王竟欣

當(dāng)一汽豐田全新皇冠出現(xiàn)在眾人面前時(shí)，大家知道改變的沖擊終于也降臨到了大中型豪華車(chē)市場(chǎng)。這種敢于率先求變的精神也讓一汽豐田全新皇冠在近百款高關(guān)注度車(chē)型中脫穎而出，并因此獲得由《汽車(chē)周刊》聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)媒體智庫(kù)評(píng)選的“年度創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

創(chuàng)新獎(jiǎng)，實(shí)至名歸

“年度創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”評(píng)選由《汽車(chē)周刊》雜志社發(fā)起，并聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)媒體智庫(kù)資深媒體人，通過(guò)投票評(píng)選的方式產(chǎn)生，旨在鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)新貢獻(xiàn)。坦誠(chéng)地講，一汽豐田全新皇冠的獲獎(jiǎng)并不出人意料。穩(wěn)重、商務(wù)的第13代皇冠給人以和氣、儒雅的印象，但隨著消費(fèi)者的多元化和年輕化，這種印象已經(jīng)很難刺激起年強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望了。而第14代皇冠努力改變著自己的性格，用更加年輕化的外形來(lái)吸引追求夢(mèng)想的青年才俊。

除了外觀的變化之外，在看不到的地方，一汽豐田全新皇冠也進(jìn)行著一場(chǎng)技術(shù)革新。其實(shí)，在很多國(guó)人的心目中都對(duì)日系車(chē)的安全性有一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。一汽豐田全新皇冠用不斷創(chuàng)新的安全配置努力改變國(guó)人以往的固有印象。在安全配置方面，一汽豐田全新皇冠采用了車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）的同時(shí)，全新導(dǎo)入全景監(jiān)控系統(tǒng)（PVM）、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器（BSM）、倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)（RCTA）等形成環(huán)環(huán)相扣的預(yù)警及保護(hù)措施。

其實(shí)無(wú)論是外形的改變還是技術(shù)的創(chuàng)新，都是全新皇冠在產(chǎn)品本身的改變。其實(shí)包括我在內(nèi)的很多人心中都有一個(gè)皇冠情節(jié)，曾經(jīng)是皇冠讓大家知道了真正的豪華轎車(chē)是什么樣子，如啟蒙導(dǎo)師一般的皇冠，很容易就會(huì)被消費(fèi)者所接受。而一汽豐田全新皇冠27.98萬(wàn)元～38.58萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間更是讓心中有皇冠情節(jié)的我們更容易實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。

憶往昔，崢嶸歲月

80年代初，皇冠的身影已經(jīng)出現(xiàn)在了北京的大街小巷之中，內(nèi)部代號(hào)S110的第六代皇冠讓國(guó)人對(duì)豪華轎車(chē)有了最初的印象。對(duì)于普通人而言想坐一次皇冠并不容易，如果你有幸認(rèn)識(shí)有“外匯券”的朋友搭一次皇冠的順風(fēng)車(chē)，就足夠和街坊吹一個(gè)禮拜的牛了。

隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了更多的普通家庭。2005年，以第十二代皇冠Royal為原型打造的一汽皇冠豐田正式上市，憑借著“老皇冠”給國(guó)人留下的深刻印象，它在上市之初的銷(xiāo)量甚至超過(guò)了“神車(chē)”奧迪A6L。這一年無(wú)疑是一汽豐田皇冠輝煌的一年，到2006年底，其在中大型車(chē)的市場(chǎng)占有率甚至超過(guò)了30%，這也證明了豐田的至寶在中國(guó)也依然被人所接受和喜愛(ài)。如今，一汽豐田終于將第十四代皇冠帶到了我們面前，而它也注定會(huì)再次重現(xiàn)輝煌。

看今朝，意氣風(fēng)發(fā)

請(qǐng)?jiān)试S我放縱一下心中的皇冠情結(jié)，在用了如此多的篇幅之后，才將真正的主角提起。全新一汽豐田皇冠最大的改變無(wú)疑來(lái)自其更年輕化的外觀。雖然皇冠超越同價(jià)位的舒適性已是盡人皆知，但想突破競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的圍追堵截，顯然還需要更多的看點(diǎn)。而令人眼前一亮的外觀無(wú)疑是一汽豐田全新皇冠的一把利劍。相比于日本版皇冠夸張到引起爭(zhēng)議的前臉外形，一汽豐田皇冠的設(shè)計(jì)就沒(méi)有那么激進(jìn)了。通過(guò)豐田在華的市場(chǎng)調(diào)研，多數(shù)潛在消費(fèi)者并不喜歡日版皇冠的外形，所以豐田決定為中國(guó)市場(chǎng)打造一個(gè)全新的皇冠。從草圖階段豐田的設(shè)計(jì)師們就帶著中國(guó)牌照進(jìn)行設(shè)計(jì)，足以看出其對(duì)于一汽豐田皇冠的重視程度。

正所謂功夫不負(fù)有心人，一汽豐田全新皇冠的設(shè)計(jì)雖然基于日版，但擁有著更符合大眾審美且兼顧年輕風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)。大面積前格柵得以保留，而在格柵內(nèi)部運(yùn)用了更豐富的元素以創(chuàng)造精致感，而前格柵的上部線條一直延伸到車(chē)燈位置，全系標(biāo)配的炬目LED組合大燈造型微微上挑，讓大燈和前格柵很好的融合到了一起。而車(chē)尾的設(shè)計(jì)一改皇冠厚重尾燈的傳統(tǒng)，尾燈的設(shè)計(jì)向外延展且十分動(dòng)感，很好的與車(chē)頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。不得不說(shuō)，這是一次非常成功的年輕化設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)分激進(jìn)但又很好的營(yíng)造出了年輕消費(fèi)者喜歡的風(fēng)格，在試駕的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有路人對(duì)這輛新皇冠行注目禮，而“這輛車(chē)好漂亮”的贊美之聲也真切的傳入了我們耳中。

觀其內(nèi)，日新月異

如果說(shuō)外觀的變化是一汽豐田全新皇冠的新殺手锏，那么豪華且精致的內(nèi)飾就是皇冠一直以來(lái)所依仗的基石了，但是墨守常規(guī)顯然已經(jīng)不能讓消費(fèi)者滿足。全新皇冠的內(nèi)飾布局相比老款進(jìn)行了很大的改進(jìn)，看得出設(shè)計(jì)師從立項(xiàng)之初，就將內(nèi)飾的年輕化和科技感放在很重要的位置上。

相比于上代平直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新皇冠內(nèi)飾更富有層次感和科技感，細(xì)節(jié)做工也十分考究。在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一時(shí)間中控臺(tái)上的雙屏多媒體系統(tǒng)就將目光吸引，全黑的內(nèi)飾配合屏幕兩側(cè)的亮銀色裝飾板，很好的營(yíng)造出了科技感，而隨處可見(jiàn)的皮質(zhì)材料和恰到好處的木質(zhì)裝飾板也維持了皇冠應(yīng)有的豪華風(fēng)格。而細(xì)節(jié)之處的紅色縫線，也在印證著皇冠的年輕化。

原本不想多說(shuō)新皇冠的座椅，畢竟超越同級(jí)別的舒適程度一直是皇冠的最為引以為豪的地方。當(dāng)我陷入如沙發(fā)般的后排座椅時(shí)，腦海中唯一的想法，就是在這里慵懶的睡上一覺(jué)。當(dāng)然老板鍵、后排獨(dú)立空調(diào)、和多媒體操控系統(tǒng)都一應(yīng)俱全，而皇冠傳統(tǒng)的椅背扶手依舊得以延續(xù)，這對(duì)于很多年齡較大的乘坐者而言是極為實(shí)用的配置。

行而靜，張弛有度

到目前為止新皇冠的表現(xiàn)非常令人滿意，編輯部里其他同事也對(duì)這輛車(chē)給予了很高的評(píng)價(jià)。相對(duì)于外觀內(nèi)飾大幅度的改變，在動(dòng)力方面依舊采用了與上一代相同的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器的動(dòng)力總成。在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順、線性的表現(xiàn)反而更具魅力。在上一代車(chē)型上，這套動(dòng)力總成在平順性上給人留下了極其深刻的印象。而在一汽豐田全新皇冠上，動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，動(dòng)力響應(yīng)比老款發(fā)動(dòng)機(jī)更加積極。

在日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)非常線性、順暢。隨著油門(mén)的深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后，V6發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪隨之而來(lái)，在中段依舊能提供不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，如果再繼續(xù)深踩油門(mén)3500rpm之后動(dòng)力會(huì)繼續(xù)爆發(fā)，直到5000rpm時(shí)動(dòng)力仍然沒(méi)有明顯的衰減，當(dāng)然這時(shí)后排的乘客可能已經(jīng)開(kāi)始抱怨了，雖然新皇冠有著不錯(cuò)的加速能力，但畢竟這樣的駕駛風(fēng)格并不符合皇冠的性格。

在試駕全新皇冠的時(shí)間里，駕駛風(fēng)格有些激進(jìn)的我甚至很少會(huì)深踩油門(mén)，握住方向盤(pán)不由自主地想要平穩(wěn)地駕駛，讓自己和后排的乘客享受皇冠里靜謐且平穩(wěn)的行駛感受。全新皇冠采用的是前雙叉桿+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這次試駕的豪華版車(chē)型還帶有AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，NORMAL模式下懸掛柔軟有韌性，很好的吸收了地面大部分的顛簸，給人以十分扎實(shí)的感覺(jué)，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)后排的乘客也只會(huì)感受到不大的顛簸。而在SPORT模式下，懸掛就相對(duì)較硬，路感也會(huì)更加清晰，但估計(jì)也不會(huì)有人想要開(kāi)著皇冠下賽道劈彎吧。

一汽豐田全新皇冠平順的行駛風(fēng)格和后排的舒適性都讓我感覺(jué)強(qiáng)于其任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而在外觀內(nèi)飾年輕化和科技感的進(jìn)步也十分明顯，不要忘記新皇冠27.98萬(wàn)-38.58萬(wàn)的售價(jià)也足夠震撼。如今，“這頂皇冠”重新散發(fā)出耀眼的光芒，準(zhǔn)備再現(xiàn)往日之輝煌。

第十四代皇冠本身就足夠吸引眼球，而全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓全新皇冠更容易被不同年齡層次的消費(fèi)者所接受。而全新皇冠依然沿襲了皇冠最引以為豪的舒適性和靜謐性，自適應(yīng)巡航和主動(dòng)安全系統(tǒng)等高科技配置的加入，讓新皇冠在配置方面也不落下風(fēng)，而極高的性價(jià)比更是其一大優(yōu)勢(shì)。