馮超

摘要：本文結合項目工程實踐，介紹高速公路路面項目拌和站原材料成本控制的管理思路與具體措施。

關鍵詞：拌和站原材料? 成本控制

在路面工程項目施工中，材料費占項目成本的比重很大，改善和加強物資管理，降低物資成本，對于減少整個工程項目的成本，增加企業(yè)效益，提高企業(yè)在建筑市場中的競爭力有著重要的意義。成本控制，包括原材料價格的控制和數量的控制。此處著重說明數量的控制思路與具體措施。通過細化管理，嚴加控制使項目拌和站消耗原材料的數量降到最低。

拌和站原材料成本的控制涉及到進場、生產、運輸、攤鋪整個過程。主要涉及部門為物資部磅房、拌和站、實驗室以及攤鋪隊。

1 拌和站原材料的進場控制

物資部磅房是拌和站物資進場的主責部門，對原材料的進場驗收、過磅、堆放、報檢、使用、流向、成本核算起到參與和監(jiān)督職責。收料是原材料整個流動過程的第一步，磅房必須加強管理，嚴格按照物資收發(fā)料規(guī)范進行收發(fā)料。

1.1 人員配備及職責分工

①拌和站生產成品料所消耗的碎石、水泥、礦粉、瀝青、燃煤、重油、柴油等物資由項目部物資部門統一供應，按照電子磅計量，建立詳細的電子磅秤管理制度。磅房操作人員應由思想品德好、工作責任心強、有敬業(yè)精神的人員構成。每班的磅房收料人員由過磅人和復磅人共同組成。復磅人負責產品表觀質量的驗收，并向過磅人反饋物資質量信息;過磅人根據供應商提供的發(fā)貨單過磅，并開出含皮重的票據;復磅人經復核無誤后，在票據上簽字交供應商到拌合站指定地點驗收卸貨。拌合站物資驗收人員根據磅房打出的小票對應車號進行驗料，確認無質量問題后簽字交物資供方前往磅房除皮。

②拌和站是各主要原材料的收料部門，對所收材料的數量和質量起到監(jiān)督作用，若拌和站收料人員監(jiān)督不到位，磅房管理人員稍有疏忽，所收材料的數量和質量將得不到保證。拌和站物資存儲過程中管理人員必須監(jiān)督送貨人員，防止漏、灑、冒頂的情況發(fā)生，發(fā)現問題及時反映情況，造成的損失由供應商承擔。

1.2 地磅的管理

針對路面項目工期短，地磅拆裝較為頻繁，容易因各種原因出現誤差的現狀。采取以下措施對地磅進行管理：

①嚴格按照計量局標定程序進行地磅的標定。

②地磅安裝后一個月的使用過程中容易出現因地基下沉、地磅變形而產生的誤差。要經常檢查支撐球是否受力（擰動支撐球看地磅一支撐腳是否懸空）。若發(fā)現地磅不準，跳數等情況，要及時的對地磅進行重新校核。

③每天清理地磅上淤泥等雜物，地磅下不能蓄水，保證排水順暢。

④通過比對過磅票據與隨車票據檢查地磅是否超出正常誤差范圍。如果兩個票據數據出現不正常差值，必須通過對比毛重、皮重以及向供貨方，運輸司機了解詳細情況，視具體情況進行復磅，驗貨，確認無誤后方可簽單。

2 拌合站的管理

以本項目為例，總共配備2臺瀝青拌和站：日工4000站，德基5000站;以及2臺水穩(wěn)拌合站：WCB500站，WCB600站。拌和站作為成品料的加工工具本身并沒有節(jié)省原材料的作用，只能通過加強管理杜絕浪費以節(jié)省原材料。

2.1 拌和站的標定

必須嚴格按照標定規(guī)程進行標定，避免因標定誤差過大在之后大量生產過程中造成原材料的浪費。

2.2 拌和站的試拌

試拌過程中，試拌料大多丟棄，拌和站要與實驗室密切配合，盡量減少試拌次數，節(jié)省原材料。

2.3 拌和站正常生產過程的控制

瀝青拌和站主要采取以下措施：

①廢料、余料和回收粉料雖被加熱，但不能使用。若原材料與生產配合比不相符，勢必會造成燃料成本的增加，這就要求進場材料盡量規(guī)格。減少余料、廢料，通過對石料廠碎石規(guī)格的嚴格把關，實驗室對配合比的合理調節(jié)以及拌和站操作人員規(guī)范化操作節(jié)省燃油。

②水的比熱是4.18kJ/kg·℃，砂石料的比熱是0.83 kJ/kg·℃，同樣重量的水比砂石料吸收的熱量多，水在加熱中還要進一步氣化吸熱，盡量避免在雨季施工，雨水附著在碎石上，會消耗更多的燃油。

燃油油耗主要和拌料當天石料初始溫度有關。以本項目使用200#重油為例，在石料規(guī)格，溢料較少，拌料連續(xù)性強的情況下，根據中國天氣網松溪氣溫數據，重油油耗與氣溫有如下關系：

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在每月的物資核算中如果重油油耗超出，視超出量多少首先對存儲重油進行取樣檢驗，其次查看拌和站施工記錄，是否有非正常拌料油耗記錄，并檢查拌和站燃燒器是否燃燒充分。最后，如果油耗非施工和設備原因超出，要考慮油車過磅是否有誤差并及時糾偏。

③減少成品料的浪費，拌和站的管理人員要注重設備日常保養(yǎng)和維護，保證機器的正常運轉，運輸車在接料過程中要聽從指揮人員的指揮，防止成品料灑落地上。

④若將來兩天之內無拌料計劃，停止對瀝青和重油的保溫。瀝青溫度越高與外界的溫度梯度就越大，降溫越快。

⑤前后場和運輸隊密切配合，防止頻繁開停機，瀝青拌和站開機滾筒要預熱5～10min，從停料到停火又需要5～10min，停機后加熱的砂石料不被利用，都會造成各種相關材料的浪費。

水穩(wěn)拌合站主要采取以下措施：

①減少成品料的浪費，安排專人指揮運輸車輛裝車，防止成品料灑落。

②加強日常維護，減少因機器故障生產廢料造成的浪費。

③嚴格按照實驗室所給配合比生產，及時根據氣溫和運輸距離調節(jié)含水量，保證混合料的質量。

3 實驗室的控制

實驗室是控制原材料成本的重要一環(huán)，配合比直接影響各原材料的使用量。當然節(jié)省不等于偷工減料，在所鋪路面達到各項設計指標的前提下，根據各種材料的單價優(yōu)化混合料的配合比，使混合料的成本最優(yōu)化。每次開機生產實驗室都要取料并根據現場情況做實驗及時調節(jié)配合比，對成品料做到即時監(jiān)控。

瀝青大約占瀝青混合料成本的70%，水泥大約占水泥穩(wěn)定碎石混合料成本的15%，兩者雖然用量小，但占整個混合料成本的比例都很大，控制好瀝青和水泥用量就顯得尤為重要。在保證質量的前提下，通過實驗方法測得最佳瀝青用量，通過合理的調節(jié)配合比，使最佳瀝青用量和水泥用量降到最低。通過對每天生產的水穩(wěn)混合料進行水泥滴定實驗，實時監(jiān)測水泥用量，及時反饋調節(jié)將水泥用量控制在最低限度，控制水泥穩(wěn)定碎石的成本。

拌和站的生產配合比根據原材料的情況不同經常有改動，實驗室應做好每天的生產配比記錄，作為各材料的核算依據。

4 運輸過程及攤鋪現場的控制

運輸車要經常檢修，避免在運輸過程中因為車輛故障造成成品料的浪費，運輸車卸料要干凈。因車輛故障或司機不服從管理造成的材料浪費應由車主或所屬運輸隊承擔。

攤鋪隊要嚴格控制路面的標高，攤鋪寬度，壓實度等各項指標，杜絕因測量放線誤差造成的無功消耗。工程部現場技術人員要隨時監(jiān)控，及時發(fā)現問題并解決問題。每天施工完后將施工設計方量與拌和站生產噸位折算方量進行對比，若發(fā)現材料有超出的情況要及時查找原因并進行糾偏。

5 拌和站原材料的成本核算

成本核算工作應由項目部分管領導、物資部、拌和站、實驗室人員共同參與和監(jiān)督的組合式管理，這樣才能建立有效的拌合站原材料成本核算管理體系。

5.1 內業(yè)資料的控制

進場原材料和成品料產量應做到逐日上報，物資員做好進料及消耗記錄。項目部物資部定期檢查各原材料的收發(fā)料記錄，各種材料的收料單、發(fā)料單中原始數據作為原材料成本核算的依據，應保存完整。若查出責任人未能按程序文件要求完成此項工作，項目經理部要處以罰款。

5.2 核算方式

每月月末，項目物資部、技術部、拌合站組成的盤點小組對拌合站的所有物資進行盤點，盤點結束后物資部出具盤點單，各盤點人員核對簽字后交物資部門進行物資核算。物資部門根據拌合站當月完成的成品料方量，結合試驗室下發(fā)的配合比物資用量，計算出構成成品料各原材料的定額消耗量、應耗量、實際消耗量。依據拌合站原材料數量的期初庫存、本月收入、當月結存，核算出拌合站物資的虧盈程度，節(jié)獎超罰。若材料超出，應根據材料的流向，從源頭開始查找虧損的原因，針對問題部門及時準確地制定糾偏措施，確保下一輪物資核算不會發(fā)生同樣的問題。

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