摘 要：隨著國內(nèi)車輛保有量的不斷上升，每年都有著大批的新車投入使用，用戶對于車輛的要求也越來越高，特別是車輛的燃油消耗水平低是許多用戶選車的重要條件之一，這樣車輛的燃油技術就不斷地需要更新，為了使車輛能夠滿足用戶低油耗的需求，目前正在研究和使用的技術就是發(fā)動機直噴稀燃，并且在車輛設計制造時，需要進一步的提高車輛對能量的使用效率。本文通過對汽車發(fā)動機直噴稀燃技術的應用以及其與節(jié)能的關系進行分析，以期為我國的車輛研究工藝帶來一些參考幫助，為我國車輛汽車發(fā)動機燃油技術發(fā)展貢獻出一份力量。

關鍵詞：缸內(nèi)直噴；燃油技術；分層燃燒；高能點火；FSI

前言

汽車發(fā)動機燃油技術是一門綜合性很強的技術，隨著汽車發(fā)動機燃油技術在汽車機械生產(chǎn)的廣泛應用，進一步使汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)汽車的質(zhì)量和使用效果得到了提高，大幅度的增加了企業(yè)綜合競爭能力，但是由于中國在汽車生產(chǎn)制造方面的汽車發(fā)動機燃油技術研究措施起步與發(fā)達國家相比還比較晚，與國際水平還具有著相當?shù)牟罹?。汽車發(fā)動機燃油技術的研究探討與應用，是阻擋現(xiàn)今國內(nèi)汽車制造業(yè)發(fā)展的主要問題。

1.汽車發(fā)動機燃油技術概念和在汽車制造中的應用價值分析

1.1對汽車發(fā)動機燃油技術概念的分析及幾種稀薄燃燒發(fā)動機裝車試驗結果

FSI是FuelStratifiedInjection的英文縮寫，其主要指的使燃油分層噴射，是直噴式汽油發(fā)動機領域的一項創(chuàng)新型的汽車發(fā)動機系統(tǒng)的革命性技術，F(xiàn)SI技術是指改變老式的汽油機通過從進氣管中將空氣與燃油混合的燃油供給系統(tǒng)的供油方式，而采用類似于柴油機供油原理一樣的，通過噴油器直接往氣缸內(nèi)噴射汽油的供油方式，分層燃燒的主要目的是能夠?qū)崿F(xiàn)較稀混合氣的點火燃燒，而缸內(nèi)直噴設計的根本目的就是為了使得稀薄燃燒能夠順利進行，缸內(nèi)直噴技術與稀燃技術存在著密不可分、相輔相成的關系[1]。

不僅如此，汽車發(fā)動機直噴稀燃技術指的是機械設備、點火設備以及軟件進行合理的有機結合，通過ECU及電噴數(shù)據(jù)有效的實現(xiàn)汽車發(fā)動機的自動點火方式以及運行方式，進一步的提高汽車設備的智能性以及功能性水平。在結構上來分析，汽車發(fā)動機直噴稀燃技術具有自動化、智能化以及功能化等特性。通過汽車發(fā)動機直噴稀燃技術的應用，有效地實現(xiàn)汽車發(fā)動機的點火自動、運行流暢以及縮短起步時間。

1.2發(fā)動機直噴稀燃技術在汽車制造中的應用與價值分析

隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及汽車制造行業(yè)的深化改革，發(fā)動機直噴稀燃技術在汽車制造中的應用，也成為了時代發(fā)展的趨勢。進一步促進中國汽車制造行業(yè)整體發(fā)展的要求，提高生產(chǎn)出廠汽車的高效性與安全性、發(fā)動機設備的自動化化水平、汽車結構的優(yōu)化性。在其他一些發(fā)達國家，發(fā)動機直噴稀燃技術已經(jīng)成熟，并廣泛應用于汽車制造企業(yè)之中，并且更是加強了汽車企業(yè)的發(fā)動機系統(tǒng)研究水平和直噴稀燃技術水平。

2.分層稀燃系統(tǒng)研究

在本文中，作者列舉了渦流分層稀燃系統(tǒng)的例子，對分層稀燃系統(tǒng)進行了研究：

這種燃燒方式一般是通過合理配置的進氣系統(tǒng)，令缸內(nèi)生成較為強烈的渦流運動。該渦流的軸線應當氣缸中心線在某種程度上保持一致，形成渦流要沿著氣缸軸線運動。在進氣沖程初初始階段，活塞逐漸向下運動，在缸內(nèi)形成的渦流強度較大。通過控制噴油系統(tǒng)噴射汽油的時刻令噴油器在進氣系統(tǒng)進氣后期噴油，噴入氣缸的燃油大部分都處于氣缸的上部分，氣缸內(nèi)的強渦流能夠起到將混合氣分層的維持作用，氣缸內(nèi)會形成下稀上濃的分層效果，保證火花塞周圍有比較濃的混合油氣。只有這樣，才能使得形成的渦流在壓縮后期盡管隨著活塞的上行運動呈現(xiàn)逐漸衰減效果，但渦流的實際分層效果仍舊可以始終保持到壓縮的上止點，對缸內(nèi)的點火燃燒更加有利[2]。在這一過程中可以看出，這種直噴式燃燒系統(tǒng)中稀燃效果的主要影響因素是缸內(nèi)噴油定時和渦流的強度。相對來說，渦流的強度越弱，缸內(nèi)混合氣上下混合的趨勢就越強，缸內(nèi)油氣的分層效果保持得就越差。噴油速率和噴油定時在一定程度上決定了缸內(nèi)混合氣在流場中的濃度梯度和分層效果。噴油定時與稀燃極限之間存在著很大的關系，只有在進氣過程中的某一特定區(qū)間內(nèi)結束汽油的噴射，才能得到發(fā)動機運作的標準混合氣分層。

3.高能點火的研究

發(fā)動機的點火系統(tǒng)自從首次應用于汽車直到今天，主要經(jīng)過傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)、半導體輔助點火系統(tǒng)、普通電子式點火系統(tǒng)、微機控制電子點火系統(tǒng)、無分電器點火系統(tǒng)的發(fā)展過程，這些過程中對于缸內(nèi)火核的形成，高能點火和寬間隙火花塞都起著非常重要作用，其能夠縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，增快燃燒速度，令稀燃極限加大[3]。有些稀燃發(fā)動機通過雙火花塞或者多極火花塞裝置來達實現(xiàn)上述目的。

4.汽車燃油技術與節(jié)能的關系

當今世界普遍關注的問題就是環(huán)境問題和能源問題，推行綠色環(huán)保，實現(xiàn)汽車節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的理念已經(jīng)成為共識。由于中國的人均資源較為短缺，同時能源消費量相對來說也比較大，因此，在汽車燃油技術設計中融入綠色節(jié)能元素的理念、實現(xiàn)自然地協(xié)調(diào)發(fā)展和能源的節(jié)省成為了擺在中國汽車設計師面前的重要問題。近些年來，由于西方國家逐漸興起綠色節(jié)能的理念，并且伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念在國內(nèi)的推廣以及全球能源問題的日益嚴峻，汽車燃油技術節(jié)能設計理念在汽車設計中的應用越來越引起廣大人民群眾的重視。

5.結論

由于汽車發(fā)動機直噴稀燃技術在汽車應用中的重要性，所以根據(jù)現(xiàn)場實際工作情況采取有效的汽車發(fā)動機直噴稀燃技術應用研究措施是必不可少的，只有對汽車發(fā)動機燃油技術進行主動地討論和分析，才能使汽車設備的健康得到保證，降低汽車發(fā)動機系統(tǒng)的故障，進而提高汽車的使用效率以及汽車的使用壽命，此外，保證汽車燃油系統(tǒng)與節(jié)能理念相互結合，使得汽車能夠更好更快的為我國的建設貢獻力量。

參考文獻：

[1]黃喜鳴.淺談汽油機稀燃層燃技術[J]. 裝備制造技術，2012（4）：174-175.

[2]蔣堅，高希彥.汽油缸內(nèi)直噴式技術的研究與應用[J].內(nèi)燃機工程，2011（5）：39-44.

[3]王志，張志福，楊俊偉等.均質(zhì)壓燃發(fā)動機研究開發(fā)進展車用發(fā)動機，2011（3）：1-7.

作者簡介：余迅（1982- ），男，漢族，籍貫：江西省都昌縣，現(xiàn)供職于江西昌河汽車有限責任公司技術中心，任室主任，工程師，學士學位。研究方向：汽車底盤及動力匹配。