盧曉菡

還坐在你的敞篷跑車?yán)铮靶δ切]有搖到車牌的人嗎？勸你小心點(diǎn)，因?yàn)?，越來越多的電?dòng)汽車讓他們正當(dāng)上車主。更何況，電動(dòng)車的加速能力可是你的跑車永遠(yuǎn)無法追上的！不想在旁人面前跌面兒？那就看看這幾款瘋狂的電動(dòng)汽車吧！

誰說混合動(dòng)力系統(tǒng)只是為了節(jié)能環(huán)保？誰說混合動(dòng)力系統(tǒng)只能在乘用車中出現(xiàn)？對(duì)此，法拉利LaFerrari表示極不認(rèn)同！

LaFerrari是法拉利的全新旗艦車型，你可以將它看做是ENZO的繼任者。LaFerrari在外觀設(shè)計(jì)上采用了大量ENZO的經(jīng)典元素，除此之外，更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件也為其帶來了更強(qiáng)悍的視覺沖擊力。在內(nèi)裝部分，大量Alcantara材質(zhì)與碳纖維的融合為其賦予了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感受，專注駕駛也從內(nèi)飾氛圍中烘托而出。盡管LaFerrari是馬拉內(nèi)羅的第一款混合動(dòng)力產(chǎn)品，但LaFerrari并沒有將電動(dòng)機(jī)的作用設(shè)定在燃油經(jīng)濟(jì)型方面，而是將電動(dòng)機(jī)與V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)結(jié)合，共同打造了LaFerrari達(dá)到900牛米的峰值扭矩。還想飆車？LaFerrari準(zhǔn)備藐視你了。

邁凱輪，這就是個(gè)為速度而生的品牌。它旗下的每一款產(chǎn)品都讓人的腎上腺素可以持續(xù)不停地分泌，直到你因?yàn)樗俣妊炛舷?！?dāng)然，以往的邁凱輪跑車都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，不過這回，來了一臺(tái)插電式混動(dòng)跑車，速度的極限似乎又推遲了！

邁凱輪P1最大的亮點(diǎn)就是搭載了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到了916馬力，峰值扭矩900牛米。其中，由邁凱輪自己設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)輸出功率為179馬力，瞬時(shí)扭矩輸出為260牛米，如此表現(xiàn)足以超越以往邁凱輪的所有超跑。既然是油電混合動(dòng)力，那么該車就肯定支持純電動(dòng)模式。不過遺憾的是內(nèi)置的電池只能讓它行駛6.9公里，而且充電時(shí)間高達(dá)2小時(shí)。

論顏值、論科技感，現(xiàn)如今真沒有什么汽車能與寶馬i8一較高下了！自它在《碟中諜4》中的高調(diào)亮相開始，i8的前衛(wèi)屬性就早已令其像機(jī)械俠一樣存在于我們身邊。

作為一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，i8的氣場(chǎng)絕對(duì)非同尋常，它和所有的寶馬產(chǎn)品都有著完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飄逸的車身線條讓其看起來更像是一款來自未來的產(chǎn)品。寶馬i8最有“態(tài)度”的地方當(dāng)屬這套由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。憑借在MINI以及2系A(chǔ)ctive Tourer上積攢的經(jīng)驗(yàn)，寶馬從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出了231馬力的最大功率以及320牛米的最大扭矩。除此之外，位于前軸的電動(dòng)機(jī)還能為其提供131馬力與250牛米。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的共同作用下，寶馬i8能為你帶來的，絕對(duì)顛覆你對(duì)排量的概念。

卡宴對(duì)于我們來說絕不陌生，這是一個(gè)在中國(guó)SUV市場(chǎng)中創(chuàng)造了歷史銷量紀(jì)錄的豪華品牌SUV產(chǎn)品。好了，在拿到足夠多的資本之后，保時(shí)捷有理由開發(fā)卡宴的衍生產(chǎn)品了，于是，一款插電式混動(dòng)車型卡宴S E-Hybrid就悄然來到了我們身邊。

卡宴S E-Hybrid長(zhǎng)著一張與普通版車型差異不大的臉。在內(nèi)裝部分，也是除了僅有的幾處身份特征與混動(dòng)車型標(biāo)識(shí)之外，再無更多區(qū)別。不過，卡宴S E-Hybrid最核心的部分在于它那套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力總成由3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，而鋰離子電池容量達(dá)到10.8千瓦時(shí)，并提供純電動(dòng)（E-Power）、混合動(dòng)力（Hybrid）、運(yùn)動(dòng)（Sport）以及行車充電（E-Charge）四種駕駛模式選擇。其綜合最大輸出功率可以達(dá)到416馬力，峰值扭矩為590牛米。

三大德系豪華品牌在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈，在眾多細(xì)分市場(chǎng)幾乎都能見到他們的同級(jí)產(chǎn)品，隨著新能源市場(chǎng)日趨受到國(guó)家補(bǔ)貼及消費(fèi)者的青睞，一直標(biāo)榜科技的奧迪雖然慢了一拍，但最終推出了首款量產(chǎn)的e-tron車型：A3 Sportback e-tron。

在動(dòng)力上，A3 Sportback e-tron搭載一款1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款電動(dòng)機(jī)，匹配的是六速自動(dòng)變速箱。整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為150kW（204馬力），官方標(biāo)稱0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.6秒，最高車速為222公里/小時(shí)。車輛共提供4種動(dòng)力輸出模式，每一種模式下，電腦都會(huì)積極的調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，以達(dá)到最為節(jié)能的目的。

“EV”模式下，車輛采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出較為平順柔和，以盡可能地保證行駛里程。與純電動(dòng)車不同的是，駕駛過程中收油時(shí)不會(huì)有較明顯的拖拽感（能量回收）。總的來說其駕駛感受更為接近傳統(tǒng)車型。相比純電動(dòng)車型，插電式混合動(dòng)力車型的優(yōu)勢(shì)在于它們有著更長(zhǎng)的續(xù)航里程，但較普通汽車車型則更加經(jīng)濟(jì)。