2015年6月1日21時(shí)30分，一艘名為“東方之星”的游輪在從南京駛往重慶的途中突遇龍卷風(fēng)，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。后經(jīng)有關(guān)各方反復(fù)核實(shí)，船上共有454人，12人成功獲救，其余442人全部遇難。

6月2日，保險(xiǎn)公司工作人員提供了一份沉船游輪上的游客名單。從名單上看，大多數(shù)游客為上世紀(jì)四五十年代出生的六七十歲老年乘客，其中兩名出生于1932年的83歲老人年紀(jì)最大。

伴隨著“東方之星”的隕落，親人們在江畔哀嚎哭泣，老人們最美夕陽紅的生活就此畫上了悲傷的句號。此次重大事故引發(fā)了社會(huì)各界對于老年旅游團(tuán)的廣泛關(guān)注，更是揭開了對老年人出行安全的種種思考。

豪華游輪實(shí)則“經(jīng)濟(jì)型游船”

根據(jù)旅行社的報(bào)價(jià)，這次“東方之星”旅游線價(jià)格最高的是一等艙二人間平鋪2298元，最低的則是三等艙六人間上鋪998元。而按照線路安排，11天的行程中，游輪會(huì)從南京五馬渡碼頭出發(fā)，將依次停靠安慶、石鐘山、九江、武漢、赤壁、荊州、宜昌、豐都等地，最終到達(dá)重慶萬港碼頭。

通過“大眾點(diǎn)評網(wǎng)”查詢，這家旅行社僅有的18條評論中，除了3條好評外，其余都是只有一顆星和兩顆星的差評。自稱“受騙”的，大多是老人。“后悔不已，有種上了賊船的感覺?！币晃蝗ツ陞⒓印伴L江三峽夕陽紅包船11日游”的網(wǎng)友這樣寫道，“二等艙四人間真正‘老鼠倉，衛(wèi)生間很小剛剛只能轉(zhuǎn)身，飲食安排糟糕，旅行社跟團(tuán)人員工作敷衍……總之旅游質(zhì)量差，每天每個(gè)景點(diǎn)都走馬觀花地玩，額外收費(fèi)多……”

上海海事局通航處處長、水上安全指揮中心主任黃建偉在接受媒體群訪時(shí)證實(shí)，“東方之星”絕非一些媒體所報(bào)道的豪華游輪，這種船型在業(yè)內(nèi)被稱為“經(jīng)濟(jì)型游船”。江蘇省國旅相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪中透露，輪船的安全指數(shù)與噸位有極大關(guān)系，像江蘇省國旅海輪的噸位最小也要4萬多噸，堪稱豪華級別的國際海輪要達(dá)到13萬噸以上。一般輪船越重、質(zhì)量越好、安全系數(shù)越高。而“東方之星”，這種客輪稱不上豪華輪，其在業(yè)界甚至都少有耳聞。

有時(shí)間，有閑錢，老年旅游團(tuán)很普遍

事故發(fā)生后，一則舊聞傳遍朋友圈，“同樣是長江上的游輪，同樣是四百多人，同樣主要是夕陽紅老年游客，2013年4月20日，長江觀光7號游輪在武漢長江水域突然起火，幸好是白天，救援及時(shí)，沒有造成人員傷亡。”據(jù)悉，長江上有很多類似的游輪，老年人是最大的游客群體。

根據(jù)《2013年中國旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2013年中國國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到32.62億人次，出境旅游達(dá)1.29億人次。其中，老年人隊(duì)伍在不斷壯大，根據(jù)老齡委的統(tǒng)計(jì)，旅游的有兩成是老年人。而《中國城市老年人生活形態(tài)及消費(fèi)行為調(diào)查》更顯示：16.4%的老年人是旅游控。英國《金融時(shí)報(bào)》今年5月曾發(fā)表題為《中國老年人的闊氣退休》文章稱，在中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30年的繁榮發(fā)展后，中國的老年人愿意在自己身上花錢。

游輪項(xiàng)目價(jià)格低廉，多為老年人所青睞

隨著我國人口老齡化的加劇，許多老年人擁有大量空閑時(shí)間，也積攢了充裕的養(yǎng)老錢，選擇旅行的方式豐富老年生活越來越普遍。明白老年人的需求，旅行社也識時(shí)務(wù)地將目光瞄準(zhǔn)了“老年”市場，推出了很多實(shí)惠舒適的“夕陽紅”路線。

雖然愿意花錢出去玩了，但正如《2013-2017年中國旅行社行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》所分析，目前中國旅行社行業(yè)市場競爭的手段主要表現(xiàn)為價(jià)格競爭，決定游客選擇旅游產(chǎn)品的因素中，價(jià)格尤為重要，老年人節(jié)儉，緊張錢，更容易被低價(jià)和各種福利吸引。游輪游正是老人旅游團(tuán)中十分走紅的項(xiàng)目，雖然行程輕松休閑、旅行周期長，但價(jià)格實(shí)惠無疑是其最大賣點(diǎn)。在中青旅2014年游輪游產(chǎn)品中，48歲以上的游客占總?cè)藬?shù)6～7成，而市面上一些中小型旅行社的游輪項(xiàng)目價(jià)格更為低廉，老年游客的占比會(huì)更多。

“夕陽紅”老年團(tuán)的高風(fēng)險(xiǎn)隱患

根據(jù)世界衛(wèi)生組織老齡化和生命歷程司司長John Beard等人完成的調(diào)研，60歲以上老年人約承擔(dān)著全球死亡與疾病總負(fù)擔(dān)的四分之一。而根據(jù)《柳葉刀》的數(shù)據(jù)，在2013年中國老年人口數(shù)量已達(dá)到2.02億，具有慢性疾病老年人多達(dá)1億。這便對旅行社的“配護(hù)”能力提出要求——配備專業(yè)隨團(tuán)醫(yī)生是對旅行社組團(tuán)最基本的要求。

事實(shí)上，目前市場上很多老年團(tuán)都是靠低價(jià)吸引游客，如果需要配備隨團(tuán)保健醫(yī)生，必將增加成本。所以，隨團(tuán)醫(yī)生只在少量的旅行團(tuán)中出現(xiàn)。更多的只能依靠領(lǐng)隊(duì)來照顧老年人的健康和安全。如此一來，在老年團(tuán)中經(jīng)常會(huì)有游客突然身體不適，中途就要到醫(yī)院就診的情況，甚至?xí)l(fā)生突然死亡。2012年4月東方之星號“千名老人下江南”的旅游活動(dòng)中，船上78歲的山東威海老人張林開突發(fā)哮喘，當(dāng)時(shí)由于缺乏醫(yī)療條件，最后不得不向海事部門求助。

年齡“卡”住老人投保

理論上講，在此次沉船事故中出險(xiǎn)的游客，拋開個(gè)人以前自行投保的壽險(xiǎn)或意外險(xiǎn)產(chǎn)品，如果投保到位，可獲三種保險(xiǎn)賠償——船舶險(xiǎn)、旅行社責(zé)任保險(xiǎn)、旅游人身意外傷害保險(xiǎn)。其中，前兩種是強(qiáng)制投保項(xiàng)目，雖然人人可賠但保額很??；而旅游人身意外傷害保險(xiǎn)能否賠付，就要看旅行社和游客的約定以及保險(xiǎn)合同了。此次沉船悲劇，也令旅行社和保險(xiǎn)業(yè)的一個(gè)“潛規(guī)則”浮出水面——70歲老人出游，“旅游人身意外傷害保險(xiǎn)”多為不保不賠。

雖然這種對70歲以上的老人不保不賠的做法并沒有法律依據(jù)，但目前市面上的一些險(xiǎn)種對老年人投保，確實(shí)存在尷尬的“難言之隱”，“國內(nèi)游一般70歲以上不給保，境外豪華游輪可放寬到75歲?！背藞F(tuán)體人身意外傷害保險(xiǎn)，個(gè)人自行投保的意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)，即便有少數(shù)適合高齡人群的保險(xiǎn)，也存在承保條件苛刻、保費(fèi)普遍較高、保障范圍相當(dāng)有限等情況。

誰來保障爸爸媽媽們的出游安全？

“夕陽紅專列”的老年團(tuán)已經(jīng)是常態(tài)，什么樣的團(tuán)才是專為老年人定制的產(chǎn)品？各大旅游論壇上都有支招：看行程——行程緩慢，不能參加“急行軍”； 看內(nèi)容——不圖刺激圖舒緩； 看陪同——隨團(tuán)配備醫(yī)生……但歸根到底，引導(dǎo)這部分游客走出對低價(jià)的癡迷是關(guān)鍵。讓他們對價(jià)格都應(yīng)該有一種基本的判斷，讓警惕“陷阱”而不是癡迷追逐“低價(jià)”成為一種本能。

早買保險(xiǎn)也是必不可少。購買商業(yè)險(xiǎn)，投保人年齡越大，保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就越大，繳納的保費(fèi)也多，更何況目前對老年人的保險(xiǎn)品種里，意外險(xiǎn)一般對年齡都有限制，大多要求在65周歲以下，所以對于超過65周歲高齡老人來說，能購買的保險(xiǎn)少之又少。趁65歲前就買一份相應(yīng)的商業(yè)險(xiǎn)包括意外險(xiǎn)，為將來老年時(shí)提供相應(yīng)的保障是尤為重要的。

針對6月1日發(fā)生的“東方之星”沉船事件，南京市旅游局表示，將以此為警示，下一步將對旅行社提出新要求，把關(guān)游輪團(tuán)。相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中表示，今后對于游輪團(tuán)在內(nèi)的包船類旅游項(xiàng)目，會(huì)要求旅行社對帶團(tuán)導(dǎo)游進(jìn)行救護(hù)等方面的培訓(xùn)，提高導(dǎo)游應(yīng)急處置處理能力。