謝鵬

摘 要：一種用于測(cè)量駕駛艙音響告警飛行員反應(yīng)時(shí)間的裝置，基于此裝置，可以測(cè)量出飛行員針對(duì)某一民用飛機(jī)駕駛艙不同告警音響的思維處理時(shí)間快慢，同時(shí)可以測(cè)量飛行員正常情況下作動(dòng)手到駕駛艙各個(gè)控制板的時(shí)間。用以評(píng)價(jià)民機(jī)飛行員駕駛艙音響告警長(zhǎng)時(shí)記憶容限，評(píng)價(jià)同一機(jī)型下不同類(lèi)型的音響告警（語(yǔ)音告警/音調(diào)告警）的提取時(shí)間差異。

關(guān)鍵詞：駕駛艙；告警；反應(yīng)時(shí)間

1 裝置介紹

一種用于測(cè)量駕駛艙音響告警飛行員反應(yīng)時(shí)間的裝置，本裝置包括：模擬某機(jī)型的簡(jiǎn)易中央操縱臺(tái)和頂部板；安裝在中央操縱臺(tái)和頂部板上的若干按鈕開(kāi)關(guān)；高精度計(jì)時(shí)器（精度達(dá)到0.01秒）；音響控制電路盒；揚(yáng)聲器一套或高保真耳機(jī)一套；筆記本電腦；控制及音頻線(xiàn)若干。

搭建模擬駕駛艙音響測(cè)試裝置，具體的實(shí)施、使用方法如下：

（1）在盡量小的密閉房間內(nèi)搭建試驗(yàn)臺(tái)裝置，將簡(jiǎn)單模擬駕駛艙正駕駛位置、中央操縱臺(tái)位置和頂部板位置。將三塊模擬控制板從前往后固定到模擬中央操縱臺(tái)位置的地方，編號(hào)為A、B、C，見(jiàn)圖1所示；將9塊模擬控制板按照3×3安裝在模擬駕駛艙頂部板的位置，編號(hào)為D、E、F、G、H、K、L、M和N，具體位置如圖2所示。以上每塊控制板上均安裝有按鈕開(kāi)關(guān)，所有的按鈕開(kāi)關(guān)采用并聯(lián)方式相連。

圖1 模擬中央操縱臺(tái)及控制

圖2 模擬駕駛艙頂部板

（2）普通競(jìng)速用高精度計(jì)時(shí)器經(jīng)過(guò)線(xiàn)路改裝后，引出兩個(gè)接線(xiàn)點(diǎn)P1和P2，用于控制計(jì)時(shí)器的啟動(dòng)和停止計(jì)時(shí)，見(jiàn)圖3。原計(jì)時(shí)器的觸控面板已被屏蔽無(wú)效。經(jīng)過(guò)改裝后的計(jì)時(shí)器處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，當(dāng)P1，P2兩端第一次斷開(kāi)時(shí)，高精度計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)；當(dāng)P1，P2兩端第二次接觸時(shí)，停止計(jì)時(shí)，顯示測(cè)量時(shí)間。上文中所有開(kāi)關(guān)以并聯(lián)的方式連接到P1，P2兩端[1][2]。

圖3 計(jì)時(shí)器示意圖

（3）音響控制電路盒：如圖4所示，告警音響由筆記本電腦播出，通過(guò)音頻輸入口輸入到到控制電路盒，控制電路盒的輸出有：音頻輸出用于音響播放，控制端輸出（控制電路開(kāi)/斷）連接到計(jì)時(shí)器的P1，P2端，用于計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)控制。

2 具體實(shí)施方式

將所有線(xiàn)路按圖5連接好，包括電源線(xiàn)，音頻線(xiàn)和控制線(xiàn)，圖5中的線(xiàn)路Ⅰ初始狀態(tài)為閉合線(xiàn)路。

按照以下步驟來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。（1）被試人員就坐于模擬測(cè)試裝置左側(cè)，模擬正駕駛處戴耳機(jī)（或使用揚(yáng)聲器）；（2）計(jì)時(shí)器及音響控制電路開(kāi)啟電源，兩個(gè)電源指示燈紅色點(diǎn)亮；（3）按壓計(jì)時(shí)器重置按鍵及音響控制電路重置鍵，計(jì)時(shí)器上計(jì)時(shí)準(zhǔn)備指示燈（綠色）點(diǎn)亮；（4）控制被試狀態(tài)，讓被試人員保持放松狀態(tài)；（5）實(shí)驗(yàn)人員操縱音響發(fā)出電腦上音響播放軟件，隨機(jī)播放某條告警語(yǔ)音；（6）音響控制電路接收到音響，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)；（7）被試人員同時(shí)聽(tīng)到告警語(yǔ)音，根據(jù)判斷，正確按壓和播放的音響告警相對(duì)應(yīng)的模擬臺(tái)上的觸控開(kāi)關(guān)；（8）有效按壓觸控開(kāi)關(guān)，計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)；（9）實(shí)驗(yàn)人員記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（包括告警語(yǔ)音和對(duì)應(yīng)的計(jì)時(shí)器顯示的時(shí)間）；（10）重復(fù)上述（4）至（9）步驟；（11）對(duì)同一被試隨機(jī)播放一定數(shù)量的音響進(jìn)行測(cè)試。

經(jīng)過(guò)一定量的試驗(yàn)后得到統(tǒng)計(jì)平均數(shù)據(jù)，此統(tǒng)計(jì)平均數(shù)據(jù)即為被試人員聽(tīng)到某音響告警之后，通過(guò)思考做出響應(yīng)動(dòng)作并正確在駕駛艙環(huán)境中觸碰相應(yīng)控制板的時(shí)間。

參考文獻(xiàn)

[1]楊明元，趙小明，姜華.一種智能化高精度測(cè)時(shí)儀的設(shè)計(jì)[J].電子科技，2008.

[2]曾瑞淮，陳遠(yuǎn)臨，李高壽，等.智能型多功能測(cè)時(shí)裝置的探討[J].贛南師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2003.