王海戰(zhàn)

摘 要：目前，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，高等級(jí)公路運(yùn)輸儼然成為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過(guò)程中的重要組成部分。不斷地提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況，讓高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)淖饔玫玫阶畲蠡陌l(fā)揮，必然是當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作者的重要責(zé)任。本文首先詳細(xì)的闡述了機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的基本技術(shù)。其次，系統(tǒng)的分析了我國(guó)高等級(jí)公路目前在實(shí)施機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中所存在的諸多問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的改善措施。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；機(jī)械化；養(yǎng)護(hù)

所謂機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，即是在高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的勞動(dòng)過(guò)程均受到技術(shù)參數(shù)互相協(xié)調(diào)的配套機(jī)械來(lái)進(jìn)行，而這種配套的機(jī)械系統(tǒng)能夠在給定的條件下以最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)讓養(yǎng)護(hù)作業(yè)的速度與質(zhì)量得到實(shí)質(zhì)性的保障。顯然，對(duì)于高等級(jí)公路而言，在養(yǎng)護(hù)上具備了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高、安全、快捷、對(duì)行程影響小的特點(diǎn)。而恰好機(jī)械化養(yǎng)護(hù)具備了“質(zhì)量高、安全、快捷、節(jié)省成本”的優(yōu)勢(shì)，因此其必然能夠較好的滿足高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的要求。

1.基本技術(shù)

首先是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其主要包含了還原劑封層、薄霧封層、乳化瀝青稀漿封層、微粒封層、同步碎石封層等封層技術(shù)。在這其中，相對(duì)較前沿的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是乳化瀝青稀漿封層技術(shù)與同步碎石封層技術(shù)。其次是路況檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)道路專用雷達(dá)探測(cè)車的應(yīng)用，能夠有效的對(duì)高等級(jí)公路的淺、中、深層結(jié)構(gòu)當(dāng)中的空穴、裂縫、地下構(gòu)筑物的狀況以及相應(yīng)的輔助材料結(jié)構(gòu)的均勻性等進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的探測(cè)。這種設(shè)備的利用必然是對(duì)公路病害的檢測(cè)與分析最為快捷、準(zhǔn)確的手段之一。再次是路面再生技術(shù)，“就地冷再生”、“就地?zé)嵩偕笔锹访嬖偕夹g(shù)的主要內(nèi)容。所謂“就地冷再生”技術(shù)，即是指將路面的面層將部分的基層材料進(jìn)行混合，并添加一定的乳化瀝青（或者水和水泥），最終鋪筑成均勻的道路面層。所謂“就地?zé)嵩偕奔夹g(shù)，即是指將原有路面的材料進(jìn)行就地加熱、就地翻松、就地?cái)嚢?、就地?cái)備?、就地壓?shí)的連續(xù)作業(yè)，從而形成新路面[1]。

2.我國(guó)高等級(jí)公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

一是相應(yīng)的管理體制并不能夠適應(yīng)于社會(huì)化背景下養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的實(shí)際需求。同時(shí)，高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)單位并不具備獨(dú)立法人的資格，僅僅作為相應(yīng)高管局的內(nèi)部機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的[2]。另外，大多數(shù)干部職工已經(jīng)習(xí)慣于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制下的思維模式，嚴(yán)重的缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的觀念，也沒(méi)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，嚴(yán)重缺乏危機(jī)感，對(duì)市場(chǎng)的開發(fā)與拓寬并沒(méi)有較大的積極性；二是產(chǎn)品的規(guī)格不夠齊全，品種相對(duì)較少。在我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展下，筑養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展也取得了一定的成績(jī)，但這些成績(jī)都主要體現(xiàn)在筑機(jī)領(lǐng)域之中。而對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械而言，雖然取得了一定的發(fā)展，但在產(chǎn)品的品種上與規(guī)格上明顯還不夠完善，很難真正的實(shí)現(xiàn)配套使用的效果；三是設(shè)備配置不適應(yīng)公路建設(shè)高速發(fā)展的實(shí)際需求。一般情況下，高等級(jí)公路路面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)工藝流程為：路面勘測(cè)→銑刨→切邊與打邊→清掃→噴灑乳化瀝青→攤鋪→光膠輪碾壓→冷卻→開放交通。根據(jù)上述的標(biāo)準(zhǔn)施工要求，當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)公路在養(yǎng)護(hù)的設(shè)備上以及其相應(yīng)的配置都難以適應(yīng)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工藝的相關(guān)要求，比如當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)公路一般都是六車道或四車道，單幅路面的寬度為14米或10米，但是瀝青攤鋪機(jī)的最寬攤鋪面僅為4.85米，這很大程度上影響了工作的效率。

3.我國(guó)高等級(jí)公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的改善對(duì)策

3.1加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)材料、工藝、設(shè)備的綜合研究

一是對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)引起足夠的重視。應(yīng)該著力的建立起綜合性能評(píng)價(jià)體系，以此來(lái)對(duì)路面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而讓路面存在的病害得到預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)與維修，最終讓路面的使用性能得到根本上的提高，讓路面的壽命得到有效的延長(zhǎng)，同時(shí)也能降低養(yǎng)護(hù)的成本；二是進(jìn)一步發(fā)展路面再生技術(shù)。雖然再生機(jī)械設(shè)備的投資相對(duì)較大，但是對(duì)其的利用不但能夠大量的節(jié)約原材料，還能夠更好的保護(hù)環(huán)境、更好的對(duì)廢料進(jìn)行處理。因此，應(yīng)該大力的發(fā)展再生機(jī)械設(shè)備，進(jìn)一步對(duì)再生技術(shù)進(jìn)行研究。

3.2建立養(yǎng)護(hù)維修管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科技含量

首先，應(yīng)該借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)方法，在不同的管理層次上建立起適合于我國(guó)國(guó)情的路面管理系統(tǒng)。其次，要充分的采用新材料、新設(shè)備、新工藝，對(duì)新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與方法應(yīng)進(jìn)行不斷的嘗試。同時(shí)，要進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中的實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)，從而讓養(yǎng)護(hù)技術(shù)的質(zhì)量與科技含量得到真正的提高。

3.3進(jìn)一步優(yōu)化測(cè)量端面的選取水準(zhǔn)測(cè)量工作

測(cè)量端面的選取水準(zhǔn)測(cè)量工作，對(duì)于整個(gè)高等級(jí)公路的施工而言，必然具有極大的作用。其對(duì)拉坡效果、路面平整度、材料用量以及縱橫坡的平順程度等都有著直接的影響。在對(duì)舊路面進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)該采取網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的方式，并且要重點(diǎn)的考慮路幅的寬度（一般情況下為10.5米）與銑刨的寬度（一般情況下為2米）?；趯?shí)際的情況，因此縱斷面一般都取6個(gè)，所選出的點(diǎn)必須具備代表性，這不但關(guān)系到能不能夠準(zhǔn)確反映舊路面的病害狀況，也關(guān)系到是否能夠?yàn)殂娕僮鳂I(yè)提供準(zhǔn)確的銑刨數(shù)據(jù)。

3.4進(jìn)一步優(yōu)化路面瀝青施工

在高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施過(guò)程中，一般情況下路面瀝青施工都會(huì)有三種集料可供選擇：一是渭河以南花崗巖，這種集料是呈酸性的；二是渭河以北地區(qū)石灰?guī)r，這種集料是呈弱酸性的；三是藍(lán)田玄武巖，這種集料呈中性。通常情況下，路面維修工程都應(yīng)采用屬于中性的藍(lán)田玄武巖。但是，通常情況下，集料中0-5料的級(jí)配組成都不會(huì)很好，并且場(chǎng)內(nèi)的二次調(diào)配能力也極其有限，因此在進(jìn)行配比的過(guò)程中應(yīng)該充分的利用較高的砂（即富含氧化硅）的含量來(lái)對(duì)其不足進(jìn)行彌補(bǔ)。此外，為了防止瀝青或集料粘結(jié)性能的減弱，應(yīng)該嚴(yán)格的按照0.3%的比例將“PA-Ⅰ”型瀝青抗剝落劑（由西安公路研究所研制而成）加入到瀝青當(dāng)中，其效果必然會(huì)非常的明顯。通過(guò)“PA-Ⅰ”型瀝青抗剝落劑的加入，這種混合料顯然比沒(méi)有加入的要更稠，這就使得瀝青裹復(fù)集料將顯得更加的飽滿。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成，保證高等公路運(yùn)輸?shù)哪芰κ俏覈?guó)公路養(yǎng)護(hù)者們共同的作用。隨著現(xiàn)代化社會(huì)的不斷發(fā)展，在各種現(xiàn)代化因素的影響下，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)逐漸的成為了必然的發(fā)展趨勢(shì)，機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)儼然能夠有效的促進(jìn)我國(guó)高等級(jí)公路的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]顏寧.高等級(jí)公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工與管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，01：74.

[2]吳敏慧.淺析高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展方向[J].科技資訊，2009，28：125.