劉萬軍

摘 要：經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，使得當(dāng)前人們的生活水平有所提升，私家車的擁有量直線上升。雖然車輛增多了，不過道路本身卻沒有充足的土地得以擴(kuò)展，這時(shí)候道橋就體現(xiàn)出了它的顯著意義。最近幾年，我們國家在道橋建設(shè)方面獲取了非常顯著的成就，不過在施工品質(zhì)方面還存在一些不利現(xiàn)象。施工技術(shù)仍舊是當(dāng)前制約項(xiàng)目發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。作者具體地論述了當(dāng)前道橋項(xiàng)目施工中的技術(shù)難題以及應(yīng)對方法。

關(guān)鍵詞：道橋施工；技術(shù)要點(diǎn)；混凝土；道橋施工技術(shù)

前言

道橋是一種非常常見的基建項(xiàng)目，它可以在復(fù)雜的環(huán)境中將道路合理地連接到一起，能夠發(fā)揮出分擔(dān)車流的作用。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的區(qū)域，對道橋項(xiàng)目的需求力度就越大，對其品質(zhì)的規(guī)定就越嚴(yán)格。因此，在當(dāng)前階段我們必須認(rèn)真關(guān)注道橋施工工藝和技術(shù)。雖說道橋項(xiàng)目看上去不復(fù)雜，其實(shí)卻不然，牽扯的學(xué)科非常多。但是當(dāng)前許多城市對此類項(xiàng)目的關(guān)注度并不高。道橋項(xiàng)目在開展的時(shí)候要在確保工期的前提下切實(shí)地提升品質(zhì)。

1 道橋建設(shè)的難點(diǎn)

第一，多樣化。由于我們國家的國土面積非常廣，地形情況復(fù)雜，因此在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候必然會(huì)面對很多不一樣的地形。城市交通本身就非常復(fù)雜，此時(shí)就使得道橋在完工之后呈現(xiàn)出各種各樣的形態(tài)，就算是功能和類型一樣，也會(huì)由于一些別的原因而導(dǎo)致差別很大，更別提那些功能不一樣的項(xiàng)目了。

第二，無法對品質(zhì)開展有效的監(jiān)管。通過分析當(dāng)前的情況我們發(fā)現(xiàn)，目前我國的施工組織所在的單位，缺少高水平的管理人才，這就導(dǎo)致項(xiàng)目的品質(zhì)監(jiān)管工作無法有效開展。除此之外，由于當(dāng)前城建工作的腳步很快，很多單位為了追趕工期，使用復(fù)雜的工藝，此時(shí)就無形中為監(jiān)管人員開展工作增加了很多難度。

第三，效益不高。此類項(xiàng)目自身的特點(diǎn)決定了項(xiàng)目組織無法在固定的區(qū)域開展工作，項(xiàng)目組織常會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)很遠(yuǎn)的區(qū)域，其工作非常艱苦，這就導(dǎo)致工作者的工作效率變低，熱情消減，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的效益不高。

2 施工常見問題

第一，材料方面的問題。當(dāng)前的道橋項(xiàng)目大多是鋼混結(jié)構(gòu)的，混凝土是非常常見的一種材料。假如類型選擇不當(dāng)?shù)脑捑蜁?huì)導(dǎo)致縫隙或是破損等現(xiàn)象發(fā)生。除此之外，混凝土自身的重量本來就很大，假如品質(zhì)較差的話，就很有可能發(fā)生塌陷。鋼筋作為項(xiàng)目的骨架，假如它的尺寸選擇不當(dāng)?shù)脑捑蜁?huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的總體結(jié)構(gòu)受到很大的影響，導(dǎo)致項(xiàng)目無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的意義，假如鋼筋防腐工作開展不好的話，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目面對很多潛在的危險(xiǎn)。

第二，沉降工藝方面的問題。項(xiàng)目的地基通常很松散，水分較多，假如一直受到外在力的干擾的話，就會(huì)出現(xiàn)凹陷。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要認(rèn)真關(guān)注鉆探尺寸等，如果形成軟基的理論和實(shí)際差異，此時(shí)我們就無法確保項(xiàng)目的品質(zhì)了。在具體的開展工作的時(shí)候，許多組織過分的看中速率，忽視了規(guī)范性，進(jìn)而導(dǎo)致地基過于松散，這些問題都會(huì)導(dǎo)致路面下沉。

第三，防水方面的問題。由于水是流動(dòng)的，而且它具有腐蝕性，假如不對項(xiàng)目進(jìn)行防水處理的話就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目存在很多的問題。水會(huì)導(dǎo)致混凝土裂開，也會(huì)影響到項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)。如果積水較多的話還會(huì)引發(fā)一些別的方面的問題，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目的使用時(shí)間大大縮短，導(dǎo)致資源得不到合理的利用。

3 施工中的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道橋施工的接縫

假如不能很好的處理接縫的話就會(huì)導(dǎo)致很多肉眼難以看到的問題。這主要是因?yàn)樵陂_展工作的時(shí)候，輔助性的設(shè)備非常多，如果監(jiān)管不當(dāng)?shù)脑捑蜁?huì)出現(xiàn)疏漏，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目的品質(zhì)受到影響，像是部分區(qū)域的塌陷等，這些現(xiàn)象的存在會(huì)嚴(yán)重的干擾到項(xiàng)目的運(yùn)行。

3.2 路床施工的碾壓

眾所周知，路床存在于地基上面，它是道橋項(xiàng)目非常關(guān)鍵的構(gòu)成要素，假如沒有做好碾壓等工作的話，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目存在諸多問題，一旦遭遇大雨天的話，雨水會(huì)通過路床中的縫隙滲透到地基中，此時(shí)地基的水變多，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變得更加的松散，項(xiàng)目的強(qiáng)度也在減弱，這就會(huì)在無形中引發(fā)塌陷問題。

3.3 道橋施工的防水

防水工作是道橋建設(shè)工作中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)工作。在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須高度關(guān)注項(xiàng)目的防排水相關(guān)的內(nèi)容，在鋪設(shè)管道的時(shí)候也要做好防滲處理。換句話講，道橋項(xiàng)目的使用時(shí)間很大程度上取決于其防水工作開展得是否到位。在具體的施工的時(shí)候，水會(huì)在我們不注意的情況下進(jìn)入到結(jié)構(gòu)中，腐蝕鋼筋，威脅到施工人員的安全。所以，要避免混凝土膨脹和結(jié)構(gòu)腐蝕，延長道橋的使用壽命，必須要做的就是優(yōu)化使用地基的防水技術(shù)。首先，我們要在地基澆筑完成后將地基面打磨得粗糙一些，以增強(qiáng)防水層的粘度。其次，我們需要對復(fù)合防水材料的選用加以關(guān)注，對防水層的鋪設(shè)嚴(yán)格施工，加強(qiáng)保護(hù)。然后，在施工中我們要時(shí)時(shí)刻刻注意對裂紋的處理，往往一些細(xì)小的裂紋會(huì)造成很嚴(yán)重的后果，在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋后，我們可以選擇對其進(jìn)行打毛，先使其裸露，再利用防水層的封堵和滲透達(dá)到防水效果。還有，路基面浮漿需要合理處置，一般施工結(jié)束后在道路上常常會(huì)有一些車轍等痕跡，這些不起眼的痕跡會(huì)影響到防水層的粘結(jié)強(qiáng)度，所以必須對其進(jìn)行處理。

3.4 混凝土蜂窩麻面

蜂窩麻面會(huì)讓一些密集恐懼癥患者感到很惡心，也會(huì)嚴(yán)重影響道橋的整體外觀形象。但是，蜂窩麻面是很難完全去除的，我們所能做的就是防止蜂窩麻面大面積出現(xiàn)導(dǎo)致安全隱患。

3.5 道橋施工的裂縫

裂縫在各種各樣的施工建筑中都是工程隊(duì)最頭痛的存在。往往裂縫的形成關(guān)系到很多因素，可能是溫度，也有可能是材料問題或者其他。但不得不說，溫度是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的最大元兇。這里的溫度不單單是指環(huán)境溫度，還包括了在混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)熱，而且內(nèi)外強(qiáng)烈的溫差也有非常大的幾率造成裂縫，這種情況在冬天表現(xiàn)得尤為明顯。

3.6 選用合理混凝土

上文已經(jīng)闡述過混凝土的重要性，這里簡單解釋一下優(yōu)質(zhì)混凝土的構(gòu)成。第一是水泥，水泥要滿足國家規(guī)定，細(xì)度不能太細(xì)，早期的強(qiáng)度不要太高。第二，摻合料要選用能提高混凝土耐久性的材料，同時(shí)合適的摻合料能夠極大改善混凝土的結(jié)構(gòu)，避免硅酸鹽混凝土出現(xiàn)問題。第三，選用合適的外加劑，能很好控制混凝土凝結(jié)的快慢，對混凝土凝結(jié)后的強(qiáng)度有不小的提升。第四，優(yōu)質(zhì)的混凝土一定有良好的密實(shí)性。第五，優(yōu)質(zhì)混凝土不會(huì)用非常多的水，而且對集料的選用很嚴(yán)格。

3.7 設(shè)置緩和過渡段

通常情況下橋梁的剛性結(jié)構(gòu)會(huì)對柔性路面造成沖擊，產(chǎn)生不正常的塌陷，所以在設(shè)計(jì)建造時(shí)，有必要合理安排強(qiáng)度緩和過渡段的位置。通常情況下在軟地基強(qiáng)度有差異的地方，橋面與路面的銜接點(diǎn)，都有必要設(shè)置性能良好的緩和過渡段。

4 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，今后城市中將會(huì)出現(xiàn)更多的道橋項(xiàng)目，而日益繁忙的交通會(huì)對項(xiàng)目的品質(zhì)提出更為嚴(yán)格的規(guī)定。施工組織如果想在同行中脫穎而出，就必須認(rèn)識(shí)新材料，研究新工藝，強(qiáng)化過程控制力度，只有這樣才可以創(chuàng)造出高品質(zhì)的項(xiàng)目，才可以更好的為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)力量。

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