孟建剛?李瑞山

摘 要：托克托發(fā)電公司一二期四臺(tái)機(jī)組除灰系統(tǒng)當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)組產(chǎn)生的干灰都是經(jīng)過(guò)汽車運(yùn)往廠外進(jìn)行無(wú)害化處理和綜合利用。由于采取汽車運(yùn)輸，產(chǎn)生交通問(wèn)題，造成廠內(nèi)污染，而且灰渣處置費(fèi)用較高，通過(guò)對(duì)原有系統(tǒng)的改造，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)不進(jìn)汽車，減少環(huán)境污染。

關(guān)鍵詞：除灰；管式皮帶機(jī)；改造

內(nèi)蒙古大唐國(guó)際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱：“托電公司”）位于距離內(nèi)蒙古首府呼和浩特市東南 70 千米的托克托縣的燕山營(yíng)鄉(xiāng)，地處大青山南麓，西南距黃河取水口12千米，南距準(zhǔn)格爾大型煤田50千米。公司總裝機(jī)容量540萬(wàn)kW，是目前全國(guó)最大在役火力發(fā)電廠，其中8臺(tái)60萬(wàn)kW亞臨界火電機(jī)組通過(guò)500kV升壓站接入京津唐電網(wǎng)，2臺(tái)30萬(wàn)kW機(jī)組通過(guò)220kV升壓站接入蒙西電網(wǎng)，作為京津唐電網(wǎng)主力電廠，每年的發(fā)電量接近北京用電總負(fù)荷的1/3，托發(fā)電公司直接承擔(dān)著首都供電任務(wù)。

一二期四臺(tái)機(jī)組除灰系統(tǒng)當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)組產(chǎn)生的干灰都是經(jīng)過(guò)汽車運(yùn)往廠外進(jìn)行無(wú)害化處理和綜合利用。由于采取汽車運(yùn)輸，產(chǎn)生交通問(wèn)題，造成廠內(nèi)污染，而且灰渣處置費(fèi)用較高，通過(guò)對(duì)原有系統(tǒng)的改造，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)不進(jìn)汽車，減少環(huán)境污染。

一二期機(jī)組共設(shè)6座直徑15m的貯灰?guī)?，每個(gè)灰?guī)煊行莘e3300m3，其中每期兩座粗灰?guī)?，一座?xì)灰?guī)欤蓾M足兩臺(tái)機(jī)組同時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行48小時(shí)排灰量的儲(chǔ)存要求。為保障灰?guī)靸?nèi)的乏汽排放不污染環(huán)境，每座灰?guī)祉敳吭O(shè)有一臺(tái)反吹式布袋除塵器。輸送空氣在每一座灰?guī)熘袑⒔?jīng)由布袋除塵器，排放到大氣中。

每期灰?guī)煸O(shè)有4臺(tái)氣化風(fēng)機(jī)，三臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。每臺(tái)氣化風(fēng)機(jī)出口通過(guò)加熱器，把加熱后的空氣供給灰?guī)鞄?kù)底氣化板，透氣后進(jìn)入料層輔助卸料。

每座灰?guī)煅b有低料位、高料位、高高料位和連續(xù)料位裝置，每座灰?guī)煜掳惭b二臺(tái)出力為100t/h的濕式攪拌機(jī)，將干灰調(diào)濕后，經(jīng)各皮帶輸送機(jī)輸送至貯灰場(chǎng)濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)。另外每座灰?guī)煜掳惭b一臺(tái)出力為100t/h的干灰散裝機(jī)，供密封罐車外運(yùn)綜合利用。濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)共設(shè)2座，每座容積180m3，一二期工程共用1套輸送系統(tǒng)；整個(gè)輸送系統(tǒng)采用單路皮帶。輸送的干灰含水率20～30%，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)輸送能力800t/h。

一、目前公司現(xiàn)狀

舉例說(shuō)明，托電公司一二期四臺(tái)機(jī)組2011年六月份燃煤742599噸，煤種平均灰份27.14%，根據(jù)公式計(jì)算日平均產(chǎn)灰量742599×27.14%×0.89/30=

5979.06噸。加上干灰外運(yùn)時(shí)需要調(diào)濕，加水量為20%左右，實(shí)際產(chǎn)生灰量5979.06×0.20+5979.06=7174.87噸。公司目前采取汽車外運(yùn)，每車能拉灰20噸，需要拉灰359車，造成廠內(nèi)汽車出入頻繁，污染環(huán)境，而且運(yùn)距為5.4千米，每噸千米價(jià)格為0.975元，每天需要運(yùn)費(fèi)7174.87×5.4×0.975=37775.7元。

二、改造后的效果

通過(guò)改造，皮帶每天運(yùn)行8小時(shí)即可將四臺(tái)機(jī)組的灰量輸送到廠外轉(zhuǎn)運(yùn)站部位，轉(zhuǎn)運(yùn)站距灰場(chǎng)2千米，每天需運(yùn)灰費(fèi)用7174.87×2×0.975=13990.1元。

廠外輸灰共設(shè)置9條皮帶，共有電機(jī)12臺(tái)，其中11kW三臺(tái)，30kW兩臺(tái)，15kW兩臺(tái)，560kW四臺(tái)，按照目前試運(yùn)的情況，皮帶每天運(yùn)行8小時(shí)，其中每度電0.21元，共需要電費(fèi)（11×3+30×2+15×2+560×4）×8×

0.21=3969.84元，實(shí)際每天節(jié)約費(fèi)用37775.7-13990.1-3969.84=19815.76元。

全年可節(jié)約費(fèi)用365×19815.76=72327524.4元。運(yùn)行十年就可以收回投資。

三、附加效應(yīng)

通過(guò)改造，減少?gòu)S內(nèi)拉灰車輛的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，減少道路磨損，環(huán)境污染，減輕文明生產(chǎn)壓力，減少噪聲和交通事故。最重要的是減少村民的民擾問(wèn)題，極大減輕了企業(yè)的社會(huì)問(wèn)題，給企業(yè)帶來(lái)良好的社會(huì)聲譽(yù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李 浩.大型火電廠灰渣處置中管帶機(jī)的應(yīng)用[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2013（06）.

[2]李向陽(yáng)，李新生，陳志高.粉煤灰遠(yuǎn)距離無(wú)污染輸送技術(shù)[J].粉煤灰Coal Ash，2004（04）.

（作者單位：孟建剛 包頭第一熱電廠；李瑞山 內(nèi)蒙古托克托發(fā)電公司）