李絲潔

摘 要：汽車(chē)，已經(jīng)走進(jìn)中國(guó)千家萬(wàn)戶(hù)不同階層的家庭。尤其歐、美、日系等合資品牌車(chē)型，更是得到了大多數(shù)購(gòu)車(chē)族的青睞。此篇文章主要對(duì)廣州本田系列汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)生的怠速故障進(jìn)行淺議，并且結(jié)合了廣州本田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障案例，著重于對(duì)怠速不穩(wěn)故障產(chǎn)生的原理以及故障的診斷和排除進(jìn)行了基本闡述。呈現(xiàn)了細(xì)心、專(zhuān)業(yè)和正確的推測(cè)癥狀現(xiàn)象，是快速確定故障癥狀原因和排除故障的根本保證。內(nèi)容有很多不足的地方，懇請(qǐng)讀者給予批評(píng)指正。

關(guān)鍵詞：廣州本田 怠速不穩(wěn) 分析 診斷

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）09（c）-0075-02

1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速概述

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的概念

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種工作狀況（簡(jiǎn)稱(chēng)工況）。指在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)荷的時(shí)候，保持最低穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，應(yīng)該在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)才為正常。如果低于或者超出這個(gè)值，或者在該范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，就可以認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及分類(lèi)

2.1 按故障系統(tǒng)分類(lèi)

（1）進(jìn)氣系統(tǒng)故障。主要有4種：一是進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏。二是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道累積的臟東西過(guò)多。三是怠速空氣執(zhí)行元件故障。四是進(jìn)氣量失準(zhǔn)的故障。

（2）燃油系統(tǒng)故障。主要有3種：一是噴油器出現(xiàn)故障。二是燃油壓力故障。三是噴油量失準(zhǔn)故障，這個(gè)通常是某些傳感器壞掉或者和那些傳感器所連接的線(xiàn)路壞掉所造致。

（3）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。主要有4種。一是點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)故障。二是火花塞與高壓線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題。 三是點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。四是其他的一些原因，比如三元凈化催化器出現(xiàn)堵塞以及空調(diào)、自動(dòng)變速器與轉(zhuǎn)向助力器出現(xiàn)故障引起的怠速不穩(wěn)。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的故障。主要有3種。第一種是配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障。第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障。第三種就是其他方面的一些原因，例如曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等沒(méi)有良好的動(dòng)平衡，或者發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊出現(xiàn)不良而裂開(kāi)、直接壞掉，亦或發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板產(chǎn)生形變而與油底殼撞擊等都會(huì)使汽車(chē)怠速不穩(wěn)。

2.2 按原因關(guān)聯(lián)分類(lèi)

直接原因，指機(jī)械的零件因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而不保養(yǎng)變得不但臟而出現(xiàn)較厲害的磨損或者是零件沒(méi)有正確安裝等，這些都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障。間接原因，指電控系統(tǒng)的某個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題，然后就會(huì)有怠速不穩(wěn)的故障出現(xiàn)。

2.3 按出現(xiàn)規(guī)律分類(lèi)

冷車(chē)、熱車(chē)以及不分冷熱車(chē)的3種情況。當(dāng)冷車(chē)或者熱車(chē)出現(xiàn)工作節(jié)奏不穩(wěn)，或者不管冷熱車(chē)的狀態(tài)時(shí)會(huì)突然出現(xiàn)劇烈地抖動(dòng)。

2.4 按抖動(dòng)程度分類(lèi)

怠速良好，當(dāng)汽車(chē)怠速時(shí)與期望值偏差不大于10 r/min；一般不穩(wěn)，當(dāng)與期望值偏差接近20 r/min；嚴(yán)重故障，比期望值大出20 r/min。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障案例分析

3.1 故障案例描述

2015年3月1日星期一，一部廣州本田雅閣2.3L轎車(chē)，行駛里程約43 510 km，開(kāi)到4S店維修。據(jù)車(chē)主反應(yīng)，此車(chē)在怠速時(shí)抖動(dòng)劇烈，熄火頻繁。

3.2 故障分析及排除

首先向車(chē)主了解到本車(chē)最開(kāi)始有這種怠速不穩(wěn)的情況是在一個(gè)星期前，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)抖動(dòng)劇烈但其溫度沒(méi)有明顯異常，在抖動(dòng)嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而在中、高速時(shí)則表現(xiàn)正常。然后繼續(xù)向車(chē)主了解到行駛道路一般為城市道路，偶爾跑高速公路，而且不常保養(yǎng)車(chē)輛，距離上一次車(chē)輛保養(yǎng)已有半年，約4萬(wàn)km距離。該車(chē)并無(wú)維修歷史，也沒(méi)有加裝任何設(shè)備。

采用跨接法對(duì)該車(chē)進(jìn)行故障的自診斷，即檢查有沒(méi)有故障碼出現(xiàn)。診斷沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行外觀檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常，但是抖動(dòng)程度劇烈。沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針擺動(dòng)幅度偏離怠速期望值。同時(shí)觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)是在正常怠速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，將汽車(chē)掛入擋位、打開(kāi)燈光、空調(diào)、打方向盤(pán)時(shí)怠速抖動(dòng)程度無(wú)變化。繼續(xù)進(jìn)氣系統(tǒng)中每個(gè)管的接頭還有每一個(gè)真空軟管，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。檢查燃油蒸汽回收系統(tǒng)，依然正常。檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，正常。活性炭罐系統(tǒng)的真空度用真空表檢查之后同樣正常。將節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行清洗，故障沒(méi)有排除，繼續(xù)清洗怠速電機(jī)，怠速依然抖動(dòng)。檢查怠速控制閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，怠速控制閥和控制電路沒(méi)有故障。檢查高壓火花正常。拆卸火花塞檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電極磨損過(guò)甚或者積炭情況，火花塞間隙正常。檢查每個(gè)氣缸的高壓線(xiàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)高壓線(xiàn)外表有被擊穿痕跡和出現(xiàn)漏點(diǎn)現(xiàn)象，正常；萬(wàn)用表測(cè)量每一根高壓線(xiàn)，測(cè)量結(jié)果顯示電阻沒(méi)有大于25 kΩ，正常。檢查燃油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的時(shí)候，燃油壓力在250 kPa左右，正常。

按照標(biāo)準(zhǔn)把發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，接著再去檢查空氣流量計(jì)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。拆卸檢查每一個(gè)氣缸的噴油器，仔細(xì)聽(tīng)汽車(chē)在怠速的時(shí)候每一個(gè)氣缸的噴油器所發(fā)出的聲音是否協(xié)調(diào)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一個(gè)噴油器有霧化不良的情況，對(duì)該噴油器進(jìn)行清洗；可是清洗之后故障沒(méi)有排除，怠速依然抖動(dòng)。檢查汽缸的壓縮壓力，壓力值正常。繼續(xù)檢查氣門(mén)間隙、調(diào)整，氣門(mén)間隙正常。

接下來(lái)，挨個(gè)將高壓線(xiàn)拔下的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了變化，說(shuō)明各個(gè)氣缸都工作正常。檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)位置傳感器，正常；檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電磁閥卡死在常開(kāi)的位置。由此判斷，故障出在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥。可是更換完廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥后，卻出現(xiàn)了在冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重且易熄火，熱車(chē)時(shí)基本正常的故障。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)的時(shí)候，在金屬管和缸壁上會(huì)凝結(jié)起來(lái)一部分燃油，這樣就使原本要供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油變少了，所以燃油供給不足的情況就有可能發(fā)生。判斷有可能是冷卻液溫度傳感器故障，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器沒(méi)有故障。重新檢測(cè)之前的被懷疑部位。發(fā)現(xiàn)之前在清洗節(jié)氣門(mén)的時(shí)候，沒(méi)有將節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝好。調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)怠速抖動(dòng)的故障排除。

4 結(jié)語(yǔ)

該篇論文，讓我們大致了解到什么是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障，怠速故障常見(jiàn)類(lèi)型。通過(guò)對(duì)廣州本田雅閣汽車(chē)的怠速不穩(wěn)故障的介紹，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，驗(yàn)證了維修流程和故障排除的理論過(guò)程；通過(guò)實(shí)際案例的分析，詳細(xì)介紹了檢修思路及過(guò)程，進(jìn)一步印證了在良好的專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，實(shí)施推測(cè)故障的重要性。細(xì)心、專(zhuān)業(yè)地推測(cè)故障，對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修工作及相關(guān)行業(yè)讀者都有一定的現(xiàn)實(shí)性借鑒意義。由于筆者所學(xué)有限，所以這篇論文寫(xiě)的內(nèi)容相對(duì)淺薄，在此，希望讀者給予批評(píng)和指正。

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