趙海

摘要：電梯是現(xiàn)代生活中不可缺少的交通運(yùn)輸工具，其安全影響到電梯的乘客和維護(hù)保養(yǎng)人員的生命安全，所以電梯必須要有制動(dòng)系統(tǒng)，使電梯在任何需要制停的時(shí)候能夠有效制停。本文以制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)型式為切入點(diǎn)，分析了其可能導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失效的因素，并針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法進(jìn)行了深入的分析，從而為電梯的安全運(yùn)行做好準(zhǔn)備工作。

關(guān)鍵詞：電梯；制動(dòng)；失效；原因分析；檢驗(yàn)對(duì)策

引言

隨著高層建筑的不斷增多，電梯的使用數(shù)量也日益增加。隨著電梯技術(shù)的不斷提高，各種電梯品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，從而使電梯市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)峻，這也導(dǎo)致也電梯的制造質(zhì)量參差不齊，電梯事故不斷發(fā)生。當(dāng)前電梯在成為人們必不可缺少的交通工具的同時(shí)，也因電梯事故而成為民生所關(guān)注的焦點(diǎn)。電梯制動(dòng)系統(tǒng)作為電梯中重要的安全防護(hù)部件之一，分析研究制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和可能引發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)失效的原因，對(duì)電梯的安全運(yùn)行是至關(guān)重要的。

1.電梯制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析

制動(dòng)器是電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)乃至整個(gè)電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護(hù)部件之一，制動(dòng)系統(tǒng)失效極大的威脅著電梯的安全運(yùn)行，是發(fā)生剪切和擠壓傷害的直接因素。一旦制動(dòng)系統(tǒng)失效，利用其它安全保護(hù)裝置對(duì)電梯進(jìn)行保護(hù)也是非常困難的，這是因?yàn)榇藭r(shí)電氣保護(hù)已經(jīng)不起作用，而限速器-安全鉗只有在超速的情況下進(jìn)行保護(hù)，上行超速保護(hù)裝置也只能在轎廂超速1.15倍額定速度情況下才起作用。因此制動(dòng)系統(tǒng)能否可靠動(dòng)作，關(guān)系到這個(gè)電梯系統(tǒng)和使用人員的安全，所以電梯制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與制造必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)進(jìn)行。

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：，電梯必須設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，而且必須是一個(gè)摩擦型的機(jī)-電式制動(dòng)器[1]。電梯的制動(dòng)系統(tǒng)通常是由制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)的，電梯制動(dòng)器通常由制動(dòng)電磁機(jī)構(gòu)、制動(dòng)臂、帶有制動(dòng)襯瓦、盤(pán)車(chē)裝置、彈簧等組成[2]。其結(jié)構(gòu)型式如圖1所示

圖1 電梯制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式

電梯的制動(dòng)器必須是常閉式制動(dòng)器，即在通電時(shí)制動(dòng)器釋放，失電時(shí)應(yīng)能立即制動(dòng)[3]。制動(dòng)器線(xiàn)圈在不通電時(shí)，因?yàn)橹苿?dòng)彈簧的壓力作用，制動(dòng)瓦被緊密地壓在制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)上。當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，電磁鐵線(xiàn)圈通電，鐵芯在電磁力的作用下吸攏，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)克服制動(dòng)彈簧的壓力將制動(dòng)臂打開(kāi)，使制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪脫離，制動(dòng)器釋放，從而使電梯運(yùn)行。

2.電梯制動(dòng)系統(tǒng)失效原因分析及檢驗(yàn)方法探討

電梯制動(dòng)器失效通常包括兩部分的原因，一是機(jī)械部分，二是電氣部分，下面分別加以分析闡述。

2.1 制動(dòng)器機(jī)械部件失效原因分析

（1）運(yùn)動(dòng)部件因異物進(jìn)入或其它原因而卡阻，使制動(dòng)器無(wú)法有效合閘或者合閘緩慢。例如三菱電梯閘瓦式抱閘的制動(dòng)臂銷(xiāo)釘如果不能及時(shí)潤(rùn)滑，易造成抱閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)不流暢，閘瓦塊不能壓緊轉(zhuǎn)動(dòng)軸[4]。

（2）制動(dòng)彈簧的制動(dòng)壓力不夠，導(dǎo)致制動(dòng)器沒(méi)有足夠的制動(dòng)力使電梯制停。制動(dòng)壓力過(guò)小，使制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦力過(guò)小，不能制停電梯。此外如果彈簧制動(dòng)壓力不均勻，將使制動(dòng)瓦受力不均勻，產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，這也是導(dǎo)致彈簧壓力不夠的原因。

（3）制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間摩擦力不足。若制動(dòng)輪上或制動(dòng)閘瓦上有油污，或者閘瓦老化、表面碳化，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙過(guò)大都會(huì)造成制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致制動(dòng)力不足。

2.2制動(dòng)器電氣控制的失效原因分析

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定[5]：電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行 方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行，這就要求電梯的制動(dòng)器應(yīng)能在動(dòng)力電源和控制電源失電的情況下自動(dòng)制動(dòng)。但是在實(shí)際的檢驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)，控制制動(dòng)器的兩個(gè)接觸器不是相互獨(dú)立的，存在著控制邏輯關(guān)系，這樣將不能起到防止觸點(diǎn)粘連的作用。

3.制動(dòng)器的檢驗(yàn)方法探討

對(duì)于制動(dòng)器的檢驗(yàn)，一是對(duì)外觀(guān)的目測(cè)，二是對(duì)機(jī)械的檢驗(yàn)，三是對(duì)電氣控制的檢驗(yàn)。

對(duì)于外觀(guān)的檢驗(yàn)，主要是檢查制動(dòng)器動(dòng)作是否靈活，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦是否能夠緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪上，電梯運(yùn)行時(shí)制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪是否存在摩擦；檢查制動(dòng)閘瓦以及制動(dòng)輪工作面上沒(méi)有油污。

對(duì)于機(jī)械部件的檢驗(yàn)，主要是檢查施加制動(dòng)力的機(jī)械部件是否是分兩組裝設(shè)，這也是對(duì)制動(dòng)力是否滿(mǎn)足要求的檢驗(yàn)。對(duì)照型式試驗(yàn)合格證，查看制動(dòng)器的信息；然后分別斷開(kāi)控制電源和動(dòng)力電源，檢驗(yàn)制動(dòng)器是否能夠制動(dòng)。

對(duì)于電氣控制的檢驗(yàn)，一是通過(guò)電氣控制原理圖查看制動(dòng)器是否由兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來(lái)控制，查看其觸頭是否串在制動(dòng)器控制電路中。二是找到制動(dòng)器的接觸器，使電梯向一個(gè)方向運(yùn)行，然后按住制動(dòng)器的主觸點(diǎn)不釋放，使電梯反向運(yùn)行，如果電梯不能運(yùn)行就說(shuō)明制動(dòng)器的電氣控制滿(mǎn)足要求。

4.總結(jié)

通過(guò)對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分析，深入研究了導(dǎo)致電梯制動(dòng)系統(tǒng)失效的原因，并針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了行之有效的檢驗(yàn)方法，從而為檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)中提供良好的技術(shù)資料，尤其是當(dāng)前電梯泛濫的今天顯得更為重要。

參考文獻(xiàn)：

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[5]中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局. 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].北京：新華出版社，2010.2