歐陽平新

摘 要：城市發(fā)展速度越來越快，在城市化進程中，市政道路成為人們關注的焦點，在各類城市建設中，市政道路質(zhì)量的好壞，影響著城市整體形象和人們出行條件。文章重點闡述了市政道路路基施工質(zhì)量控制的一般程序，把握施工側(cè)重點，從中進一步分析出了施工質(zhì)量問題成因，全面提出解決對策與辦法。

關鍵詞：市政道路；機械作業(yè)；填土；路基

在城市化進程中，城市交通成為影響城市發(fā)展的關鍵，城市化使市政道路質(zhì)量要求越來越高。道路施工質(zhì)量的好壞，直接影響到了城市整體形象，一個道路的質(zhì)量好壞，決定性因素就是路基施工質(zhì)量，道路使用品質(zhì)的高低也由路基決定。只有全面把握好路基施工環(huán)節(jié)，才能確保路基施工的堅固和穩(wěn)定，建設出高質(zhì)量、高標準的公路產(chǎn)品，滿足社會與經(jīng)濟發(fā)展需求。

1 路基施工的質(zhì)量要求

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定是影響公路路基的重要條件，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)可以保證行車荷載安全，要因地制宜采取相關科學可靠的措施保障路基結(jié)構(gòu)處于長期穩(wěn)定狀態(tài)，這樣公路投入使用后，才能減少維護成本與提高運行效率。

1.2 強度。路基強度影響著公路通行質(zhì)量，要想保證路基在巨大的外力作用下，不發(fā)生變形，就一定要在條件允許的范圍內(nèi)做好外力應變作業(yè)，這樣才能有效保證路基強度達到施工要求，滿足通行需要。

1.3 水溫穩(wěn)定性。路基由于常年受到地下水的浸泡，同時受地面水和地下水雙重作用，也直接到了其強度穩(wěn)定性。不同地區(qū)水溫狀況是不一樣的，因為水溫的差異性變化，導致路基在一定條件下發(fā)生周期性調(diào)節(jié)作用，如果是冰凍區(qū)，則會出現(xiàn)凍脹和翻漿現(xiàn)象，路基強度就會減弱下降。

2 路基施工質(zhì)量控制關鍵程序

2.1 施工測量。路基施工質(zhì)量關系到公路使用壽命，施工質(zhì)量內(nèi)容較多，主要包括導線、中線和對水準點的復測。在實際作業(yè)中，需要熟悉圖紙設計意圖，通過復測檢查是不是和設計要求相符，如果有誤則表明不合格。對中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高。

2.2 路基土方施工。城市道路很少新建，通常都是改建或者擴建工程，那么在對路基土方施工的時候，一般的情況是填方路基，挖方路基則會較少出現(xiàn)。

2.2.1 填方路基施工質(zhì)量控制要點。需要嚴格把握好以下幾方面施工順序。一是要充分做好分層填筑工程，只有確保上一層壓實后，才能做下一步填壓，這一步驟需要掌握好含水量，做好測定與控制工作，只有控制住了含水量標準，才能進行碾壓處理，合理避免返工浪費的情況，保證施工進度與質(zhì)量；二是干密度試驗要科學準確，有些物料質(zhì)量不同，就需要做好土質(zhì)干密度試驗，不能對不同的土質(zhì)進行同一填筑，避免出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。三是保證分段施工按順序操作，如果遇到縱向搭接不在同一時間段的情況，就需要控制好交接處填筑次序，先填地段按1：1坡分層留好臺階，如果是不同的地段同時進行填筑，就要充分在掌握材料性質(zhì)的情況下，做好分層交疊銜接作業(yè)，搭接長度在低于2m，避免出現(xiàn)路基不均勻沉陷。在施工中遇到地下水，就需要進行科學正確的處理，可以利用路堤底部條件，選擇穩(wěn)性優(yōu)良、不易風化的砂石材料進行加固處理，一般情況下可以使用無機結(jié)合料的石灰或者是水泥進行固化處置，這時候需要保證加固基底厚度在20cm～30cm。

2.2.2 松鋪厚度的控制。松鋪厚度較為關鍵，這一步驟通常和土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)相關聯(lián)，只有正確處理好各個層級關系，才能保證壓實度，通過研究表明，路床頂面層最小松鋪厚度在大于8cm為最佳標準。

2.2.3 嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度需要超過設計寬度，一般為30cm最佳，只有壓實寬度小于設計寬度，才能確保工程質(zhì)量合格，削坡處理時不能出現(xiàn)缺坡情況，這樣路堤才能保持長期穩(wěn)定。

2.2.4 掌握壓實方法。壓實的技術應用較為普遍，主要就是先邊后中，不斷向中心移動，形成一個路拱。另外也要掌握好先輕后重的原則，這樣才能在施工過程中，保證增長的土基強度達到標準要求；先慢后快能夠保證碾壓整平科學合理，可以先由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡，彎道碾壓較為特別，需要由低的邊緣向高的邊緣不斷進行緩慢碾壓，這樣才能形成一個良性的超高橫坡，合理的控制壓實速度，保證均勻，避免出現(xiàn)不均勻沉陷現(xiàn)象。

2.2.5 機械作業(yè)的合理安排。要根據(jù)現(xiàn)場情況，做好機械的調(diào)配使用，特別是在根據(jù)工程地形地貌特征、路基斷面形狀、施工總用土量、土方調(diào)配情況，科學合理的調(diào)動各種機械，使機械發(fā)揮功能作用，在對機械調(diào)配時，要做好線路規(guī)劃，通過全面、詳細的機械運行作業(yè)流程，保證施工進度與質(zhì)量，節(jié)省人力投入成本。含水量需要配灑水車、水量大時配翻曬機械、壓路時配備碾壓機械。

3 小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點

施工要有一定的順序，橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑需要在這些構(gòu)造物基本完成后才能進行施工，在施工中要注意保護好已經(jīng)完成的建筑，受場地狹窄的影響，其施工難度較大，同時還可能會出現(xiàn)積水等意外情況，只有全面保證良好的填筑質(zhì)量，才能避免出現(xiàn)填土與構(gòu)造物連接部分沉降差，進一步提升行車速度與安全。

3.1 填料。在施工過程中，需要嚴格把握好地質(zhì)條件，合理進行滲水性土的填筑，保證施工質(zhì)量合乎標準。臺背需要按照路線方向上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎內(nèi)緣在要超過2m；對拱橋臺背施工時，需要把握好臺高3～4倍的距離為最佳。對涵洞兩側(cè)施工時，要條例孔徑2倍的要求。對擋土墻墻背回填的時候，冰凍區(qū)自路堤頂面起2.5m以下進行，非冰凍區(qū)高水位下，需要與路堤相同填料進行精準填筑，對不合格的劣質(zhì)土不能進行混合填料，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。

3.2 填筑橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行。涵洞、管道缺口需要填土時，一定要保證兩側(cè)對稱，滿足涵頂填土松鋪厚度低于50cm～100cm 的要求，千萬不能使用重型車輛或施工機械操作，更不能靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)。

3.3 排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土。施工時，要控制好雨水，對積水區(qū)域進行排水處理。有些區(qū)域需要建設盲溝把水引出。壓根對擋土墻墻背做好反濾層施工，這樣水就能順利的排除。

3.4 壓實應在接近最佳含水量。做好分層壓實操作，確保每層松鋪厚度小于20cm，保證其密實度符合工程要求，通常情況下需要根據(jù)設計思路進行施工，如果缺少設計項，則需要按路基壓實基本標準嚴格執(zhí)行。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

4.1 嚴格控制不合格的土填入路基。要選擇好施工土質(zhì)，路基填土要經(jīng)過細致的篩選，把表層土、帶草皮土及腐殖土篩選出去，這樣才能保證填入路基的土質(zhì)符合工程要求，滿足路堤強度需要，保證壓實，避免出現(xiàn)路基沉陷問題。

4.2 保證達到壓實標準。施工方法正確與否，直接影響到路基壓實度，如果達不到設計要求，則會產(chǎn)生許多路面病害。主要根治方式就是分開不同的土質(zhì)，相同的土質(zhì)進行分填，預先需要做好試驗，確定工程參數(shù)標準，邊施工邊檢查縱橫坡度情況，確保各層土厚均勻、壓實均勻，確保施工程序正確，保證橋頭涵洞處填土規(guī)范合理。

4.3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。對原來就有的水塘、水田部分，進行合理控制，在進行路基施工時，要把握好具體路段情況，通過排水疏干、換填土方、拋石擠淤的辦法，治理路基不穩(wěn)定問題。

5 結(jié)束語

市政道路路基施工技術要求標準較高，雖然在施工中難度不大，但是受到場地限制、交通流限制，就使施工難度增加了幾倍，所以說，在施工，一定要根據(jù)不同的環(huán)境條件，運用不同的技術方法，不斷提升管理質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，保證路基路面耐久穩(wěn)定。

參考文獻

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