朱倩　許曉云　劉曉紅

文中主要是從殘疾自駕車無(wú)障礙的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，結(jié)合結(jié)構(gòu)、信息、技術(shù)等方面的設(shè)計(jì)要素，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中加入安全性的思想來(lái)保護(hù)用戶。總結(jié)了在殘障自駕車的設(shè)計(jì)方面所要考慮的安全性設(shè)計(jì)方法的研究。

緒論

現(xiàn)今產(chǎn)品設(shè)計(jì)在達(dá)到基本功能的同時(shí)，應(yīng)該加入一些安全性元素來(lái)保護(hù)用戶，確保安全使用。尤其是對(duì)于殘疾人這樣的弱勢(shì)群體，我們更應(yīng)該盡可能考慮到一些更安全的模式去保護(hù)他們。我們?cè)谠O(shè)計(jì)這類產(chǎn)品時(shí)應(yīng)該考慮到該產(chǎn)品在被殘障人士使用時(shí)，是否會(huì)造成傷害，那么如何進(jìn)行安全性設(shè)計(jì)才是關(guān)鍵。

殘障自駕車安全性的相關(guān)要素

安全性設(shè)計(jì)就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中加入一些安全性的元素來(lái)保護(hù)用戶，確保用戶在使用過(guò)程中不受傷害。既包括產(chǎn)品使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)人造成傷害，又包括產(chǎn)品本身能夠很好的適合人的使用。所以安全性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于“保護(hù)用戶”。

1.結(jié)構(gòu)的安全性

對(duì)于殘障車來(lái)說(shuō)，由于用戶的特殊性，在使用過(guò)程中更應(yīng)該在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面增添一些安全性的設(shè)計(jì)，例如用戶上車前車門的開(kāi)啟方式、斜梯的防滑性、安全固定裝置等等。

殘障人士在上下車時(shí)要注重其安全性，尤其是坐輪椅者。在駕駛位周圍增設(shè)一些安全扶手，起到支撐作用，幫助殘障人士利用上肢力量移出車外，另外車門的邊邊角角盡量設(shè)計(jì)的圓滑過(guò)渡，避免給殘障人士的身體造成不必要的傷害。車門的開(kāi)啟方式在上肢力量不足的情況下可以采用按鈕來(lái)操控車門的開(kāi)啟與關(guān)閉。在上車前所用的金屬斜梯在輪椅上下車時(shí)起到橋梁的作用，所以斜梯的設(shè)計(jì)起到關(guān)鍵的作用。斜梯的表面采用雙軌式凹痕設(shè)計(jì)既保證了輪椅上下車的軌跡，又保證了輪椅上下車的安全性。而斜梯接觸地面的一端應(yīng)設(shè)有擋板，以便在輪椅不小心后退時(shí)保證坐輪椅者的安全。

2.信息的安全性

在操作的過(guò)程中須外加一部分信息為減少使用過(guò)程中的錯(cuò)誤操作，也可以通過(guò)多種渠道來(lái)達(dá)到操作目的減少用戶認(rèn)知混淆，從而保證用戶操作順利安全。例如根據(jù)形狀、標(biāo)志、符號(hào)、材質(zhì)的不同，使用者進(jìn)行視覺(jué)上和觸覺(jué)上明顯的區(qū)分，避免錯(cuò)誤操作。

通過(guò)圓形或者橢圓形的不同，抓握方式也不相同，進(jìn)而影響手推力的方向。事物表面的圖案形狀既起到一定的防滑作用，也反饋給用戶一些操作信息。在用戶操作過(guò)程中可以通過(guò)指示燈來(lái)反饋給用戶信息。例如通過(guò)指示燈的閃爍來(lái)體現(xiàn)車門是否關(guān)緊，綠燈和紅燈顏色的不同來(lái)體現(xiàn)車輛處于加速狀態(tài)還是減速狀態(tài)。

3.系統(tǒng)操作的安全性

系統(tǒng)操作功能是指實(shí)現(xiàn)一些功能所需操作系統(tǒng)中的資源和技術(shù)，在操作更便捷的同時(shí)更加確保殘障人士的安全。

在停車后為防止車的移動(dòng)，在殘障車中加入駐車自鎖功能的裝置，增加駐車鎖止功能，幫助提高殘障人士在停車后上下車的安全性。在下肢殘障者上下車時(shí)，由于乘坐輪椅時(shí)所對(duì)空間功能的限制，所以通過(guò)車門功能上的調(diào)整使機(jī)器完成更多的工作。

殘障自駕車提高安全性的措施與方法

1.使用不同的操作方式，以降低危害和錯(cuò)誤

為了達(dá)到同一目的，可以采用不同的方式，來(lái)進(jìn)一步幫助殘障人士，降低其在操作過(guò)程中的不當(dāng)所帶來(lái)的危害。這些操作方式可以通過(guò)智能化或者不一樣的操作模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于危害性的元素，可以采用消除、單獨(dú)設(shè)置和加上保護(hù)罩等處理方式。

對(duì)于坐輪椅者來(lái)說(shuō)，可以在斜梯的上端使用牽拉裝置，自動(dòng)收縮幫助輪椅上下車。該裝置的另一端系在輪椅上比較牢固的地方，然后通過(guò)感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)輪椅的距離自動(dòng)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，直到輪椅順利上車或者下車。對(duì)于下肢不力者，可以由汽車自動(dòng)控制或是將剎車和油門的控制器安置在手部的操作區(qū)域，增加電腦裝置來(lái)幫助殘障人士控制汽車的加速和減速。

2.使用不同的信息元素，確保識(shí)別性和接觸性

使用最常用的信息元素，在確保識(shí)別性和接觸性的情況下提供正確和錯(cuò)誤的警示信息。從視覺(jué)上，使殘障人士在緊急情況下也能得到相應(yīng)的反饋信息。從觸覺(jué)上，不同的材質(zhì)不同的觸感不同部位的接觸。

轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)及閃爍都代表著不同的信息，殘障人士可以通過(guò)其安裝位置及開(kāi)關(guān)狀態(tài)提醒各個(gè)方向的車輛和行人的駕車去向，也可以通過(guò)周圍行駛車輛轉(zhuǎn)向燈的閃爍狀態(tài)去決定自身的駕駛方向。

3.使用系統(tǒng)智能模式，以降低操作疲勞性

在下肢殘疾人汽車的行進(jìn)過(guò)程中，尤其要求駕駛員要高度集中精力，這時(shí)就需要一些智能的設(shè)計(jì)來(lái)降低駕駛員的疲勞狀況和減少他們因?yàn)槿繎?yīng)用手動(dòng)操作而造成的手臂超負(fù)荷現(xiàn)象。

殘障人士上肢力量不是很強(qiáng)，或者為了減少上肢負(fù)荷，可以在方向盤上安裝一個(gè)手握裝置，利用最常用的抓握元素在方向盤上加裝手把，方向盤下方加裝有手動(dòng)駕駛汽車輔助裝置，方便左手人員抓握和控制方向盤，用右手操作豎桿，操縱汽車進(jìn)退。汽車燈光光型單一且只能手動(dòng)控制的傳統(tǒng)照明系統(tǒng)既存在巨大的安全隱患，又給殘障人士這個(gè)特殊的群體的手臂帶來(lái)超負(fù)荷現(xiàn)象。陰雨天氣，在前燈中設(shè)置特殊光型，減弱地面可能對(duì)會(huì)車產(chǎn)生眩光區(qū)域的光強(qiáng)，根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)開(kāi)啟前照明，補(bǔ)足光照強(qiáng)度并在光照強(qiáng)度恢復(fù)后自動(dòng)關(guān)閉。

總結(jié)

安全性設(shè)計(jì)在產(chǎn)品使用中會(huì)給用戶帶來(lái)不一樣的感受，用戶會(huì)深刻的感受到人文關(guān)懷。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中使用不同的操作方式，以降低危害性的元素對(duì)用戶的傷害，可以采用消除、單獨(dú)設(shè)置和加上保護(hù)罩等處理方式。對(duì)不同元素進(jìn)行重新細(xì)致的安排，確保用戶的識(shí)別性和可操作性。使用系統(tǒng)智能模式，以降低用戶長(zhǎng)時(shí)間操作的疲勞性，所以安全性的設(shè)計(jì)會(huì)使用戶在使用過(guò)程中感覺(jué)更便捷、更舒適。

（作者單位：河北工業(yè)大學(xué)）

作者簡(jiǎn)介：朱倩（1990—），女，漢族，山西長(zhǎng)治市人，在讀研究生，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程；許曉云（1960—），女，漢族，天津市人，教授，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)及理論；劉曉紅（1987—），女，漢族，天津市人，工學(xué)碩士，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程。