姚伊錚

盡管SUV市場持續(xù)高溫多年，而且完全沒有退燒的態(tài)勢，但競爭格局卻逐漸呈現(xiàn)出明顯的變化——自主品牌SUV正成為中國SUV車市的新增長點，同時緊湊型SUV一支獨大的局面已經(jīng)被打破，小型化SUV已漸成趨勢，中大型的7座SUV開始崛起。S7的出現(xiàn)，稱得上是應(yīng)時而生，它的性格究竟如何？不如與我一起會會這位大個子。

設(shè)計與革新

新車上，比亞迪家族式的設(shè)計理念被發(fā)揮得淋漓盡致，細節(jié)之處看得見車廠的努力與創(chuàng)新。比亞迪不同于其它同行，之前無論在制造、裝配、設(shè)計上幾乎都沒有先發(fā)優(yōu)勢，但經(jīng)過多年經(jīng)驗的積累與設(shè)計理念的革新，比亞迪的設(shè)計帶給了我們不一樣的感觸。

當我第一次見到S7時，這個大家伙讓我眼前一亮，雖然之前也了解到S7是基于S6平臺打造，但是我并沒有從外觀上看出它與S6有任何相似之處。S7更具原創(chuàng)性，并且設(shè)計得更為成熟，新車采用了全新的前臉設(shè)計，仿佛蝴蝶一般的前格柵與前大燈連成一體，大尺寸的鍍鉻格柵設(shè)計更加時尚，另外前大燈將加入線性光源的LED日行燈。前臉部分進氣格柵造型類似比亞迪“秦”，這也應(yīng)該是下一步比亞迪家族臉譜的雛形。龐大的車身，彰顯了它7座的身份，修長的車身線條在顯示出它硬朗的外形的同時也讓感受到了運動的氣息。尾部的設(shè)計雖然在外觀控來看，并沒有什么特別的地方，但是只要是你細細的品味，就能感受出它與眾不同的地方。比如前翼子板兩側(cè)的裝飾件采用了數(shù)字“7”的形狀，與比亞迪S7的理念也是遙相呼應(yīng)。行李箱蓋上的紅色燈條與LED尾燈連成一體，不僅起到了讓橫向視覺效果延伸的作用，也增加了層次感，而且讓車尾看起來更加的寬大。雙出的排氣口在后包圍的包裹下更體現(xiàn)出了運動氣息。

秀外慧中

外觀的設(shè)計是我們在購買某一款車型時重要的考量標準，但內(nèi)飾的設(shè)計和配置的高低也是不可忽略的一部分。在坐進S7那一剎那，科技感十足的內(nèi)飾讓我感觸良多。全新原創(chuàng)的鷗翼式設(shè)計使原來模仿的痕跡消失殆盡。這次拿到的是旗艦版，屬于全系中的頂配車型，配置也可以說是武裝到了牙齒，如果說一般客戶對于車輛配置的需求是真皮、天窗、導(dǎo)航、倒車影像的話，那S7的配置可以說是過剩了。雖然整個中控臺大面積采用了硬質(zhì)塑料材質(zhì)，但是在工藝和紋理的處理上，比亞迪已經(jīng)有了長足的進步，并且采用了仿縫線處理，進一步提升了檔次感，手感也十分出色。12.1英寸的液晶儀表盤從里到外透著科技感，雖然液晶儀表在比亞迪多款車型上都見過了，但是S7的儀表在色彩上無疑是更正，而且藍天白云的背景也和比亞迪最早的標識遙相呼應(yīng)，也許也算是一種傳承吧，而且切換到運動模式后還會自動變?yōu)楦みM的紅色。10.2英寸的中控液晶屏面積比ipad mini還要大些，而且觸摸起來的手感很好，反應(yīng)很快。內(nèi)置超大容量500G的硬盤，而且集成了GPS導(dǎo)航、藍牙電話、空調(diào)控制系統(tǒng)、而且還有CMMB電視功能。電視功能不論實用性怎么樣，比亞迪作為土生土長的自主品牌，真的是把國人的需求吃透了，反正在等人的時候在車里看會兒電視也是挺爽的。配備全景攝像頭及鳥瞰模式的S7在狹窄的地方停車時就不用擔心那龐大的車身了。

坐進車里的那一刻最先接觸到的無外乎就是座椅了，試駕的這款車采用紅黑雙拼真皮座椅，不僅體現(xiàn)出了一絲運動氣息，而且腿部的呈托性和整體包裹性也是不錯的。多功能方向盤不僅功能摁鍵布局合理，而且功能性涵蓋也是相當廣泛的。PM2.5綠凈系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和電子駐車的出現(xiàn)，無疑是讓S7在與同級車競爭時擁有一顆一顆重磅炸彈。

雖然S7的軸距2730mm在數(shù)據(jù)上看并不是特別的突出，但是在實際感受上可是讓我吃驚了一把。我身高182cm開車時習(xí)慣把座椅調(diào)至最低而且也比較靠后，但當我換坐到后排的時候，并沒有感到腿部空間的局促，而且將第二排座椅調(diào)至合適的位置后，第三排也依然可以舒服地坐下一位中等身材，足見新車的第三排座椅實用性已超越了此前多款車型的“雞肋”座位，支持第二、第三排座椅放倒的設(shè)計可以擴大行李箱容積，對于家用來講是非常實用的一項配置。

黃金組合

在動力總成方面比亞迪S7采用了時下最為流行的2.0升渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋濕式雙離合變速器的組合。從這款2.0升TID渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率151kW，最大扭矩 320Nm的賬面數(shù)據(jù)上來看，這是一款動力相當強勁的發(fā)動機。

由于最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間非常寬泛，當你踩下油門后，動力隨之呼之欲出，但是變速器并不會積極升擋，急加速時也不會太積極地降擋，這或許正是車廠為了舒適而做出的變速器邏輯控制調(diào)校，確保舒適性是首當其沖的要求，但是打開ECO節(jié)能模式后，會相對得到緩解，而且換擋的平順性還是比較優(yōu)秀的。新車制動踏板和油門踏板的位置設(shè)計有些不拘一格，油門踏板有些偏向于右側(cè)，但是一番體驗下來習(xí)慣后也可以忽略了。

方向盤由于采用機械液壓助力，在低速中并不算輕，但是對路面信息的回饋也比較清晰，指向性虛位也較少。前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)更多地還是偏向于舒適性調(diào)校，畢竟這更溫和多數(shù)消費者自駕出行的需求。

當然，S7上也還有很多的提升空間，但不得不說比亞迪通過多年的發(fā)展，早已深諳如何權(quán)衡量變與質(zhì)變的關(guān)系，在各個方面都有了很大的提升便是例證。從配置、動力、做工、實用性、價位各個方面綜合考慮來看的話，比亞迪S7無疑是很多務(wù)實的“4+2+1”家庭真正需要且買得起的一款SUV。