宗禾

3月1日15時(shí)32分，深圳寶安機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)轉(zhuǎn)彎處一輛奔馳車失控撞向人群，致9人死亡- 22人受傷，其中大多數(shù)傷者當(dāng)時(shí)是在觀看飛機(jī)起落。離港平臺(tái)變身“觀景平臺(tái)”，這樣的情況不僅發(fā)生在這里 5人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，22人受傷。這是深圳市公安局發(fā)布的情況通報(bào)。3月1日15時(shí)32分，深圳寶安機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)發(fā)生交通事故，一輛轎車失控撞向在高架路上的數(shù)十人，這些人都是為看飛機(jī)滯留在道路上的。肇事者楊某某也在事故中死亡。 是何原因?qū)е略撈鹗鹿?？為何事故?huì)發(fā)生在寶安機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)？記者去年亦曾到過(guò)寶安機(jī)場(chǎng)，乘車路過(guò)機(jī)場(chǎng)高架時(shí)目睹了很多人圍觀飛機(jī)的危險(xiǎn)景象，當(dāng)時(shí)同行者就有疑問(wèn) 難道他們不擔(dān)心被車撞？一語(yǔ)成讖。高架橋上的慘禍 據(jù)警方了解，肇事司機(jī)楊某某是個(gè)24歲的重慶女子。當(dāng)時(shí)她駕駛一輛車牌號(hào)為B-A495Q的奔馳小轎車，與男友一同前往機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)?；汢-A495Q初次登記在2012年7月16日，事發(fā)前沒(méi)有交通違法記錄。15時(shí)32分，轎車突然失控。 問(wèn)及事故發(fā)生的原因，作為男友的吳某某當(dāng)時(shí)與楊某某同車，他向警方反映：“我女朋友駕駛汽車，開(kāi)到T3航站樓高架橋轉(zhuǎn)出發(fā)大廳的轉(zhuǎn)彎處時(shí)，跟在我們后面的車輛連續(xù)鳴笛，造成她高度緊張，不慎失控撞向右側(cè)護(hù)欄，并貼著護(hù)欄又行駛了一段距離，撞上路邊的人群。” 自稱目睹了全過(guò)程的清潔工姜女士描述，失控的轎車從高架橋拐彎處斜插，撞向護(hù)欄，掃倒二三十人，現(xiàn)場(chǎng)一片血肉模糊?！芭緳C(jī)下來(lái)救一個(gè)掛在高架橋邊上的人，伸手去拉，結(jié)果兩個(gè)人都掉到了橋下?！?警方初步調(diào)查的結(jié)論采信了吳某某的說(shuō)法。3月2日16時(shí)27分，深圳市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布微博稱：肇事女司機(jī)下車救一個(gè)掛在高架橋邊上的人，雙雙墜橋，送醫(yī)搶救無(wú)效身亡。 據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，一位深圳機(jī)場(chǎng)飛行員曾告訴記者，機(jī)場(chǎng)和空管局去現(xiàn)場(chǎng)勘查后，確認(rèn)女司機(jī)救人致死。 然而這一說(shuō)法得到了質(zhì)疑，多名現(xiàn)場(chǎng)目擊者對(duì)記者表示“沒(méi)有看到這一細(xì)節(jié)”。 3月3日，一段時(shí)長(zhǎng)45秒的視頻開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)傳播。該視頻顯示，在第20秒和44秒兩個(gè)瞬間，先后有3人從高空墜落砸地，此后一動(dòng)不動(dòng)；而在20秒的那個(gè)瞬間，有2人緊挨著墜落地面，確實(shí)看不出女司機(jī)因何墜橋。 深圳交警3月16日發(fā)布通告更正了調(diào)查結(jié)果，稱事故發(fā)生后，司機(jī)爬上高架橋護(hù)欄墜橋?qū)е轮貍?，送醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡，己排除其因交通事故撞擊導(dǎo)致墜橋，也排除其因救人導(dǎo)致墜橋，事發(fā)前道路交通流量正常，事故車輛后方無(wú)緊隨車輛，事發(fā)前肇事車輛后方無(wú)車按喇叭。 最新披露的視頻監(jiān)控顯示，這輛車從應(yīng)急通道急速開(kāi)進(jìn)，一路撞到不少看飛機(jī)者。車后并沒(méi)有汽車。 而傷者的描述也證實(shí)了警方的說(shuō)法。 24歲的文鑫在寶安區(qū)中醫(yī)院接受救治。他向家人描述，事發(fā)當(dāng)天，他們祖孫3人在送完親友后直接就走到了高架橋上看飛機(jī)，沿途未見(jiàn)有任何人阻止，也未見(jiàn)任何警示標(biāo)志，事發(fā)時(shí)并未聽(tīng)見(jiàn)有車輛連續(xù)鳴笛?！爱?dāng)時(shí)一輛車噼里啪啦就沖了過(guò)來(lái)，我嚇得急轉(zhuǎn)身，還是被車子擠到了。” 在安區(qū)西鄉(xiāng)醫(yī)院，傷者王建云稱，車禍發(fā)生前，他毫無(wú)察覺(jué)，“要是按照?qǐng)?bào)道中說(shuō)的按喇叭造成的，我應(yīng)該能聽(tīng)見(jiàn)呀，但我一點(diǎn)都沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)喇叭聲”?！皩ｉT來(lái)看飛機(jī)” 如果這條行車道的護(hù)欄邊沒(méi)有行人駐足，豪車剮蹭混凝土護(hù)欄，大抵會(huì)是一場(chǎng)“破財(cái)擋災(zāi)”的普通事故，在這段單向六車道的路段甚至可能不會(huì)造成很長(zhǎng)時(shí)間的擁堵。但由于這處平臺(tái)地勢(shì)高、視野開(kāi)闊，距離停機(jī)坪又只有咫尺之遙，T3航站樓投入使用后，行車高架竟然變身為“觀景平臺(tái)”，為慘禍的發(fā)生埋下了伏筆。 高架橋上哪兒來(lái)的這么多行人？據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，現(xiàn)場(chǎng)大多數(shù)死傷者，當(dāng)時(shí)都是在此觀看飛機(jī)起落的人，換句話說(shuō)，都是“觀景”者。 事發(fā)當(dāng)日是星期天，在深圳福永醫(yī)院治療肋骨骨折的傷者劉權(quán)稱，他們一家就是專門去看飛機(jī)的。他早就聽(tīng)別人說(shuō)離港平臺(tái)看飛機(jī)起落景觀好、看得清楚，特地帶上母親和孩子去度周末，卻怎么也沒(méi)有想到會(huì)讓一大家子受皮肉之痛、驚嚇之苦——5人被送到了這所醫(yī)院，弟弟雙腿骨折，母親手術(shù)好幾個(gè)小時(shí)。而最讓人揪心的是，8歲的兒子被撞飛到了橋下。 在寶安區(qū)西鄉(xiāng)人民醫(yī)院，從陜西來(lái)深圳探親的傷者寧雪風(fēng)回憶了當(dāng)時(shí)的情況，“我當(dāng)時(shí)就在那個(gè)橋上看飛機(jī)起落，看了沒(méi)兩分鐘就被撞了，那個(gè)車是撞到我前面的人，那個(gè)人又撞到我。”寧雪風(fēng)的丈夫、在深圳務(wù)工的王健云描述，事故中很多護(hù)欄邊的人“被撞得飛起來(lái)”，他和妻子因?yàn)檎驹谑掳l(fā)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)端靠近航站樓的位置，因此都是被別人撞到而受傷，僥幸逃脫。 比他們更幸運(yùn)一些的是31歲的旅客黃江濤。他當(dāng)天計(jì)劃和女友一起乘坐晚上8時(shí)許的飛機(jī)回四川，因?yàn)榈竭_(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間較早，便到離港平臺(tái)“看看飛機(jī)，拍一點(diǎn)照片留念”。大約3點(diǎn)半的時(shí)候，黃江濤接到侄子打來(lái)的電話，邊聊邊走又進(jìn)入了航站樓，就是這個(gè)電話讓他逃過(guò)一劫。 “現(xiàn)在想想真的很后怕，我真的是太幸運(yùn)了?！秉S江濤說(shuō)，“我一進(jìn)去（航站樓）事故就發(fā)生了，等我出來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)看到現(xiàn)場(chǎng)被工作人員和警方圍起來(lái)了。” 參與現(xiàn)場(chǎng)救援工作的廣東省公安邊防總隊(duì)機(jī)動(dòng)支隊(duì)?wèi)?zhàn)士告訴記者，事發(fā)地幾乎每天都有行人聚集看飛機(jī)，“一般是兩個(gè)時(shí)段人比較多，上午10點(diǎn)到11點(diǎn)和下午3點(diǎn)到5點(diǎn)。”一名邊防戰(zhàn)士說(shuō)，“我剛來(lái)巡邏的時(shí)候，看到這里每天這么多人，還以為是個(gè)公交車站?！?記者出差到過(guò)寶安機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)此處高架路時(shí)已是傍晚5點(diǎn)多鐘，天色漸漸暗淡，卻依舊有不少游客在此觀看飛機(jī)起降。除了拖著行李箱的候機(jī)者之外，還有些生活在本地的人來(lái)此休閑。當(dāng)時(shí)記者的朋友不得不打開(kāi)汽車大燈，且不斷鳴笛不斷踩剎車?？绍囃獾穆啡瞬⒉痪o張，甚至有人在高架上于車頭前、車尾后來(lái)回穿梭。存在多年的“看飛機(jī)”隱患 來(lái)接機(jī)的深圳當(dāng)?shù)厝嗽榻B：“寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓是個(gè)新航站樓，建筑規(guī)模宏大，比起舊航站樓來(lái)，到T3來(lái)看飛機(jī)更帶勁。”這些評(píng)價(jià)“看飛機(jī)更帶勁”的人，不少是攜帶“長(zhǎng)槍短炮”攝影器材的“飛友”，他們?yōu)榱伺某龈玫恼掌?，往往選擇能看到多種型號(hào)飛機(jī)的場(chǎng)所“駐扎”。 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)官方網(wǎng)站“大事記”頁(yè)面顯示，寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓，于2012年11月22日投入使用。緊接著，當(dāng)年12月1日，中國(guó)內(nèi)地首架A330全商務(wù)客機(jī)在深圳機(jī)場(chǎng)投入深圳到北京航線的運(yùn)營(yíng)?！爱?dāng)時(shí)來(lái)此看A330起降，成為了‘飛友間最熱門的活動(dòng)?！痹凇爸袊?guó)航空媒體聯(lián)盟”微信圈中，有朋友如此回憶。 隨著國(guó)內(nèi)諸多民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改建，以及新建不少民航機(jī)場(chǎng)，“看飛機(jī)”已經(jīng)成了不少機(jī)場(chǎng)周邊流行的“潮事”。 青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)白沙河河畔，有一條新修建的距離機(jī)場(chǎng)跑道最近的城市街道，市民聚集。他們有的拿著長(zhǎng)焦鏡頭，有的拿著DV，大部分人拿著智能手機(jī)，朝著南方天空翹首以盼，等待著即將降落的飛機(jī)出現(xiàn)。 60多歲的市民江先生舉著手機(jī)一直在錄像，錄完一段后便通過(guò)手機(jī)分享給朋友。他告訴記者，喜歡看飛機(jī)的大有人在，這并不算一個(gè)奇怪的愛(ài)好，就像很多人喜歡火車一樣。他的錄像是發(fā)給一個(gè)鄭州的同好，那邊的人正急切地等待著觀看來(lái)自青島的飛機(jī)畫面。 在飛機(jī)經(jīng)過(guò)頭頂?shù)膬擅腌娮笥?，他們與飛機(jī)的直線距離頂多只有五六十米，強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力和巨大的引擎聲讓人心生震。但道路是一條車行道，危險(xiǎn)隨時(shí)可能發(fā)生。 “廣州老白云機(jī)場(chǎng)跑道盡頭就是城市主干道，當(dāng)年許多市民在馬路邊，隔著圍界看飛機(jī)從頭頂起落。”南方航空公司一位中層管理者，至今仍在老白云機(jī)場(chǎng)辦公。他告訴記者，“最令人擔(dān)心的就是看飛機(jī)的朋友堵塞道路，有時(shí)候航空公司的維修車輛等都被耽誤。” 寶安機(jī)場(chǎng)事故發(fā)生后，3月4日，深圳交警監(jiān)控科副科長(zhǎng)劉義介紹，之前機(jī)場(chǎng)離港平臺(tái)每天有違章停車70多起。在對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行大力管控之際，卻尚未聽(tīng)說(shuō)對(duì)看飛機(jī)者如何疏導(dǎo)，如何管控高架上的行人。大奔撞人事故發(fā)生后，最近幾天，事故原址又?jǐn)D滿了看飛機(jī)的人。如何避免事故發(fā)生？ 在國(guó)外，航空業(yè)起步較早。一些機(jī)場(chǎng)修建了觀景平臺(tái)，比如1937年建設(shè)的利物浦機(jī)場(chǎng)，就有多層的觀景平臺(tái)。之所以這樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)原因第一是滿足公眾對(duì)于飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)的好奇，第二是希望借此擴(kuò)大宣傳和影響力，因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多人還不敢坐飛機(jī)。 而國(guó)內(nèi)，中國(guó)民航的突飛猛進(jìn)是最近20年左右的事，由于發(fā)展太快導(dǎo)致部分過(guò)程缺失，就是國(guó)內(nèi)許多民航機(jī)場(chǎng)不注重觀景平臺(tái)的原因。 2010年3月16日，上海虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓曾在航站樓四層專設(shè)觀景平臺(tái)。此舉當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中屬于首創(chuàng)。 然而，當(dāng)天晚上即有“飛友”在自己的QQ群里稱，有朋友為了拍飛機(jī)而扒壞了平臺(tái)上的鐵絲網(wǎng)。“由于觀景平臺(tái)和機(jī)場(chǎng)之間有鐵絲網(wǎng)阻隔，要拍出好畫面并不容易。有個(gè)別攝影者為了追求畫面美感，動(dòng)手扒開(kāi)了鐵絲網(wǎng)，硬把照相機(jī)塞了出去，造成機(jī)場(chǎng)方面相當(dāng)不滿。” 緊接著，2010年3月21日，此處景觀平臺(tái)就門戶緊閉，樹(shù)立起一塊“施工中”的標(biāo)牌。 與虹橋T2航站樓不同，北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓有一處湖景公園，原本是一個(gè)蓄水池工程，挖池蓄水、堆土造丘，最后形成了一個(gè)良好的觀景平臺(tái)。如今，T3航站樓觀景臺(tái)甚至上了一些北京旅游網(wǎng)站的推介欄目。 東航云南分公司安全運(yùn)行監(jiān)察部的倪云海研究過(guò)國(guó)外一些著名機(jī)場(chǎng)，并曾于《中國(guó)民航報(bào)》發(fā)表文章介紹機(jī)場(chǎng)觀景平臺(tái)的作用。“如今對(duì)所有人開(kāi)放的觀景平臺(tái)正慢慢流行。畢竟，機(jī)場(chǎng)可以對(duì)觀景平臺(tái)進(jìn)行收費(fèi)。在如今錢袋收緊的情況下，一點(diǎn)一滴的副業(yè)收入對(duì)于機(jī)場(chǎng)都是莫大的幫助?！?當(dāng)然，也不是所有的機(jī)場(chǎng)都奔著收費(fèi)而開(kāi)設(shè)觀景平臺(tái)。加拿大溫哥華機(jī)場(chǎng)發(fā)言人就曾表示：“在機(jī)場(chǎng)提供觀景平臺(tái)很重要，因?yàn)樗锹每?、機(jī)場(chǎng)員工和社區(qū)鄰居聯(lián)系機(jī)場(chǎng)的一個(gè)地方。2009年7月16日起，我們開(kāi)設(shè)了觀景平臺(tái)，而且是免費(fèi)全天候開(kāi)放的。它提供了溫哥華機(jī)場(chǎng)的鳥瞰全景；附近的信息板展示了溫哥華機(jī)場(chǎng)的歷史；裝在窗口的望遠(yuǎn)鏡能夠讓人們近距離仔細(xì)觀察機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作；互動(dòng)觸摸屏展示了溫哥華機(jī)場(chǎng)的方方面面，包括員工情況和機(jī)場(chǎng)的過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)?！保ㄙY料來(lái)源：《新民周刊》、《北京青年報(bào)》、《青島晚報(bào)》、《東方早報(bào)》）