王江

摘要：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要作用是保證列車(chē)運(yùn)行的安全，為了使城市軌道交通更加完善，應(yīng)加強(qiáng)城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)配合。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通? 信號(hào)專(zhuān)業(yè)? 配合

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在軌道交通安全中扮演中重要角色，列車(chē)的運(yùn)行和指揮離不開(kāi)信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)具有提高運(yùn)輸效率的作用。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成部分為列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)，列車(chē)自動(dòng)系統(tǒng)由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)及列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)3個(gè)子系統(tǒng)組成。3個(gè)子系統(tǒng)之間相互交換信息構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，使地面與車(chē)上控制達(dá)到有效結(jié)合。實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮、運(yùn)行調(diào)整及列車(chē)駕駛自動(dòng)化等多功能自動(dòng)化立車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)。軌道交通工程不僅與機(jī)電設(shè)備專(zhuān)業(yè)相關(guān)，同時(shí)與土建專(zhuān)業(yè)、綜合管線專(zhuān)業(yè)及軌道專(zhuān)業(yè)息息相關(guān)。由于信號(hào)系統(tǒng)較為復(fù)雜，所以需要各專(zhuān)業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，才能實(shí)現(xiàn)良好的應(yīng)用實(shí)施。

1 信號(hào)系統(tǒng)與土建專(zhuān)業(yè)的配合

軌道交通與土建專(zhuān)業(yè)緊密相連，信號(hào)系統(tǒng)的實(shí)施前提需要土建的輔助。信號(hào)電纜線路敷設(shè)的路徑和方式要采取全面衡量，電纜的路徑的選擇及走線方式均應(yīng)結(jié)合土建全面考量。在設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)業(yè)主的協(xié)調(diào)管理能力設(shè)定將信號(hào)的相關(guān)預(yù)留及預(yù)埋放在土建招標(biāo)范圍還是裝修招標(biāo)范圍。避免后期出現(xiàn)問(wèn)題而重新改良，造成反復(fù)施工。如確定弱電電纜路徑在行車(chē)方向右側(cè)安放，弱電使用電纜支架層數(shù)等。

1.1 與建筑專(zhuān)業(yè)配合要點(diǎn)

車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)都涉及到建筑專(zhuān)業(yè)，所以信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行需要與建筑專(zhuān)業(yè)的配合。由于信號(hào)體統(tǒng)包含分設(shè)備集中站、非集中站、信號(hào)設(shè)備室、信號(hào)電源室、信號(hào)工區(qū)、信號(hào)值班室等。設(shè)備用房的位置、面積、載荷等應(yīng)與建筑專(zhuān)業(yè)進(jìn)行配合進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。避免對(duì)門(mén)窗的忽略，對(duì)于凈空應(yīng)做全面考慮，以免出現(xiàn)凈空不夠?qū)е虏荒茏龅蹴數(shù)?。由于建筑?zhuān)業(yè)人員對(duì)信號(hào)路徑并不了解，因此不能準(zhǔn)確判斷設(shè)備安裝相關(guān)問(wèn)題。信號(hào)專(zhuān)業(yè)應(yīng)在設(shè)備用房確定后，提供信號(hào)預(yù)留預(yù)埋資料，對(duì)于后期設(shè)備的安裝、預(yù)埋的位置及預(yù)埋管的數(shù)量等都應(yīng)該明確。電纜路徑、及預(yù)留尺寸、數(shù)量等應(yīng)根據(jù)車(chē)站站型、系統(tǒng)的維護(hù)與檢修而定。對(duì)于地下車(chē)站及區(qū)間有人防門(mén)的地方預(yù)留及預(yù)埋位置和數(shù)量應(yīng)結(jié)合電纜走線方式與高度合理規(guī)劃。另外過(guò)軌預(yù)留及預(yù)埋的要點(diǎn)為：預(yù)留是在結(jié)構(gòu)內(nèi)還是軌道內(nèi)，以免后期出現(xiàn)不必要的紕漏。對(duì)于建筑圖的細(xì)節(jié)是決不能忽視的，本文將結(jié)合自身在鄭州市軌道交通1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)安裝工程項(xiàng)目部工作為例闡述建筑圖的細(xì)節(jié)，如具體結(jié)構(gòu)梁的方式、上翻或下翻是否對(duì)信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)等信號(hào)設(shè)備有影響、軌頂風(fēng)道的位置是否對(duì)預(yù)留孔影響、車(chē)站是否設(shè)置了弱電井等。地下車(chē)站有些扶梯安裝處墻面不允許安裝其他設(shè)備，以免后期此處需要裝修。筆者曾在工作中出現(xiàn)信號(hào)預(yù)留預(yù)埋沒(méi)有用上，需要另選其他地方鉆孔的狀況。其主要原因?yàn)閷?zhuān)業(yè)之間沒(méi)有經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)和考慮全面，因此信號(hào)專(zhuān)業(yè)與建筑專(zhuān)業(yè)的配合是至關(guān)重要的。

1.2 與裝修專(zhuān)業(yè)配合要點(diǎn)

首先應(yīng)該對(duì)站臺(tái)層發(fā)車(chē)指示器、自動(dòng)折返按鈕、緊急停車(chē)按鈕等的位置與具體安裝方式進(jìn)行明確。發(fā)車(chē)指示器與緊急停車(chē)按鈕等設(shè)備電纜一般由吊頂進(jìn)入直到設(shè)備安裝位置。信號(hào)設(shè)備用房裝修要點(diǎn)為：靜電地版面應(yīng)在公共區(qū)裝修地面以上300mm，信號(hào)設(shè)備的上空應(yīng)盡量不要安裝設(shè)備房間燈具及通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，目的是防止水凝等對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響。信號(hào)專(zhuān)業(yè)通過(guò)與接線專(zhuān)業(yè)的配合，對(duì)軌旁設(shè)備位置的安排時(shí)應(yīng)考慮與其他設(shè)備產(chǎn)生沖突，為人員的安全及后期相關(guān)設(shè)備的檢修提前做好預(yù)防。合理安排軌旁無(wú)線傳輸設(shè)備和接觸軌位置，避免兩者發(fā)生沖突。

2 與綜合管線及軌道專(zhuān)業(yè)的配合

為了合理的設(shè)置設(shè)備電纜走向，以便達(dá)到后期維修方便的目的。城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)須與綜合管線專(zhuān)業(yè)良好的配合。綜合管線專(zhuān)業(yè)所涉及的內(nèi)容主要包括通風(fēng)空調(diào)管道、通信、動(dòng)力照明、生活用水及消防等，其所包含的內(nèi)容非常廣泛。地下站和高架站為城市軌道交通車(chē)站的兩個(gè)重要組成部分，信號(hào)系統(tǒng)電纜的傳輸依次為區(qū)間、信號(hào)設(shè)備室、車(chē)站站臺(tái)、各終端設(shè)備。在設(shè)計(jì)規(guī)劃與分工階段，綜合管線專(zhuān)業(yè)依據(jù)信號(hào)專(zhuān)業(yè)所提供的信號(hào)資料安排路徑和規(guī)劃尺寸。公共區(qū)所涉及到的專(zhuān)業(yè)較多且較為復(fù)雜，因此前期的合理規(guī)劃是非常必要的，若彼此單獨(dú)設(shè)計(jì)很可能在后期產(chǎn)生極大的沖突?？刹扇∮赡硨?zhuān)業(yè)統(tǒng)一施工，其他專(zhuān)業(yè)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)并提供資料。設(shè)備區(qū)可進(jìn)行協(xié)商施工，做好統(tǒng)一安排。車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)是由信號(hào)專(zhuān)業(yè)給綜合管線專(zhuān)業(yè)提供資料，通信統(tǒng)一由通信專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)，綜合管線專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一布置信號(hào)主干電纜路徑，信號(hào)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)分支電纜路徑，盡量減少施工沖突與浪費(fèi)，在實(shí)際施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做出合理的調(diào)整。

對(duì)于列車(chē)的“超速”及信號(hào)反應(yīng)“遲滯”這兩方面的問(wèn)題可由信號(hào)專(zhuān)業(yè)與軌道專(zhuān)業(yè)相互探討落實(shí)。對(duì)于信號(hào)設(shè)備道岔轉(zhuǎn)轍裝置，信號(hào)專(zhuān)業(yè)應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)分為分動(dòng)或聯(lián)動(dòng)兩種。并對(duì)道岔尖軌及基本軌的鉆孔位置進(jìn)行確認(rèn)，并提供給軌道專(zhuān)業(yè)。明確鋼軌絕緣節(jié)位置及其允許調(diào)整范圍，普通絕緣接頭的采購(gòu)及安裝可由信號(hào)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)，而膠接絕緣接頭則交由軌道專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)。絕緣接頭的使用原則為普通絕緣接頭應(yīng)用于車(chē)場(chǎng)線道岔，膠接絕緣接頭應(yīng)用于無(wú)縫線路、道岔絕緣結(jié)等。信號(hào)專(zhuān)業(yè)在道床范圍內(nèi)設(shè)置應(yīng)答器等設(shè)備時(shí)應(yīng)征求軌道專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)。警沖標(biāo)的設(shè)置數(shù)量及原則及最小設(shè)置距離分別由信號(hào)專(zhuān)業(yè)和軌道專(zhuān)業(yè)提供，信號(hào)專(zhuān)業(yè)根據(jù)信號(hào)機(jī)位置及相關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)劃安裝的具體位置。

3 城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)的重要性及與相關(guān)專(zhuān)業(yè)配合的意義

由于城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市軌道交通的反戰(zhàn)速度也是突飛猛進(jìn)。人們對(duì)軌道交通信號(hào)設(shè)備的關(guān)注度越來(lái)越大，軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的重要性也就不言而喻了。行車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率和安全與信號(hào)系統(tǒng)的質(zhì)量息息相關(guān)，因此國(guó)家有必要培養(yǎng)更多的高素質(zhì)的信號(hào)專(zhuān)業(yè)人才。例如曾經(jīng)發(fā)生的地鐵列車(chē)側(cè)面沖撞事故的主要原因在于信號(hào)設(shè)計(jì)出現(xiàn)漏洞，信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致列車(chē)制動(dòng)距離較近。因此為了保障軌道列車(chē)的運(yùn)行安全，應(yīng)增強(qiáng)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的信號(hào)專(zhuān)業(yè)人才。

為了加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，信號(hào)專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合可有效滿(mǎn)足運(yùn)行的可靠性及可用性，更為列車(chē)的安全運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。信號(hào)專(zhuān)業(yè)與其相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合達(dá)到了信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與車(chē)輛運(yùn)行的協(xié)調(diào)一致，減少各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)之間的沖突，滿(mǎn)足信號(hào)系統(tǒng)功能要求。城市軌道交通的建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期直接決定著信號(hào)系統(tǒng)的可行性。由于軌道交通屬于大容量運(yùn)輸工具，因此系統(tǒng)的可靠性與安全性是非常重要的，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)配合能夠更全面的考慮信號(hào)系統(tǒng)的安全可靠性，綜合管線專(zhuān)業(yè)可全面分析故障，指導(dǎo)系統(tǒng)安全。城市軌道交通由許多子系統(tǒng)組成，各專(zhuān)業(yè)的配合可調(diào)整各個(gè)系統(tǒng)間的接口關(guān)系。

4 結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通系統(tǒng)屬于大系統(tǒng)工程，其所涉及的專(zhuān)業(yè)較多，與各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)配合是保障信號(hào)系統(tǒng)實(shí)施完善的關(guān)鍵。各專(zhuān)業(yè)間應(yīng)相互配合，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，并將實(shí)際施工問(wèn)題考慮全面，避免出現(xiàn)工程浪費(fèi)與反復(fù)施工。

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