徐建波

[摘要]隨著我國(guó)城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，鐵路橋梁工程的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多的道橋工程投入施工。在整個(gè)鐵路橋梁施工過(guò)程中，鉆孔灌注樁技術(shù)在其中進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁技術(shù)在鐵路橋梁施工中發(fā)揮重要的作用，改善鐵路橋梁工程的穩(wěn)定性?；谏鲜鲈颍疚膹你@孔灌注樁技術(shù)施工準(zhǔn)備工作、鉆孔灌注樁技術(shù)的施工工序、鉆孔灌注樁技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題及有效措施等方面進(jìn)行了分析研究，希望使我國(guó)鐵路橋梁施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)水平得到進(jìn)一步的提升。

[關(guān)鍵詞]鐵路橋梁施工；鉆孔灌注樁；工序；問(wèn)題；措施

引言

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)在交通事業(yè)的相關(guān)工作中也取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，尤其是在相關(guān)的科學(xué)技術(shù)的支撐下，我國(guó)的鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量安全方面的要求也越來(lái)越高。在廣珠鐵路生平大道特大橋工程施工過(guò)程中廣泛地運(yùn)用到了鉆孔灌注樁技術(shù)，本文分析和研究了鉆孔灌注樁的具體施工方法，對(duì)施工組織方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化，最終對(duì)工程質(zhì)量安全進(jìn)行了有效的控制。希望本文能夠?qū)ο嚓P(guān)工程具有一定的借鑒作用。

1、工程概況

升平大道特大橋從71#墩至263#臺(tái)為北京鐵建廣珠項(xiàng)目部施工范圍，全長(zhǎng)為6017.2米，共948根鉆孔灌注樁。其中除104、118、122-155、166、167、176、180-187、205、206、217、226、228-232、240-244、247-254、258號(hào)橋墩～高欄港臺(tái)為摩擦樁外，其余樁基礎(chǔ)均為柱樁，入巖深度大于1.8m。地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造依次為素填土、淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、粘土、粗砂、粗（礫）、砂第四系殘積層粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化。橋址區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)為飽和砂土的液化，地層承載力應(yīng)作相應(yīng)的折減。特殊地質(zhì)為軟土-淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)砂較發(fā)育，基坑開(kāi)挖易引起坍塌、機(jī)械震陷，并可能發(fā)生軟土震陷，施工中盡量避免對(duì)淤泥的擾動(dòng)。本橋采用泥漿壁類型，需要配比泥漿，可以全面保護(hù)鉆孔工具，維護(hù)鉆孔灌注樁的質(zhì)量性能，此類技術(shù)用于保障鐵路橋梁工程的穩(wěn)定性，避免鉆孔灌注的過(guò)程中出現(xiàn)坍塌，近幾年，泥漿壁類型的鉆孔灌注樁技術(shù)在鐵路橋梁工程中比較常見(jiàn)。

2、鉆孔灌注樁技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作

①施工前期，需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的全方位、多角度的勘查工作，在其中根據(jù)勘查結(jié)果制定出地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)行的工程施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)整個(gè)工程的施工設(shè)置出相關(guān)的方案，在其中進(jìn)行嚴(yán)格的鑒定與監(jiān)管，保證整個(gè)方案的合理性、科學(xué)性、有效性，另外需要注意的部分是，在整個(gè)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，這樣做的原因是，避免由于一些突發(fā)性的事件而影響整個(gè)工程的進(jìn)度，造成整個(gè)工程質(zhì)量安全問(wèn)題，為后續(xù)的工作帶來(lái)一定的不良影響。②保證施工原材的質(zhì)量。施工過(guò)程中做好施工原材料相關(guān)工作是極其必要的，其中包括原材料的采購(gòu)與檢驗(yàn)工作，決不允許未通過(guò)合格鑒定的資源和材料進(jìn)入到工程的使用中。例如，在工程的實(shí)施過(guò)程中，灌注混凝土的質(zhì)量之前需要滿足整個(gè)工程的全方面的施工方案標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。③保證泥漿制備原料的質(zhì)量。施工過(guò)程中對(duì)灌注樁使用水源的嚴(yán)格監(jiān)管和監(jiān)察是一份必要的，并且需要對(duì)泥漿池、沉淀池進(jìn)行相關(guān)的設(shè)置，這樣主要是確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)在整個(gè)工程中可以正常有序的運(yùn)行。④保證測(cè)量及試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。施工過(guò)程中需要增強(qiáng)對(duì)作業(yè)隊(duì)伍的監(jiān)督，便于保障放樣復(fù)核工作準(zhǔn)確無(wú)誤，在其中把樁位的偏差進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，做好鉆機(jī)就位前護(hù)筒具體埋設(shè)位置、高度的檢查工作，由此可以確保鉆桿能夠一直呈現(xiàn)鉛錘線狀態(tài)。同時(shí)必須對(duì)成孔時(shí)的進(jìn)、出泥漿指標(biāo)實(shí)施抽檢制，一旦超標(biāo)，則必須馬上進(jìn)行調(diào)整，這樣才能減少工程實(shí)施過(guò)程中的損失及失誤。

3、鉆孔灌注樁技術(shù)的施工工序

3.1護(hù)筒的埋置。鉆孔灌注樁施工技術(shù)護(hù)筒的埋置，程序的具體操方法有以下三個(gè)方面，一是坐標(biāo)放樣需要精確的進(jìn)行，這可以借助全站儀來(lái)實(shí)現(xiàn)；二是對(duì)樁的位置需要精確的鑒定，切記不能出現(xiàn)任何的誤差；三是埋置護(hù)筒，這一指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是，樁與護(hù)筒二者的中心線需要精確無(wú)誤的重合。護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。水中樁鋼護(hù)筒沉放應(yīng)注意：鋼護(hù)筒沉放前派遣潛水隊(duì)員將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護(hù)筒下沉和鉆孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護(hù)筒焊接接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)保證護(hù)筒順直，焊縫飽滿；振動(dòng)錘重心和護(hù)筒中心軸盡量保持在同一直線上；在護(hù)筒下沉過(guò)程中，當(dāng)護(hù)筒沉入土中一定深度后，要及時(shí)撤除護(hù)筒導(dǎo)向架，以免影響護(hù)筒下沉；鋼護(hù)筒沉放必須全過(guò)程測(cè)量，保證護(hù)筒偏位和傾斜度在容許范圍內(nèi)。

3.2泥漿的制備與護(hù)壁。樁灌注所需泥漿的最大作用在于護(hù)壁以及懸浮泥渣。在工程的實(shí)施中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)泥漿進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配，其中需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況考慮在內(nèi)，這樣做可以避免在施工過(guò)程中配置出太稀或太稠的泥漿，最終影響整個(gè)工程的操作質(zhì)量和安全性。在工程的實(shí)施過(guò)程中，泥漿的制作首先需要對(duì)粘土進(jìn)行打碎，然后把打碎的粘土移置到護(hù)筒內(nèi)，最終用過(guò)沖擊椎有節(jié)奏地對(duì)其進(jìn)行沖擊作用，最終的效果是實(shí)現(xiàn)粘土到泥漿的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行鉆孔。

3.3鉆孔、清孔。一是需要對(duì)鉆孔前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管；二是鉆孔，對(duì)于在鉆孔中途遇到障礙物，需要把表面用粘土墊平再鉆孔，工作人員對(duì)其中的實(shí)施記錄需要認(rèn)真的填寫，仔細(xì)觀測(cè)其中的土層變化，并且對(duì)泥漿的檢測(cè)進(jìn)行嚴(yán)格的鑒定與檢測(cè)。

3.4灌注。鋼筋籠安放完畢后禁止工作人員立即灌注混凝土，需要對(duì)鉆孔進(jìn)行嚴(yán)格的二次清理，保障底部的沉淀厚度和泥漿的檢測(cè)指標(biāo)真正達(dá)標(biāo)，保證對(duì)灌注質(zhì)量安全沒(méi)有任何的負(fù)面影響。在混凝土的灌注過(guò)程中，需要對(duì)孔底到導(dǎo)管下口之間的距離為0.4米左右，確保導(dǎo)管的埋設(shè)深度需要大于2米小于6米。此外還需要注意的是，在灌注的過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況合理的布置灌注速度和導(dǎo)管位置進(jìn)行調(diào)整。

4、鉆孔灌注樁技術(shù)在鐵路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題及有效措施

4.1掉鉆問(wèn)題。在鐵路橋梁施工過(guò)程中，鉆孔過(guò)程中較為常見(jiàn)的問(wèn)題是掉鉆和卡鉆問(wèn)題，在本論文中，我個(gè)人根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)的總結(jié)，主要的原因分為下述兩點(diǎn)，一是鉆桿安裝接頭的緊密性需要進(jìn)行進(jìn)一步的提升，以免造成自身結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，這樣會(huì)導(dǎo)致卡鉆現(xiàn)象，在這種情況下。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)鋼絲線、鉆桿、鉆機(jī)等方面的全方位檢定，對(duì)于破舊磨損的零件需要進(jìn)行及時(shí)的更換，以便保障施工中的工具實(shí)用性良好，能夠遵循正常運(yùn)行過(guò)程中的施工需要。

4.2孔壁坍塌問(wèn)題。在施工過(guò)程中，如果發(fā)生孔壁坍塌問(wèn)題，需要對(duì)相關(guān)的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，這類事故的主要原因在于，施工操作不當(dāng)或者是由于護(hù)筒埋設(shè)深度不足所造成的。在具體的施工過(guò)程中，需要遵循施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

4.3鉆孔偏斜問(wèn)題。在鐵路橋梁施工過(guò)程中，造成鉆孔偏斜問(wèn)題的主要因素有以下三個(gè)方面，一是由于鉆機(jī)不穩(wěn)定性所導(dǎo)致，其中會(huì)出現(xiàn)零件磨損，鉆桿無(wú)法達(dá)到垂直的狀態(tài)；二是鉆孔程度過(guò)深或者偏大，最終使得鉆桿變得彎曲；三則是鉆孔過(guò)程中的土層不平，存在一些障礙物的阻礙。防范上述現(xiàn)象的有效措施有以下三點(diǎn)，一是在施工過(guò)程中，對(duì)鉆機(jī)的安裝進(jìn)行仔細(xì)有效的監(jiān)察，確保其安裝的安全性、穩(wěn)固性；二是在施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)鉆孔偏大的情況，需要對(duì)粘土進(jìn)行填充處理；三是依據(jù)鉆孔內(nèi)障礙物的體積，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行敲碎，利用C20低標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行填平處理。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路橋梁施工本身比較復(fù)雜，而且工程規(guī)模大，在具體的施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)的控制是極其必要的，可以確保鉆孔灌注樁技術(shù)的規(guī)范性，以免其出現(xiàn)工程風(fēng)險(xiǎn)，避免發(fā)生質(zhì)量安全事故。