時的下垂現(xiàn)象進行充分的考慮，提高對張拉伸長因素的重視，把握好粘結段的位置及長度，進而確保粘結力在兩端粘結段無明顯差異。

3.2 錨固及錨具處理工藝

錨固和錨具處理是預應力公路橋梁施工的重要施工工藝，鋼絞線位置的確定由跨中轉向橫肋、墩頂導向槽和錨固端部橫梁施工決定，其中前兩項施工容易出現(xiàn)偏折的問題，而等效均布荷載則根據(jù)張拉應力、索形確定。所以必須要準確完成錨固端部橫梁錨墊板的安裝工

作，要參考施工設計規(guī)劃，確定錨墊板方向和位置，并利用定位螺栓將其在鋼筋網(wǎng)上固定。為了避免錨墊板的注漿孔被混凝土封堵，應先采取必要的預防措施，為施工的順利進行提供保障。

3.3 預應力筋張拉工藝

高應力張拉、預緊張拉是預應力筋張拉過程中的兩個重要步驟，為了降低鋼絞線發(fā)生纏繞現(xiàn)象的幾率，可以通過編號的方法，對鋼絞線的位置分別進行確定，同時還要注意在張拉過程中避免出現(xiàn)內(nèi)部鋼束纏繞的情況。預應力鋼絞線的張拉效果同預緊張拉有很大的關系，

在預緊張拉過程中必須要保證鋼絞線兩端的對稱性，從而降低鋼絞線下垂、過長等因素的干擾，使鋼絞線兩端粘結長度保持一致。預應力筋張拉工藝一方面要確保鋼絞線位置的正確性，另一方面還要預防鋼絞線纏繞現(xiàn)象的發(fā)生，使鋼絞線保持繃緊的狀態(tài)。因此一定要控制好預緊力，合理的掌握好力度的大小，通常應將預緊張拉力定為設計張拉力的15%。

結束預緊張拉操作后應避免馬上進行高應力張拉工藝，應先根據(jù)施工標準，認真檢查梁體構件的排氣孔、灌漿孔及大小等方面是否滿足施工條件，并查看孔道及構件中預埋鐵位置的準確性，保證孔道的通暢，分階段、分層次、持續(xù)、不間斷逐步完成混凝土的澆筑工作，消除影響張拉后鋼絞線不合格的因素。

3.4 預應力筋穿索工藝

預應力公路橋梁施工中的一個關鍵步驟就是預應力筋的穿索工藝，鋼絞線穿入道孔時，對波紋管管道接口處的影響較大，經(jīng)常引發(fā)破損問題，所以要用膠帶將鋼束端頭纏裹住，適當?shù)膶⒋┦俣葴p慢，減小沖擊力，完成穿束工作后還要查看管道的完整性。鋼絞線穿線施工的具有較大的難度，鋼絞線在施工過程中容易出現(xiàn)纏絞的問題，要先在清潔的地面上對鋼束進行梳理，用電焊機、固結磨具將端頭焊接在一起并修平表面，當穿線過程中發(fā)生堵塞，則要停止施工，把混凝土層面鑿開后，將雜物從管道中清除，使管道保持通暢，再繼續(xù)施工。

3.5 壓漿工藝

應用預應力技術進行橋梁施工時，通常采取局部粘接的途徑對橫梁進行體外索錨固定，要嚴格按照設計要求，確保粘結力符合相應標準。通常在確保壓漿密實的基礎上，要使粘結力達到錨固條件，就必須要保證粘結力同設計張力之比為1：1.08。由此可見預應力橋梁中壓漿環(huán)節(jié)的重要性，在進行壓漿施工前，要先完成模型檢驗工作，檢測壓漿機的性能。確保在24 小時之內(nèi)完成張拉封錨基壓漿，借助手動壓漿機進行穩(wěn)定、適度的壓漿操作，如果遇到突發(fā)狀況時，不要立即觸碰錨具，要針對實際情況進行處理。

結語：

作為路橋工程施工中的一種重要技術，預應力技術具有顯著的優(yōu)勢，在預應力混凝土結構施工作業(yè)過程中要以相關規(guī)范為基準做好每一個施工環(huán)節(jié)，加強對錨具、孔道質量的檢測力度，通過合適的張拉方法、張拉順序和張拉程序進行施工， 并不斷對預應力技術進行改進和完善，從而使預應力公路橋梁施工質量得到保障

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