陳瑩

2015年“車來了”將完成全國重要城市的全覆蓋，年末實現(xiàn)用戶總數(shù)5000萬。

項目簡介：

“車來了”APP于2013年7月正式上線，提供公交車輛實時位置查詢，讓用戶可掌握將要乘坐的公交車距離自己有多遠和預(yù)計到達時間，以及整條線路的實時通行狀況。目前“車來了”APP可在北京、深圳、天津、杭州、成都、重慶等32個城市使用，日活躍用戶150萬，覆蓋公交車輛100萬輛，每日實時處理20億條公交車定位數(shù)據(jù)，日用戶查詢請求2000萬次。

目前國內(nèi)公交車乘坐約為每日4億人次，是城市居民使用量最大的市內(nèi)交通工具。擠車、換乘是不少上班族的必修課，而堵車、限行、限購讓越來越多的人成為公交族。乘公交是技術(shù)活，哪條路易堵，哪路車開得快都要心中有數(shù)。原計劃要坐的車遲遲等不到，是換一個乘車方案？還是干脆打個車？

2012年9月，針對上班族乘公交車中的痛點開發(fā)的“智能公交”APP在武漢上線，核心功能是公交車輛實時位置查詢。實時公交是典型高頻剛需應(yīng)用，很快“智能公交”改名“車來了”，掌握了城市居民大量日常出行軌跡，尤其是每日上下班通勤時軌跡。創(chuàng)始人兼CEO邵凌霜在接受《東方企業(yè)家》采訪時透露，2015年“車來了”將完成全國重要城市的全覆蓋，年末實現(xiàn)用戶總數(shù)5000萬。

咖啡館里醞釀出的點子

這位北大畢業(yè)的博士坦言，其實創(chuàng)業(yè)初期，團隊只有三個典型的IT男：他、陳曉、肖平原。

2012年的一天，他們覺得是時候要做點事情了。至于做什么？他們都不知道。只是覺得應(yīng)該是跟移動互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，跟手機有關(guān)。接下來的日子，他們每天約好了在華中科技大學(xué)的一個咖啡館里見面，討論很多事情，想了很多點子，做過手游，開發(fā)過“課程表”、“圖書館”這類的APP，但是邵凌霜很快發(fā)現(xiàn)團隊對于用戶需求的把握總是存在一些偏差，“當(dāng)時剛開始做很容易在這個問題上想不清楚，智能公交的產(chǎn)品其實是迷茫期的一個轉(zhuǎn)折點?！鄙哿杷嬖V《東方企業(yè)家》。

當(dāng)時的公交車都在安裝智能化的設(shè)備，借助朋友的資源邵凌霜跟武漢公交達成了合作，大家在談這個事情是可以嘗試做的。邵凌霜坦言，之所以做這個也是由于乘坐公交車，他自己有切身的感受，“我記得那時候天很冷，我在藍旗營等車，帽子扣頭上，還覺得冷風(fēng)往脖子里灌，當(dāng)時我就想，如果可以知道公交車現(xiàn)在所在的位置，我就能找個地方先躲起來，不用在寒風(fēng)里傻等?！?/p>

讓“技術(shù)猿”犯難的精準公交數(shù)據(jù)

“車來了”的產(chǎn)品原理是：所有公交車幾乎都安裝有定位設(shè)備，將定位設(shè)備的數(shù)據(jù)采集到服務(wù)器后再對數(shù)據(jù)進行系列處理，最后展示到用戶的手機。

聽起來容易，但涉及很多問題。公交屬于公共服務(wù)部門，相對保守，不夠信息化，有時公交車站位置偏差可出入三四百米，而且維護非常不及時，甚至線路顯示與某些地圖不符，為此，“車來了”團隊需要將每天的車輛軌跡找出來，和已有線路軌跡對比，發(fā)現(xiàn)中間差距，然后加以修正。

這個看似簡單的應(yīng)用在實踐中遇到的諸多阻礙，有時讓“技術(shù)猿”也犯難。最大的難點是對GPS回傳數(shù)據(jù)與車輛實際運營狀態(tài)誤差進行分析處理。車在隧道中回傳會中斷，暴雨、高架等多種原因造成地理位置“飄移”數(shù)百米，除此之外，在故障、加油、回場、線路變更等情況下，車輛雖在運行卻不會按照原計劃進站載客，這些都需要及時識別出來，從復(fù)雜的車輛行為軌跡中，抽取實際運營的行駛軌跡，呈現(xiàn)給用戶。創(chuàng)業(yè)初期，“車來了”的算法分析團隊每天需要處理的數(shù)據(jù)量達到1億條之多。

遇到天使中的“天使”開啟城市拓張

“車來了”團隊研發(fā)的一套復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理方法和算法，破解了技術(shù)上的難題，這款實時公交APP開始一傳十十傳百，隨著用戶迅速增長，邵凌霜開始琢磨著走出武漢，團隊需要更多的資源和人脈。

在一次聚會上，邵凌霜見到了飛馬資本總裁、飛馬旅風(fēng)險投資基金聯(lián)盟負責(zé)人孫動先，中國首家基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新服務(wù)業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)管理機構(gòu)飛馬旅，新一代創(chuàng)業(yè)眾籌平臺愛創(chuàng)業(yè)，致力于做創(chuàng)業(yè)者背后的創(chuàng)業(yè)者，天使之前的天使。邵凌霜和孫動先第一面就敲定了合作。加入了飛馬聯(lián)誼36城的“車來了”，與兄弟團隊的資源對接，人脈共享，迅速從區(qū)域化的產(chǎn)品拓張到不同的城市。

宣傳推廣是城市拓張不可或缺的環(huán)節(jié)，邵凌霜說，“車來了”采用的是古老的地面推廣，他自己帶隊，背著一書包的小傳單，在公交車站搭訕，在杭州黃龍時代廣場發(fā)傳單，結(jié)果發(fā)著發(fā)著，發(fā)到了支付寶公司的所在地，就受到了支付寶的青睞。青睞“車來了”的還有雷軍。邵凌霜給雷軍寫了一封郵件介紹自己的產(chǎn)品。幾天后，雷軍的太太到武漢，她拿著手機在街頭體驗了一番，“還真是蠻準”。就在雷軍和徐小平的天使投資之后，飛馬基金和阿里巴巴支付寶聯(lián)合投資了A輪，而近期的B輪，“車來了”更是獲得了由寬帶資本領(lǐng)投的1500萬美元融資，這一切的好運似乎都源于天使中的天使——飛馬旅、愛創(chuàng)業(yè)。

“每次升級，買菜大媽看得明白才算過關(guān)”

有了戰(zhàn)略積累，還要有對全局動態(tài)的思考能力。邵凌霜說：“‘車來了的定位是‘最精準的實時公交，我們團隊的任務(wù)就要持續(xù)加高核心競爭力的壁壘，今年6月份我們要對全國重要城市進行全覆蓋，各地的公交數(shù)據(jù)來源不穩(wěn)定，質(zhì)量參差不齊，我們打算利用用戶的力量分享信息數(shù)據(jù)，完善最精準的實時公交?！?/p>

“車來了”做的事情是別人基本上都沒做過的，每一件事都是創(chuàng)新，對于如何更好的衡量產(chǎn)品是否直觀好用，邵凌霜又動起了腦筋，每次升級或者界面改版他自己說了不算，團隊會在菜市場門口找買菜的大媽體驗，她們一眼能看明白才算過關(guān)。邵凌霜說，要用最精準的技術(shù)，最極致的用戶體驗來做“車來了”。