劉佳寶

摘要：通橋（2012）2209-Ⅰ預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁（設(shè)聲屏障），是我國(guó)高速鐵路采用的新型梁型，它是為了滿足降低行車時(shí)的噪音，減少對(duì)周圍居民的傷害，從而在橋上設(shè)置聲屏障以減少行車產(chǎn)生的噪音達(dá)到保護(hù)環(huán)境要求。澄邁老城制梁場(chǎng)在海南西環(huán)鐵路首次生產(chǎn)。聲屏障梁因其嚴(yán)重超寬超重，必須進(jìn)行兩次澆筑混凝土來完成。結(jié)合本工程施工經(jīng)驗(yàn)，通過分析通橋（2012）2209-Ⅰ型鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁（設(shè)聲屏障）預(yù)制對(duì)架梁后濕接縫、現(xiàn)澆橋面板（聲屏障基礎(chǔ)及人行道部分）、橋面板處橫向預(yù)應(yīng)力施工的影響，提出預(yù)制T梁時(shí)相應(yīng)工序的施工質(zhì)量控制措施，從而提高預(yù)制T梁的質(zhì)量，以保證架梁后后續(xù)工序施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：聲屏障? 預(yù)制質(zhì)量? 架梁后后續(xù)施工質(zhì)量

1 工程概況

新建海南西環(huán)鐵路為時(shí)速200km/小時(shí)客貨共線鐵路，站前工程XHZQ-2標(biāo)段起始于?？谡?，線路穿越海口市和澄邁縣城鄉(xiāng)結(jié)合部;澄邁老城制梁場(chǎng)選址在澄邁縣老城鎮(zhèn)，位于新建海南西環(huán)鐵路站前工程XHZQ-2標(biāo)D1K10+400線路左側(cè)250m處。梁場(chǎng)負(fù)責(zé)D1K0+000～D1K11+800段全部橋梁T梁預(yù)制，包括還建排澇渠單線大橋、排澇渠右線大橋、海口雙線特大橋、儒宗村雙線特大橋、南海大道雙線特大橋、老城河雙線特大橋、八倫河雙線特大橋7座橋梁，共計(jì)960片T梁的預(yù)制任務(wù)，其中設(shè)聲屏障（2012）2209型梁320片。

2 預(yù)制質(zhì)量對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量影響因素及控制措施

設(shè)聲屏障T梁與普通角鋼支架梁的主要區(qū)別是增加了橋面板處橫向預(yù)應(yīng)力施工（每片/孔共34處）、后補(bǔ)橋面板部位（邊梁聲屏障基礎(chǔ)與人行道）的施工。結(jié)合聲屏障T梁架梁后現(xiàn)場(chǎng)施工出現(xiàn)的問題，從以下幾方面對(duì)涉及到架梁后施工的工序進(jìn)行分析。

2.1 鋼筋

對(duì)架梁后施工質(zhì)量有影響的主要是預(yù)制梁時(shí)預(yù)留的橋面板部位橫向鋼筋和擋砟墻鋼筋，聲屏障T梁架設(shè)后邊梁外側(cè)橋面板要加寬2470mm其中1620mm為新加寬橋面板，設(shè)計(jì)為人行;850mm為擋砟墻外側(cè)到預(yù)制梁時(shí)橋面施工臺(tái)階處，加寬部位橫向鋼筋與預(yù)制梁橋面板橫向鋼筋對(duì)應(yīng)綁扎。此處主要針對(duì)擋砟墻外側(cè)到預(yù)制梁預(yù)留臺(tái)階處鋼筋施工進(jìn)行分析，需要在預(yù)留橋面板鋼筋內(nèi)側(cè)穿入11根E12通長(zhǎng)Φ12螺紋鋼，橋面最外層厚度為274mm，此部位已澆筑混凝土厚130mm，預(yù)留鋼筋至混凝土面只有144-30-9=105mm，穿入通長(zhǎng)鋼筋很困難。所以將此編號(hào)鋼筋施工加入預(yù)制梁鋼筋綁扎，同橋面板預(yù)留鋼筋及通長(zhǎng)鋼筋一同綁扎，有效的避免制梁混凝土澆筑后空間狹窄鋼筋無法綁扎的問題，同時(shí)還可利用擋砟墻根部通長(zhǎng)鋼筋對(duì)，預(yù)留的擋砟墻鋼筋進(jìn)行很好的定位，避免擋砟墻鋼筋的歪斜，給后期擋砟墻施工帶來不必要的麻煩。

2.2 模板

制梁模板采用定型鋼模板，主要針對(duì)橋面部位梳型板加工進(jìn)行分析，相對(duì)普通角鋼支架型梁，設(shè)聲屏障梁橋面板處增加34處橫向預(yù)應(yīng)力施工，預(yù)制梁時(shí)需要預(yù)埋50mm金屬波紋管，為保證預(yù)埋位置的準(zhǔn)確，制作模板時(shí)在梳型板處相應(yīng)位置開孔，并對(duì)開孔部位梳型板進(jìn)行加固處理，防止脫模時(shí)梳型板變形嚴(yán)重;橋面板外側(cè)臺(tái)階處梳型板利用模架進(jìn)行懸掛定位，保證澆筑混凝土的厚度及平整度。

2.3 橋面板橫向預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋

按照設(shè)計(jì)要求，采用50mm金屬波紋管，除利用定位網(wǎng)進(jìn)行定位外，需增加襯管;架梁后濕接縫施工時(shí)需將每處波紋管接長(zhǎng)連通，然后穿入鋼絞線，每處鋼絞線均為直線，而且濕接縫寬度只有450mm左右，若相鄰兩片梁的預(yù)埋管道縱橫向位置偏差太大，鋼絞線將無法穿過，嚴(yán)重影響橋面橫向張拉的質(zhì)量，所以需在模板上按照設(shè)計(jì)要求定位開孔來固定金屬波紋管?？紤]到現(xiàn)澆橋面板金屬波紋管與預(yù)制時(shí)埋設(shè)的金屬波紋管連接，故將金屬波紋管按照預(yù)制橋面總寬度進(jìn)行預(yù)埋，混凝土澆筑后會(huì)有850mm金屬波紋管外漏，用來與現(xiàn)澆橋面板安設(shè)金屬波紋管時(shí)連接，確保管道順直，操作簡(jiǎn)單，保證后續(xù)施工的質(zhì)量。

2.4 混凝土澆筑

聲屏障T梁與普通T梁相比不同點(diǎn)主要是：梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高為C60（2201梁為C55）、梁架設(shè)就位后，橋面板要橫向張拉聯(lián)接、部分橋面板在現(xiàn)場(chǎng)澆筑。為保證架梁后后續(xù)施工質(zhì)量，澆筑聲屏障T梁混凝土?xí)r必須保證預(yù)埋的金屬波紋管無跑位現(xiàn)象，澆筑混凝土的高度必須控制，關(guān)鍵部位為橋面板外側(cè)臺(tái)階部位，必須保證設(shè)計(jì)尺寸，澆筑厚度不夠鋼筋會(huì)外漏，厚度過大則在架梁后現(xiàn)澆橋面板鋼筋無法綁扎。為此，在澆筑橋面板混凝土?xí)r，先澆筑下層混凝土至T梁外側(cè)梳型板頂部，再回頭從梁端依次澆筑上次混凝土至T梁內(nèi)側(cè)梳型板頂部，確保預(yù)制梁質(zhì)量能滿足架梁后后續(xù)施工要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁在我國(guó)鐵路建設(shè)中應(yīng)用越來越廣泛，隨著鐵路網(wǎng)的發(fā)展，線路穿越城鄉(xiāng)地區(qū)也勢(shì)必會(huì)增多，設(shè)聲屏障T梁的應(yīng)用將會(huì)繼續(xù)增加，如何能按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求去完成鐵路建設(shè)，在前后有聯(lián)系的工序施工中多探索，確保前道工序施工質(zhì)量滿足下道工序施工要求。

參考文獻(xiàn)：

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