李韞繁

摘要：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的發(fā)展推動(dòng)力，是實(shí)現(xiàn)中原物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的保障。本文以《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025 年）》為指導(dǎo)思想，對(duì)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，并針對(duì)目前鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流金融發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究分析，結(jié)合鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的具體情況找出符合鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的物流金融發(fā)展實(shí)際模式和途徑，使鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)真正成為國(guó)際航空物流中心和內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門戶。

關(guān)鍵詞：鄭州；航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；物流金融模式

物流業(yè)與金融業(yè)之間存在著不可分割的聯(lián)系，沒(méi)有金融機(jī)構(gòu)支持的物流業(yè)是難以發(fā)展的，不與物流業(yè)交往的金融機(jī)構(gòu)想要?jiǎng)?chuàng)新金融業(yè)務(wù)更是難以想象的。近些年來(lái)，國(guó)家基于中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)，為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展出臺(tái)了一系列相關(guān)政策文件，并將其進(jìn)一步歸結(jié)為國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，要確保政策的高效落實(shí)，就需要對(duì)物流金融模式進(jìn)行創(chuàng)新，吸收金融服務(wù)行業(yè)的精華內(nèi)容，從而為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流體系的未來(lái)發(fā)展提供有效支持。

1.物流金融模式及其內(nèi)涵綜述

物流金融也可以稱之為是供應(yīng)鏈融資，從廣義的角度來(lái)看，它主要指的是在供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)活動(dòng)中，在金融產(chǎn)品資金的優(yōu)勢(shì)作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)，促進(jìn)資金運(yùn)作周轉(zhuǎn)效率的提高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流、信息流以及資金鏈等的有機(jī)整合，最終產(chǎn)生價(jià)值增值的金融活動(dòng)；從狹義的角度來(lái)講，它的內(nèi)涵劃定較為固定，是金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)相互合作，對(duì)企業(yè)資金的投放、產(chǎn)品采購(gòu)以及銷售回籠周轉(zhuǎn)等的經(jīng)驗(yàn)過(guò)程中存在的物流和資金流達(dá)到鎖定控制和封閉管理的目的，把流轉(zhuǎn)中的商品價(jià)值作為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)融資的一種活動(dòng)。從總體上來(lái)講，它是物流行業(yè)和金融行業(yè)相融合的體現(xiàn)，它可以有效緩解物流企業(yè)和中小企業(yè)的資金困難，促進(jìn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力提升，并且也可以由此帶動(dòng)金融機(jī)構(gòu)的利潤(rùn)增加[1]。從其具體的工作流程開(kāi)展來(lái)看，可以將其劃分為以下幾種模式，即：物流倉(cāng)單金融模式、物流結(jié)算金融模式、物流授信金融模式以及物流金融進(jìn)出口模式。

2.本文研究的重要意義

研究中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流金融發(fā)展符合時(shí)代的要求，對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有重要意義，包括有實(shí)際意義和理論意義兩方面。實(shí)際意義有以下幾點(diǎn)：

第一，這是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)能夠提供全面的金融服務(wù)的客觀需要；第二，有利于提供高效國(guó)際貿(mào)易融資服務(wù)、逐步形成專業(yè)化金融體系，對(duì)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)形成強(qiáng)有力的金融服務(wù)支撐，并帶動(dòng)鄭州區(qū)域性金融中心的建設(shè)；第三，有利于加強(qiáng)本土金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)合作開(kāi)展與創(chuàng)新物流金融服務(wù)，擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新；第四，有利于解決河南企業(yè)，特別是為中小出口企業(yè)融資困難提供了新的融資途徑。

理論方面的意義：本文的研究是我國(guó)首個(gè)航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展物流金融改革的需求，即充實(shí)了物流金融實(shí)踐理論體系，也充實(shí)了物流金融理論體系內(nèi)容。其研究成果對(duì)推動(dòng)河南乃至我國(guó)航空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展起到了積極的意義。

3.當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀分析

3.1物流金融平臺(tái)的構(gòu)建需要健全完善，金融的聚合度欠缺

由于供應(yīng)鏈體系包含的內(nèi)容較多，需要供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商以及需求商的相互合作配合，同時(shí)還需要有物流金融的有力支撐，在此作用下對(duì)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流等創(chuàng)造良好環(huán)境，對(duì)物流金融平臺(tái)的構(gòu)建勢(shì)在必行，而且鄭州航空港地區(qū)的入駐銀行類金融機(jī)構(gòu)只是分支形式存在，使得金融聚集程度不高，而且在金融改革創(chuàng)新方面也缺少創(chuàng)新意識(shí)，相應(yīng)的金融產(chǎn)品和金融工具也需要進(jìn)行改進(jìn)。

3.2外部制度環(huán)境的缺失

首先，金融行業(yè)的法制環(huán)境需要進(jìn)行優(yōu)化，特別是融資租賃業(yè)務(wù)的開(kāi)展，并且還缺少統(tǒng)一的租賃物權(quán)登記制度，這就使得金融租賃行業(yè)在租賃物收取操作時(shí)實(shí)效性不高；其次，我國(guó)的非金融機(jī)構(gòu)不具備參與金融業(yè)務(wù)活動(dòng)的資格，這對(duì)物流公司的融資帶來(lái)很大困難；第三，商業(yè)銀行自身的經(jīng)營(yíng)管理制度限制，導(dǎo)致物流金融服務(wù)開(kāi)展中和商業(yè)銀行發(fā)展的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)缺少，導(dǎo)致物流企業(yè)的金融信息掌握不及時(shí)不全面[2]。

3.3金融需求供不應(yīng)求

從目前來(lái)看，鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)還處于初步發(fā)展階段，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要有雄厚的資金做支撐。航空港內(nèi)招商引資的不斷增多，它所需要的金融服務(wù)項(xiàng)目多種多樣，相對(duì)于大的金融需求市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，航空港內(nèi)的金融信貸供給嚴(yán)重不足，服務(wù)滯后，并且信貸資源也很匱乏，不能滿足試驗(yàn)區(qū)物流金融的實(shí)際發(fā)展需求。

4.對(duì)于現(xiàn)狀的優(yōu)化解決對(duì)策

4.1構(gòu)建完整系統(tǒng)的物流金融融資平臺(tái)

要在航空港試驗(yàn)區(qū)內(nèi)構(gòu)建多個(gè)物流金融交易平臺(tái)，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的資金融資參與度，提高資金的利用效率，第一，支持中小物流企業(yè)積極參與貨幣市場(chǎng)交易，建立良好的市場(chǎng)環(huán)境；第二，依據(jù)試驗(yàn)區(qū)高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)發(fā)新的金融融資工具；第三，進(jìn)一步完善資金劃撥結(jié)算的服務(wù)體系，確保供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都有良好的銜接；第四，積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)服務(wù)水平和工作效率的提高，同時(shí)在股票和債券等的應(yīng)用下加大融資力度；第五，積極引進(jìn)征信、評(píng)估、法律等的金融中介組織，構(gòu)建一體化的服務(wù)模式。

4.2加強(qiáng)政府的引導(dǎo)行為，對(duì)信用評(píng)級(jí)制度進(jìn)行規(guī)范

鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展一方面需要有資金的支持，另一方面也要有政府部門的引導(dǎo)和扶持，在政府的介入下強(qiáng)化物流各方聯(lián)盟協(xié)調(diào)的溝通關(guān)系，這樣也可以更好的對(duì)民間資本和國(guó)外資本進(jìn)行吸收利用，使現(xiàn)代物流中心管理體制不斷完善，此外，還需要建立統(tǒng)一的信用立法標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)信用評(píng)級(jí)制度進(jìn)行完善，建立客戶信息數(shù)據(jù)庫(kù)，建立健全資信程度、信用等級(jí)、信用額度標(biāo)準(zhǔn)等的制度體系，減少信息不對(duì)稱可能引起的金融風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。

4.3物流金融中的銀行類金融機(jī)構(gòu)參與

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)的物流金融模式構(gòu)建，離不開(kāi)大量資金的支持[3]，而這些資金的來(lái)源基本上是由銀行等金融機(jī)構(gòu)來(lái)提供的，由于非金融機(jī)構(gòu)不得參與金融業(yè)務(wù)中，因此，銀行特別是商業(yè)銀行要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)換角色，全面的為航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展提供服務(wù)，例如對(duì)于鄭州地區(qū)性銀行的鄭州銀行來(lái)說(shuō)，就可以將其升級(jí)為物流金融專業(yè)銀行，使其可以滿足物流金融的發(fā)展需求，提供更多的物流金融產(chǎn)品和金融工具。

5.總結(jié)

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)的物流金融模式發(fā)展，不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)的需要，更是中原物流經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善優(yōu)化的重要途徑。因此，它的發(fā)展和完善是具有重要意義的，需要進(jìn)一步加強(qiáng)物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。（作者單位：開(kāi)封大學(xué)財(cái)政經(jīng)濟(jì)學(xué)院）

基金項(xiàng)目：河南省教育廳2015年度人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目

項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)：2015-GH-067

參考文獻(xiàn)：

[1]李俊霞.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流發(fā)展金融創(chuàng)新模式研究[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)（下半月），2015，34（18）：108-109.

[2]朱一鳴.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展物流金融模式探析[J].金融理論與實(shí)踐，2013，（7）：66-68.

[3]董志尚.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展航空物流的問(wèn)題研究[J].中小企業(yè)管理與科技，2014，（34）：150-151.