秦偉 杜海浪

【摘要】 儀表著陸系統(tǒng)在全世界各大民航機場被廣泛使用，它為飛機提供航向和下滑信號，某機場儀表著陸系統(tǒng)在科研試飛保障期間，下滑臺備機出現故障，導致下滑臺單通道運行。下滑臺的單通道運行給飛行安全帶來嚴重影響，需要及時恢復。

【關鍵詞】 儀表著陸系統(tǒng) 下滑臺 備機

儀表著陸系統(tǒng)作為ICAO標準精密進近著陸設備已成為目前技術最成熟的進近著陸設備。儀表著陸下滑臺給進近和著陸的飛機提供與地面成一定角度的下滑道信息。某機場儀表著陸系統(tǒng)由于長時間不間斷運行，下滑臺的備機出現故障。這樣就導致了下滑臺的單通道運行，給飛行安全帶來了嚴重影響，需要及時恢復。

一、故障現象

某年10月16日，飛行進場后，本單位技術人員在對所屬設備進行檢查時發(fā)現，儀表著陸系統(tǒng)下滑臺備機發(fā)生故障。面板顯示紅色FAUTY，監(jiān)控軟件中直觀顯示射頻電平RF偏低，調制度和SDM偏高。設備切換到備機時，備機無法正常開啟運行。

二、故障分析

儀表著陸系統(tǒng)下滑臺備機出現故障，無法開啟運行，而主機工作正常，雙監(jiān)控器系統(tǒng)同時會監(jiān)控主機及備機。因此考慮備機發(fā)射系統(tǒng)出現故障。

經分析，認為可能引起備機無法開啟的故障原因可能有：

1、頻率合成器SYN故障；

2、MOD-330P故障；

3、射頻轉換器故障；

4、調制信號產生器信號板MSG-S故障；

5、調制信號產生器控制板MSG-C故障；

6、控制耦合器CCP故障。

2.1頻率合成器SYN故障

頻率合成器SYN產生射頻基頻信號，提供給MOD組件。技術人員使用頻率計在設備機柜背面頻率測量點處進行測量，發(fā)現主機和備機的頻率均正常。在主機工作正常時，向備機轉換，查看轉機時的監(jiān)控器參數，發(fā)現頻率也是正常的。因此，判斷頻率合成器正常。

2.2 MOD-330P故障

MOD-330P用于產生CSB信號，為判斷該板是否正常，我們可先檢查CSB信號的功率是否能達到標稱值10w。將設備正常開啟，監(jiān)控器旁路，首先用功率計檢測正常工作的主機CS-CSB信號的發(fā)射功率是否正常。經過測量，功率計顯示備機功率值偏低。我們可將正常備件板MOD-330P換到TX2上，再次測量，顯示的值與之前的一致，說明被替換的MOD-330P沒有故障。

2.3射頻轉換器故障

由于在進行功率測量時，主備機可正常轉換，因此射頻轉換器無故障。

2.4調制信號產生器信號板MSG-S、控制板MSCG-C故障

由于TX1-BITE ADC-2窗口中的監(jiān)測數據代表MSG-C、MSG-S板的功能的部分數據。因

此，設置監(jiān)控器旁路狀態(tài)，使備機強制開機工作，查看TX1-BITE ADC-2窗口數據，發(fā)現所有數據均為正常，說明調制信號產生器信號板MSG-S、調制信號產生器控制板MSG-C沒有故障。

2.5控制耦合器CCP板故障

將正常的主機TX1的CCP板更換到備機上，設置監(jiān)控器旁路，使備機強制開機工作，

TX2連接天線，用功率計測量CS-CSB信號功率，顯示為11.5w，達到標稱值10w。

再將備機的CCP板換到主機上，再次測量CS-CSB信號功率，功率值下降到9.3w，因此通過功率值的變化可以判斷，備機原來的CCP板故障。

三、故障的處理

3.1 更換故障板CCP

為保證儀表著陸系統(tǒng)下滑臺快速恢復正常運行，可快速更換正常的CCP板，使下滑臺恢復雙通道運行。

3.2 更換故障元器件

結合CCP板圖，我們可看到，CCP板上并沒有燒壞的元器件。因此我們判斷，也許是某些元器件工作時間較長，性能下降，導致整塊CCP板故障。

對正常的和故障的CCP板，我們采取比較法，逐一測量板子上以上分析所提到的每個元器件的值，以及元器件前端和后端的值，最終將故障準確定位到耦合器N49上。耦合器N49的編碼為1AB091290002，工作頻率為100-400NHz。重新焊接好耦合器N49后，將CCP板裝入設備。

四、結束語

通過以上的分析，我們可以看到，BITE參數可以作為一項重要的檢測反饋參數，校飛中，可以調整的參數，也可以幫助我們找到故障信號。這在模塊化，集成度很高的THALES設備中起著很重要的作用，可以作為我們判定故障部件的重要參數?？傊?，我們可按照信號流程逐步測量，最終找到故障元器件。

參 考 文 獻

[1]陳高平.鄧勇.航空無線電導航原理，上下冊。國防工業(yè)出版社。2008.9

[2]內部資料。儀表著陸系統(tǒng)技術手冊，下滑臺技術手冊1.2