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私人飛機(jī)退訂潮：“某董事長(zhǎng)最忌諱的就是微博曬出他從私人飛機(jī)走下的照片”

法國(guó)歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)12月29日文章，原題：中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)緣何遭遇寒潮？ 最近，中國(guó)迎來(lái)了一陣私人飛機(jī)退訂潮。某四川名企董事長(zhǎng)寧愿損失上百萬(wàn)美元也要退掉訂的私人飛機(jī)，西部某航空公司則遭遇了幾百架飛機(jī)的退訂……

私人飛機(jī)，因?yàn)榘嘿F，因?yàn)楹汀案缓馈闭催?，顯得尤為受關(guān)注。

2014年年9月，山東萊蕪雪野旅游區(qū)舉辦雪野湖航空嘉年華系列活動(dòng)。期間組織旅游者和廣大航空運(yùn)動(dòng)愛好者參與航空體驗(yàn)飛行，以及航空知識(shí)、航空文化宣傳普及等公益活動(dòng)。據(jù)了解，山東齊翔通用航空有限公司在雪野湖機(jī)場(chǎng)招收飛行學(xué)員，為飛機(jī)購(gòu)買者開設(shè)飛行員培訓(xùn)課程。幾個(gè)月后，就可以像考汽車駕照一樣考一張飛機(jī)駕駛執(zhí)照，盡情享受翱翔藍(lán)天的快樂與自由。

“富人們的新玩具”，本世紀(jì)初提到私人飛機(jī)，曾有媒體這樣形容。中國(guó)內(nèi)地富豪對(duì)私人飛機(jī)的熱情，與各大飛機(jī)制造商對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的熱情遙相呼應(yīng)，使中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量迅速膨脹。

早在2013年08月08日，山西首家私人飛機(jī)5S店在太原揭牌，可為顧客提供200—1000萬(wàn)元價(jià)格不等的各種私人飛機(jī)。購(gòu)買者選定機(jī)型后，可享受首付30%、按揭還款的購(gòu)機(jī)方式。

該店負(fù)責(zé)人介紹，他們與世界頂尖飛機(jī)制造商及國(guó)內(nèi)幾家大型銀行合作，可為客戶提供飛機(jī)銷售、托管、培訓(xùn)、通航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等服務(wù)，并開展娛樂飛行、空中婚禮、航空拍攝、舉辦直升機(jī)拉力賽等高端項(xiàng)目。

據(jù)了解，全世界目前有私人飛機(jī)31萬(wàn)架，但我國(guó)私人飛機(jī)保有量只有約1000架，擁有私人飛行駕照者僅有600余人，而山西擁有私人飛機(jī)者不足10人。

當(dāng)日，山西首家私人飛機(jī)銷售商揭牌首日，一神秘老板現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買四架價(jià)值千萬(wàn)私人飛機(jī)。據(jù)了解，私人飛機(jī)銷售商還將為客戶提供飛行培訓(xùn)、航線申請(qǐng)、飛機(jī)包養(yǎng)等眾多一體化服務(wù)。

飛機(jī)制造商龐巴迪公司曾預(yù)計(jì)，到2020年，該公司交付至中國(guó)的私人飛機(jī)將達(dá)960架，中國(guó)有能力購(gòu)買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過(guò)30萬(wàn)人。然而，本世紀(jì)頭十年興起的大陸私人飛機(jī)市場(chǎng)如今為何遭遇寒潮？

富豪退訂私人飛機(jī)不外乎以下原因：其一，中共八項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)，以及“打虎拍蠅”力度不減，不僅讓高檔餐飲業(yè)回歸理性，還讓奢侈品、豪車市場(chǎng)回歸理性。其二，2014年多起貪腐大案中都有官商勾結(jié)跡象，一些富豪害怕過(guò)于高調(diào)被盯上。

亞翔航空（Asian Sky Group）的羅世杰（Jeffrey Lowe）表示：“中國(guó)正在打擊炫富性消費(fèi)，其影響將至少延續(xù)到明年。”他補(bǔ)充稱：“一家公司的董事長(zhǎng)現(xiàn)在最忌諱的就是在微博上曬出他從私人飛機(jī)舷梯上走下來(lái)的照片?！?/p>

私人飛機(jī)難高飛：“要想同時(shí)滿足三項(xiàng)條件，比登天還難”

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)一則報(bào)道稱，10年前，即使對(duì)中國(guó)富人而言，“擁有私人飛機(jī)也幾乎等同于夢(mèng)想”，現(xiàn)在，私人飛機(jī)正成為中國(guó)富人的名片和身份地位的象征。

2012年3月26日，在上海舉行的亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)上，一架機(jī)身上彩繪兩條巨龍，機(jī)尾漆著金黃色繁體“龍”字的飛機(jī)格外引人注目。飛機(jī)的主人是影星成龍，這是他花3000萬(wàn)美元從巴西的飛機(jī)制造商——巴西航空工業(yè)公司買來(lái)的一架噴氣公務(wù)機(jī)，這天是“成龍?zhí)枴憋w機(jī)的第一次亮相。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，巴西航空工業(yè)公司應(yīng)該給了成龍一個(gè)很優(yōu)惠的價(jià)格，因?yàn)槌升垞?dān)任了這家公司的形象大使，以助其打開亞洲特別是中國(guó)市場(chǎng)。

這筆交易給巴西航空工業(yè)公司帶來(lái)了很直接的效益。2011年10月初其剛宣布成龍購(gòu)機(jī)的消息后不久，中國(guó)民生金融租賃公司就簽署了13架同一型號(hào)飛機(jī)的確認(rèn)訂單。

在中國(guó)的演藝明星中，成龍并不是唯一一位有私人飛機(jī)的。現(xiàn)在已經(jīng)公開的屬于明星個(gè)人的飛機(jī)還包括，趙本山的挑戰(zhàn)者850（約3000萬(wàn)美元），周杰倫的波音737，劉濤的獵鷹2000EX（約2850萬(wàn)歐元），章子怡的活塞TB-9（約200萬(wàn)美元）等。

這些飛機(jī)都叫私人飛機(jī)，卻是完全不同的兩種。趙本山、周杰倫、成龍和劉濤的飛機(jī)是公務(wù)機(jī)，價(jià)格最低也在1000萬(wàn)美元以上，最高可達(dá)上億美元;從發(fā)動(dòng)機(jī)類型上說(shuō)，屬于噴氣式飛機(jī);飛行高度和速度都與普通的民航飛機(jī)差不多，比如成龍的Legacy 650，最遠(yuǎn)航程達(dá)7223公里，可從北京不經(jīng)停直飛迪拜。

根據(jù)《私人飛機(jī)》雜志提供給南方周末記者的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)有私人飛機(jī)3000架左右，其中公務(wù)機(jī)200架左右，能夠頻繁飛行的有100架左右，所謂頻繁飛行是指每天能飛0.8個(gè)小時(shí)，普通的民航飛機(jī)每天能飛9.5個(gè)小時(shí)左右。

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，我國(guó)私人駕機(jī)飛行有三個(gè)硬性條件，一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”（證明其處于安全可用狀態(tài)的證件）;二是飛行員須有合法有效的飛行駕照;三是向空軍司令部航空管制部和中國(guó)民用航空局申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行。

而公務(wù)機(jī)和飛型愛好者們的小型飛機(jī)的最大不同，便是在飛行申請(qǐng)程序上，目前，公務(wù)機(jī)向軍、民航空管理部門申請(qǐng)后一兩天就可以獲準(zhǔn)起飛;而在1000米以下的低空進(jìn)行飛行的小型飛機(jī)，如果跨省飛行，還需要向所經(jīng)各省的軍管部門提出申請(qǐng)，批復(fù)往往需要十多天。

商人朱松斌是溫州鹿城航空航海運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他個(gè)人名下就有三架小型飛機(jī)，但是有兩架都沒有適航證。

“整個(gè)浙江有三十多架這樣的飛機(jī)，真正有手續(xù)的也就兩三架?！薄端饺孙w機(jī)》雜志主編段薇說(shuō)，“全國(guó)的情況也都差不多，很多明星都被爆出買了私人飛機(jī)，但是這種小飛機(jī)大多數(shù)也是沒有證或者不能飛的狀態(tài)，平時(shí)待在停機(jī)坪上，甚至落滿灰塵?！?/p>

“要想同時(shí)滿足三項(xiàng)條件，比登天還難。”對(duì)于上述規(guī)定，朱松斌說(shuō)，最后一項(xiàng)同時(shí)向軍、民航空管理部門申請(qǐng)的規(guī)定，許多人干脆放棄申請(qǐng)，直接“黑飛”。雖然國(guó)家對(duì)于“黑飛”的打擊很嚴(yán)厲，罰款最高可達(dá)10萬(wàn)元，但還是無(wú)法阻擋飛行愛好者的熱情。

價(jià)格“脫敏”的新富豪：“中國(guó)私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國(guó)，成為世界第一”

相比于小型飛機(jī)的艱難處境，公務(wù)機(jī)至少在政策上沒有太多限制，一兩天即可獲準(zhǔn)飛行，使得它的實(shí)用價(jià)值也大了很多。國(guó)外的巨頭也紛紛看好這個(gè)市場(chǎng)，于是就出現(xiàn)了成龍為公務(wù)機(jī)制造商代言的一幕。

“如果你需要在烏魯木齊吃早飯，中午到漢中吃午飯，晚上再回北京吃晚飯，乘坐普通的民航飛機(jī)就辦不到?！蓖跣掠钫f(shuō)，他是金鹿公務(wù)機(jī)有限公司的一名銷售人員，該公司是海航集團(tuán)的控股子公司。

對(duì)于商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，這便是公務(wù)機(jī)最有吸引力的地方。某年湖南衛(wèi)視的春晚，黃曉明和李宇春因?yàn)榇哼\(yùn)期間機(jī)票難買而沒能趕到，趙本山則乘坐自己的飛機(jī)，帶著弟子出現(xiàn)在了長(zhǎng)沙。

趙本山的飛機(jī)擱在沈陽(yáng)仙桃機(jī)場(chǎng)，除了自己使用之外，還可以租給別人用，租金是每小時(shí)一萬(wàn)美金，并承擔(dān)比如飛機(jī)停靠、燃油等費(fèi)用。能夠通過(guò)租賃實(shí)現(xiàn)盈利，趙本山無(wú)意中做起了一樁“劃算的買賣”。

“公務(wù)機(jī)的價(jià)格每年都在漲，對(duì)于很多金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，這是有投資價(jià)值的?！蓖跣掠钫f(shuō)，現(xiàn)在很多購(gòu)買公務(wù)機(jī)的都是金融機(jī)構(gòu)，他們能把飛機(jī)變成一種金融工具，諸如民生金融租賃、中信集團(tuán)都有自己的公務(wù)機(jī)航空公司和公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)，可以承擔(dān)公務(wù)機(jī)租賃和托管等業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，對(duì)許多中國(guó)富豪而言，他們對(duì)豪華汽車和私人飛機(jī)的價(jià)格并不敏感。一些人知道飛機(jī)的價(jià)錢后，第一感覺往往是“原來(lái)飛機(jī)這么便宜”。他們往往傾向于購(gòu)買每個(gè)系列中最貴的飛機(jī)，而且不愿意買二手機(jī)。

中國(guó)的企業(yè)家當(dāng)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍于1997年成為內(nèi)地購(gòu)買私人公務(wù)機(jī)的第一人，一時(shí)轟動(dòng)國(guó)內(nèi)外。時(shí)至今天，越來(lái)越多的企業(yè)家擁有公務(wù)機(jī)，譬如恒大集團(tuán)董事局主席許家印、實(shí)德集團(tuán)創(chuàng)始人徐明等。

不過(guò)，購(gòu)買公務(wù)機(jī)不是一手交錢、一手交貨就行?！跋氚岩呀?jīng)完成付款的飛機(jī)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，大概需要一百萬(wàn)到兩百萬(wàn)人民幣的審批費(fèi)用，4個(gè)月左右的審批時(shí)間，走幾十項(xiàng)程序?！蓖跣掠钫f(shuō)，如果是國(guó)內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)過(guò)的機(jī)型，就會(huì)便宜一些;如果是飛機(jī)制造商新推出的機(jī)型，國(guó)內(nèi)還沒有引進(jìn)過(guò)，花費(fèi)和時(shí)間就會(huì)多一些。

盡管如此，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求仍然被眾機(jī)構(gòu)果斷看好。美國(guó)的《世界日?qǐng)?bào)》更是預(yù)測(cè)，“中國(guó)私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國(guó)，成為世界第一”。要知道，現(xiàn)在美國(guó)有私人飛機(jī)20萬(wàn)架，其中公務(wù)機(jī)1.5萬(wàn)架。