文安

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工程機械電液控制技術(shù)的不斷進步，工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的應用也越來越廣泛，而且更為廣大生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造出更多的利潤，但是，相比于一些西方發(fā)達國家來說，我國現(xiàn)階段的工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)還有很多的不足，對這些不足之處的改進工作勢在必行，同時也是提升工程機械變速系統(tǒng)工作效率的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞：工程機械；變速系統(tǒng)；電液控制技術(shù)

前言

現(xiàn)階段，工程機械變速系統(tǒng)在運行的過程中，由于一些設備搭配缺乏合理性以及軟件技術(shù)的落后性等原因，使得工程機械變速系統(tǒng)的運行效率并不高，尤其是在進行換向以及變速的過程中，一旦操作控制技術(shù)存在問題，勢必會影響到工程機械變速系統(tǒng)的運行效率，甚至產(chǎn)生安全事故。而且后期的維修也極為麻煩，甚至會花費大量的維修成本，不利于工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的長期使用。對此，本文主要對現(xiàn)階段工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)應用效率低的原因以及后期的改造措施等進行分析。

1.影響工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)應用效率低的主要原因分析

工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)主要是對工程機械的轉(zhuǎn)向以及換擋等進行控制，一方面要保證工程機械有著較好的靈活性，而另一方面則是確保工程機械變速系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性[1]。但是，就當今工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)應用的過程中發(fā)現(xiàn)，工程機械轉(zhuǎn)向以及換擋的控制靈活性不高，嚴重影響到工程機械的運行效率，造成這方面的主要原因分為兩種：一是硬件方面的原因，二是軟件方面的原因。對于硬件方面的原因來說，主要是出在控制設備以及部分零部件，例如，對工程機械變速系統(tǒng)的控制零部件過多，系統(tǒng)的運行效率也將受到一定的影響，如，工程機械前進檔、后退擋以及機械中各個檔位的離合器過于分散，無法對其實施統(tǒng)一化控制；變速箱設備有待改造；軟件參數(shù)有待調(diào)整等，這都將會對工程機械的變速系統(tǒng)運行效率產(chǎn)生直接的影響，因此，對工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改造勢在必行，而且，為了保障改造的全面性，應從軟件和硬件等兩大部分進行改造。另外，在對工程機械變速箱進行維護的過程中，也可能由于維護的不合理，而造成變速箱的故障，從而影響到工程機械變速系統(tǒng)的運行效率，這都是確保工程機械變速系統(tǒng)正常運行必須要考慮的問題。

2.工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改造措施

2.1 拓展兩位三通電磁閥的控制范圍

工程機械變速系統(tǒng)在運行的過程中，由于以往工程機械變速系統(tǒng)的電液控制技術(shù)過于老套，不利于機械變速系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，而且，系統(tǒng)也會受到內(nèi)部或外部的影響而延誤工程機械的正常運轉(zhuǎn)[2]。對此，作者建議可以將工程機械的前進擋、后退擋以及機械中的各個檔位離合器的液壓都改進為兩位三通電磁閥對其進行控制，這樣可以實現(xiàn)對工程機械變速系統(tǒng)電液控制的統(tǒng)一化管理，更有利于工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的開展。另外，這種對工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改進方式，還具有不需要增加比例控制系統(tǒng)的優(yōu)點，這樣工程機械在運行的過程中，不僅可以降低液壓系統(tǒng)的造價成本，同時電氣控制系統(tǒng)的操作也較為簡單。但是，從整體上來說，由于液壓系統(tǒng)較為復雜，再加上很難進行車上節(jié)流閥的開度調(diào)節(jié)，工程機械變速系統(tǒng)將很難采用計算機對其進行智能控制，因此，在這個技術(shù)改進的基礎(chǔ)上，我們還應對其進行不斷的完善，不能滿與現(xiàn)狀，不僅要做到以上的幾點，還應通過深度的改造來實現(xiàn)工程機械的智能化控制。例如，下圖是經(jīng)過改造后的工程機械變速系統(tǒng)（如下圖所示）

（經(jīng)過改造后的工程機械變速系統(tǒng)圖）

2.2 部分結(jié)構(gòu)設備的改造

傳統(tǒng)的工程機械變速系統(tǒng)由于受到一些零部件的影響，對系統(tǒng)運行的安全性、可靠性也將產(chǎn)生一定的影響，單從這一方面來說，我們對工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的改造，可以對部分結(jié)構(gòu)設備實施改造[3]。例如，可以將工程機械變速系統(tǒng)中的變速箱采用電液集成塊；將系統(tǒng)中液壓集成塊的液壓閥采用螺紋插裝閥等。通過這樣的改造之后，不僅可以有效的提高工程機械變速系統(tǒng)的運行效率以及工程機械的工作性能，同時還能夠有效的減少安裝尺寸，更有利于工程機械的維修和安裝。另外，在設備改造之后，我們首先要了解工程機械變速箱電液壓控制都有哪幾部分組成，從現(xiàn)階段使用的工程機械變速系統(tǒng)電液控制來說，主要由電磁換向閥、電液比例減壓閥、機械式溢流閥等方面組成，結(jié)合對這部分結(jié)構(gòu)的了解，作者建議可以利用電磁換向閥的控制功能，用5個電磁換向閥來控制5個變速箱離合器的檔位切換，這樣就可以利用電液比例閥來實現(xiàn)對系統(tǒng)的檔位離合曲線控制以及壓力的設定，從而實現(xiàn)對工程機械變速系統(tǒng)的有效控制，而且，這樣能夠讓工程機械變速系統(tǒng)的整體控制系統(tǒng)更加簡潔，對提升工程機械變速系統(tǒng)電液控制工作效率有著極大的作用。

2.3 利用軟件對變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)進行改進

眾所周知，工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)在實施的過程中，不僅需要有著相應的硬件來支持，更需要一些軟件作為整個系統(tǒng)的支撐，這樣才能充分發(fā)揮出工程機械變速系統(tǒng)的作用。但是，如果一旦軟件出現(xiàn)問題或是過于陳舊的話，即使硬件再如何做改進，那么整體改進效果也不會高，因此，除了以上實施的兩種工程機械變速系統(tǒng)硬件改造方式之外，還可以采取軟件對其進行改造[4]。例如，我們可以借鑒以上兩種改造方案的成果進行分析，從整體來看，改造效果良好，但是，如果從實際的情況來看，還需要對改造后離合器接合各時刻的參數(shù)以及壓力進行修改，在這里作者建議在windows的運行環(huán)境下對其進行試驗和改進?？梢詫こ虣C械變速系統(tǒng)離合器接合時充油時間有著影響的因素進行現(xiàn)場調(diào)整，例如，快速完成充油、各種充油升壓斜率時間、初始低壓維持時間等，通過對這些方面的調(diào)整，可以有效的將工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的運行調(diào)整至最佳的運行狀態(tài)。

3.對工程機械變速箱維護過程中需要注意的事項

工程機械在運行一段時間之后，需要對其進行一定的維護，一方面是排查工程機械變速箱是否存在故障，而另一方面則是確保工程變速箱在最佳狀態(tài)下運行[5-6]。在對工程機械變速箱維護過程中主要注意以下幾點：

3.1在啟動工程機械發(fā)動機時，必須要將變速箱的檔位放置在空檔的位置。

3.2每當要對機械實施移動之前，需要將停車制動器松開。

3.3在工作狀態(tài)下要注意觀察變速器的操作閥工作壓力，一旦發(fā)現(xiàn)工作壓力超出規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi)，必須停止機械運行，并對其工程機械變速箱進行相應的檢查，避免對變速箱內(nèi)的零部件造成損壞。

3.4根據(jù)工程機械的實際使用情況，完善工程機械變速箱的維護保養(yǎng)規(guī)劃，對于工作在較為惡劣環(huán)境下的工程機械，要縮短對變速箱的維修時間，同時要確保在每班作業(yè)前，都必須對變速箱中變壓器的油位進行檢查，一方面要檢查油位是否達到正常運轉(zhuǎn)的標準，另一方面要檢查外殼是否存在油跡、是否有漏油和滴油的現(xiàn)象等。

3.5在工程機械運行前，應按照相關(guān)的規(guī)定來檢查各個升降檔位的操縱是否正常。

4.總結(jié)

綜上所述，變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)是影響工程機械變速系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵性因素，就現(xiàn)階段工程機械變速系統(tǒng)來說，還有很多環(huán)節(jié)有待改造，這也是確保未來工程機械變速系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮出其作用的關(guān)鍵性問題。本文通過對工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的分析，主要是對現(xiàn)階段工程機械變速系統(tǒng)運行過程中可能出現(xiàn)的問題原因進行剖析。作者學習了解工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)后，從拓展兩位三通電磁閥的控制范圍、部分結(jié)構(gòu)設備的改造、利用軟件對變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)進行改造等幾點進行分析，希望借此本文的分析，對提升工程機械變速系統(tǒng)電液控制技術(shù)的水平給予一定的幫助。

參考文獻：

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